Vendégszereplő az Astonnál, Button irigykedik
Jak Crawford vezetheti Fernando Alonso autóját a hétvégi Formula-1-es Japán Nagydíj első szabadedzésén – jelentette be az Aston Martin. A csapat közleménye szerint ez lesz az amerikai pilóta első bevetése a gárda harmadik versenyzőjeként, de egyébként már tavaly is szerepelt FP1-en Mexikóban és Abu Dhabiban. Ezzel az Aston Martin kipipál egyet a kötelező újoncszerepeltetések közül.
Jenson Button szerint az Aston Martin jelenlegi nehézségei ellenére különleges helyzetben vannak a csapat versenyzői, hiszen Adrian Neweyval dolgozhatnak együtt. A 2009-es világbajnok nem az eredmények miatt irigyli őket, hanem a közös munka és a technikai kihívás miatt, amit az új generációs Formula–1-es autók jelentenek. Button úgy véli, ezek az autók új szintű alkalmazkodást igényelnek a pilótáktól.
McLaren: Két ok áll a hátrány mögött
Andrea Stella szerint a McLaren hátránya a 2026-os Formula–1-es szezon elején több tényező együttes hatásából adódik. A csapatfőnök rámutatott, hogy a motor használata és a kanyarodási teljesítmény egyaránt jelentős szerepet játszik a lemaradásban, miközben az agresszív konstrukció instabilitást okoz. Bár már történt előrelépés, különösen a motor terén, Stella hangsúlyozta, hogy minden területen fejlődniük kell a felzárkózáshoz.
Érik egy nagy baleset az aktív aero miatt?
Carlos Sainz szerint csak idő kérdése, hogy történjen egy nagy baleset az egyenesmódban lévő szárnyak miatt egy olyan pályán, ahol vannak törések az egyenesekben. Liam Lawson pedig eközben arra hívta fel a figyelmet, hogy az akkumulátortöltési beállítások közötti eltérések is veszélyes helyzeteket eredményezhetnek.
Rosszul jön a Red Bullnak az F1-es tavaszi szünet?
Miközben több csapat is jelezte, hogy a kieső futamok révén több idejük lett a fejlesztésekre, a Red Bullnál bizonyos szempontból hátránynak érzik a kényszerpihenőt: Isack Hadjar szerint kissé hátrányosan érintheti őket, hogy a közel-keleti háborús konfliktus miatt elmaradnak az áprilisi versenyek, mivel így kevesebb adatot tudnak gyűjteni a Forddal közösen fejlesztett első F1-es motorjukról.
Montoya szerint Verstappen csak játszmázik
Juan Pablo Montoya szerint Max Verstappen kritikái a Formula–1 új szabályairól nem meglepők, inkább tudatos nyomásgyakorlásként értelmezhetők. A kolumbiai úgy látja, a versenyzők gyakran saját érdekeik mentén formálják az F1-es közbeszédet, és a negatív megszólalások mögött politikai szándék húzódik, és bár szerinte belefér a véleménynyilvánítás, hangsúlyozta, hogy a sportág megítélését romboló kijelentéseket korlátozni kellene.
Andretti: Bottasék még „rozsdásak” kicsit
Mario Andretti szerint a Cadillac 2026-os Formula–1-es bemutatkozása természetes nehézségekkel jár, hiszen a csapat és versenyzői egyszerre alkalmazkodnak az új technikához. Bottas és Perez esetében a kihagyás is érezhető, miközben az autó egyensúlya és leszorítóereje sem ideális. Andretti ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a fejlődés a kulcs, és a szezon végére már stabil pontszerző szerep lehet a cél.
Miért nem tér vissza a BMW az F1-be?
A márka részéről Frank van Meel, a BMW M vezérigazgatója egyértelmű választ adott a sajtó kérdésére visszatérés lehetőségére: „A válasz nem. Arra törekszünk, hogy minden, amit csinálunk, közelebb álljon a szériagyártású modelljeinkhez. Ezért vagyunk elégedettek azzal, hogy olyan autókkal versenyzünk, mint az M4 GT4-ben és GT3-ban, olyan motorokkal, amelyeket a közúti modelljeinkben is használunk.”
Schumacher: Szégyenteljes Colapinto szurkolóinak viselkedése
Ralf Schumacher szerint elfogadhatatlan, hogy Franco Colapinto egyes szurkolói halálos fenyegetéseket intéznek rivális versenyzők és családtagjaik felé. Az Esteban Ocont ért támadások kapcsán a német expilóta hangsúlyozta, hogy az ilyen viselkedésnek nincs helye a Formula–1-ben, és jogi lépéseket is kilátásba helyezne. Hozzátette, a jelenség nem új, korábban más versenyzők is hasonló helyzetbe kerültek.
Pitwall: Verstappen tűzbe hozta a Nordschleifét
Végezetül ajánljuk figyelmetekbe szokásos hétfői hírkibeszélő műsorunkat, benne Verstappen nürburgringi szereplésével, Jonathan Wheatley-vel, az esetleges szabályváltozásokkal, a Ferrari fejlesztéseivel és sok minden mással:
