Russell: Öt év után végre minden stimmel
A Mercedes biztató futásteljesítménnyel zárta a barcelonai F1-es shakedownt, és George Russell szerint 2021 óta először valódi korreláció látható az autó pályán mutatott viselkedése és a szimulátoros adatok között. Ugyanakkor a brit pilóta hangsúlyozta: az elmúlt évek tele voltak váratlan buktatókkal, ezért a csapat tudatosan visszafogja az elvárásait. Russell szerint a riválisok – különösen a Red Bull és a Ferrari – erős kezdése arra utal, hogy komoly csata alakulhat ki az élmezőnyben. A brit versenyző nyilatkozata ide kattintva olvasható.
India visszaszerezné F1-es nagydíját
Az indiai kormány megerősítette, hogy tárgyalásokat folytat a Formula–1-es Indiai Nagydíj felélesztéséről, több mint egy évtizeddel az utolsó futam után. A lehetséges helyszín a Buddh International Circuit, amely 2011 és 2013 között már otthont adott a versenynek. Az illetékesek szerint a korábbi akadályokat, különösen az adózási és jogi vitákat újraértékelik, miközben a projekt illeszkedik India hosszú távú sportdiplomáciai céljaihoz.
Késés a Williamsnél: Sainzék türelmesek
A Williams technikai problémák miatt kihagyta a barcelonai F1-es shakedownt, így Carlos Sainz és Alex Albon egyelőre nem ülhetett az új autóba. James Vowles csapatfőnök szerint ugyanakkor a késés nem okozott feszültséget, a versenyzők tisztában vannak a projekt kockázataival, és továbbra is egységesen dolgoznak a csapattal. A cél az, hogy Bahreinben már pályára álljon az autó, és megkezdődjön az érdemi felkészülés.
„Nem egy 12 hónapos útra szerződtek, hanem egy olyan csapathoz, amely vissza akar kapaszkodni az élmezőnybe” – mondta Vowles. „Ezek közül néhány veszélyre előre figyelmeztettem őket, és most arra van szükség, hogy mellettem álljanak.”
Stella: Van hova fejlődnie a McLarennek
A McLaren számára a barcelonai shakedown során az első körök inkább iránymutatást adtak, mintsem válaszokat. Andrea Stella csapatfőnök úgy látja, jelentős tartalék rejlik a Mercedes erőforrás hatékonyabb kihasználásában, valamint az új aktív aerodinamikai rendszer kezelésében. Stella hangsúlyozta: az ilyen jellegű kérdések teljesen természetesek egy új szabályrendszer bevezetésének elején, és Bahrein kulcsszerepet játszik majd a tanulási folyamatban.
„Bár ezek még nagyon előzetes visszajelzések, úgy gondolom, az egyik legnagyobb javulási lehetőség az új erőforrás, valamint az összes, a versenyző számára elérhető opció jobb kihasználásában rejlik” – fogalmazott Stella.
Piastri tanult a hibákból és Verstappentől is
Negyedik Formula–1-es szezonjára készülve Oscar Piastri úgy érzi, a 2025-ös bajnoki hadjárat, különösen annak második fele számos tanulságot tartogatott számára. A McLaren versenyzője szerint nemcsak a saját hibáiból, hanem mások teljesítményéből is lehetett tanulni. „A saját szezonomból is rengeteget tanultam, de fontos másokra is figyelni” – hangsúlyozta. „Ahogy Max és a Red Bull szezon második felében ekkora hátrányból visszajött, abból is egyértelműen lehet tanulságokat levonni.”
Haas: A hibák azonnal látszani fognak
A Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu szerint az új Formula–1-es szabályrendszer bevezetése a szezon elején jelentős kockázatokat hordoz, különösen az energia menedzselése terén. Komatsu úgy véli, a versenyzők és a mérnökök szorosabb együttműködésére lesz szükség, mivel egyetlen hiba akár fél másodperces időveszteséget is okozhat.
Komatsu hangsúlyozta, a hibák nem maradnak rejtve sem a mérnökök, sem a nézők előtt: „A szurkolók azonnal látni fogják, ha valaki nem megfelelően használja az energiát” – fogalmazott. „Ha egy mért kör elején, egy hosszú egyenesben valaki nem gyorsul rendesen, rögtön azt fogják mondani, ezt elrontotta. Ez különösen a szezon elején lesz feltűnő.”
Nielsen kijelölte az Alpine idei célját
Az Alpine a 2025-ös F1-es szezonban rettenetesen szerepelt, miután már meglehetősen korán elengedte az évet. Steve Nielsen ügyvezető szerint a döntés tudatos volt, még ha a szezon fájdalmasabbnak is bizonyult a vártnál. Az idei cél egyértelmű: rendszeres pontszerzés és stabil jelenlét a középmezőny élén, immár Mercedes-erőforrással.
Steve Nielsen ügyvezető szerint az áldozatnak most kell megtérülnie: „Azt szeretném, ha minden hétvégén versenyben lennénk, és lehetőség szerint pontokért harcolnánk. Ezt tavaly nem tudtuk megvalósítani” – mondta, s ugyan elismerte, hogy bár akadtak hétvégék, amikor sikerült pontot szerezni, összességében túl gyakran ragadtak a mezőny végén. „Voltak alkalmak, amikor pontokért versenyeztünk, és sikerült is pontot szerezni, de túl sokszor voltunk leszakadva hátul. Ez nem az a hely, ahová ez a csapat tartozik. Nem az, ahol Enstone hagyományosan áll, nem az, amit az Alpine akar, és nem az, amit bármelyikünk elfogadna.”
Schumacher: Gyáván kezdtem az oválon
Floridában, a Homestead–Miami Speedwayen teljesítette első oválpályás köreit Mick Schumacher új csapatával, a Rahal Letterman Lanigan Racinggel. A 1,5 mérföldes ovál, a meredek, akár 20 fokos döntésekkel és a 350 km/órát meghaladó tempóval komoly kihívást jelentett a korábbi Formula–1-es pilótának, és Schumacher nem is titkolta, hogy az első benyomások vegyesek voltak.
„Amikor először fordultam be a döntött kanyarba, gyáva voltam” – mondta mosolyogva. „Megérintettem a féket, pedig majdnem padlógázon mentem. Ehhez még hozzá kell szoknom. Több kört teljesítettünk, apró lépésekben már javítottunk a beállításokon, és igazából nagyon élvezetes.”
