A nemzetközi elitbe igazol Mészáros Sándor
Óriási elismerést, egyben feladatot kapott 2026-ra Mészáros Sándor: a Formula.hu, illetve az Autósport és Formula Magazin helyszíni tudósítója, főszerkesztő-helyettese több mint húsz éve járja az F1-es futamokat, 2019 óta permanens, állandó akkreditációval rendelkezik (első és máig egyetlen magyarként), 169 F1-es nagydíjról tudósított a helyszínről, számtalan nagy sztorit, „breaking newst”, „pusmorgást”, háttértörténetet szállított – az utóbbi években pedig egyre rendszeresebben hozott világszinten is elsőként komoly vihart kavaró híreket.
Szerkesztőségünk számára óriási megtiszteltetés, hogy kollégánk és barátunk kimagasló szakmai munkáját nemzetközi szinten a helyén kezelik: a világ három legolvasottabb, legnagyobb értékkel bíró F1-es szaklapjának egyike, a Racingnews365 tart rá igényt – 2026-ban az angol és holland nyelven is tudósító sajtótermék helyszíni riportere lesz. A Formula szerkesztősége egy emberként gratulál Sanyinak, és mérhetetlenül büszkék vagyunk rá!
Leszólta a Ferrari-dizájnt az Audi főszponzora
Az Audi főszponzora, a Revolut marketingigazgatója szerint a Ferrari hibát követett el, amikor névadó szponzora, a HP kék logóját hangsúlyosan helyezte el ikonikus vörös autóján. Antoine Le Nel úgy véli, a dizájn és a márkaazonosság a Formula–1-ben kulcsszerepet játszik, és ezen a téren nem minden együttműködés működik jól. A szakember az Audi–Revolut partnerséget éppen ezért természetesebbnek érzi, miközben kiemelte, hogy a németek gyári projektje különösen vonzó narratívát jelent számukra.
„Minden tiszteletem, de szerintem amit a HP és a Ferrari csinált az autóval, az dizájn szempontból nem jó. Hogyan lehet kéket tenni egy piros autóra?”
Verstappen kizárta a közelgő csapatváltást
Max Verstappen a svájci Blicknek adott interjúbanmegerősítette, hogy a Red Bull-lal kötött, 2028 végéig szóló szerződését ki szeretné tölteni, és jelenleg kizárja a csapatváltás lehetőségét. A négyszeres világbajnok ugyanakkor nehezen élte meg Helmut Marko távozását, akit barátjának és támogatójának nevezett, és azt is újra megerősítette, hogy hosszabb távon más kategóriákban is el tudja képzelni magát, akár csapatvezetői szerepben is. A holland egyébként már ki is próbálta GT-csapata Mercedesét, erről itt érhető el videó.
Verstappen arról is beszélt, hogy szerinte a január végi, barcelonai (nyilvánosság elől elzárt) teszt során a Red Bull többnyire a garázsban fogja értékelni majd a friss adatokat, ezek elemzésével fogja tölteni az időt, hogy a lehető legpontosabb képpel mehessenek majd Bahreinbe februárban.
Ford: A projekt nagyobb Verstappennél
A Ford Racing globális igazgatója szerint Max Verstappen kiemelkedő értéket képvisel a Red Bull–Ford együttműködésben, de az amerikai gyártó Formula–1-es visszatérése nem az ő személyéhez kötődik. Mark Rushbrook hangsúlyozta, a projekt alapját a saját fejlesztésű erőforrás, a mérnöki munka és a csapatba vetett hit jelenti. A Ford célja egyértelmű: a 2026-os szabályrendszerben győzelemre esélyes technikai csomagot építeni, függetlenül attól, ki ül az autóban.
„Fontos része a projektnek, de nem olyan mértékben, hogy azt mondanánk, ha ő elmegy a csapattól, akkor mi is. Nem. Bízunk a csapatban, és tudjuk, hogy a jövőben más versenyzők is érkeznek majd” – mondta Rushbrook, aki leszögezte, hogy ha a holland elhagyja őket, az semmit sem változtat céljaikon.
Fallows: Hamilton lehet az F1-es pilótapiac kulcsa
Lewis Hamilton indíthatja el a 2026-os F1-es pilótapiac lavináját – véli Dan Fallows, a Red Bull és az Aston Martin korábbi mérnöke. „Számomra az a kérdés, hogy megvan-e még benne a korábbi motiváció? Megvan-e benne az az akarat, hogy olyan sokáig csinálja, ameddig csak tudja, még ha nem is 100%-ig versenyképes az autója? Fernando más autókkal is megy, gokartozik, de Lewisnál nem vagyok benne biztos, hogy annyira elkötelezett már. De az F1 felé extrém elkötelezett, afelől nem lehet kétség” – magyarázta Fallows.
„De nem látom őt olyannak, aki feltétlenül folytatná csak azért, mert szereti, ő versenyképes akar lenni, olyan autót akar, amellyel futamokat tud nyerni. Márpedig ha visszavonul, akkor azt valószínűleg hamar be fogja mondani, esélyt adva a Ferrarinak arra, hogy új versenyzőt igazoljon. Szerintem ez sok átigazolást indíthat el. Oliver Bearman lehetne a világos választás a helyére, de sokan mások is jók lehetnek” – tette hozzá.
A Honda és a Red Bull egyeztet Tsunodáról
A Honda Racing elnöke szerint Yuki Tsunoda jövője jelenleg nyitott kérdés, mivel a Red Bull és a Ford döntései alapvetően befolyásolják, milyen szerepet szánhat neki a japán gyártó. Koji Watanabe hangsúlyozta, a tárgyalások most nem a versenyzővel, hanem a Red Bull-lal zajlanak, és egyelőre nincs konkrét megállapodás. Az Aston Martinnal kapcsolatban óvatosan fogalmazott: nincs még kidolgozott program japán pilóták beemelésére, de továbbra is folytatják a saját utánpótlás-nevelést.
Összeomlik az F1 fő pilótanevelője, a Prema?
Több, mint negyven év és hetven bajnoki cím után kiszáll a világszerte ismert Prema csapatból a Rosin család, s ezzel a csapat jövője legalábbis kérdésessé válik – számolt be saját értesülései alapján az olasz Motorsport és Robert Chinchero. A Premát mindig is a Rosin család tartotta életben, rengeteg F1-es akadémiával dolgoztak együtt, és számtalan nagy pilótát jutattak el az F1-be – a jelenlegi mezőny 22 tagjából kilencen versenyeztek a csapatnál (köztük például Arvid Lindblad, Oliver Bearman és Kimi Antonelli), de még többen teszteltek, tréningeztek velük korábban. Gobodics Tamás főszerkesztő rövid összegzése itt érhető el a hírről.
Domenicali: Nem lehet normális a negyedik hely a Ferrarinál!
Stefano Domenicali szerint a Ferrari számára most nem a panaszkodásnak, hanem a tudatos építkezésnek van itt az ideje. A jelenlegi Formula–1-es elnök és vezérigazgató, aki 2008 és 2014 között csapatfőnökként irányította a Scuderiát, úgy véli, a maranellóiaknak világos tervre és megfelelő energiára van szükségük a 2026-os szabályváltozások előtt.
„Pozitív ember vagyok. Nincs szükség sírásra, nincs szükség arra, hogy mindig negatívak legyenek. Tervre van szükségük” – mondta Domenicali a Sky Sports Newsnak, de hangsúlyozta, hogy bízik a jelenlegi vezetésben és a versenyzői felállásban is: „Biztos vagyok benne, hogy Fred, Lewis és Charles rendelkezik egy tervvel, és ez a legfontosabb. Fontos, hogy reagáljanak, és ne szürküljenek el. Nem szabad, hogy normális legyen a negyedik hely a bajnokságban” – fogalmazott egyértelműen.
Hamilton miatt hiúsult meg Perez Mercedes-szerződése?
Sergio Perez elárulta: pályafutása elején komoly esélye volt arra, hogy a Mercedes versenyzője legyen a Formula–1-ben, ám végül Lewis Hamilton döntése más irányba terelte a karrierjét. A mexikói pilóta a Cracks podcast vendégeként sok mindenről beszélt, többek között arról az időszakról, amikor a Saubernél nyújtott teljesítménye több topcsapat figyelmét is felkeltette. Perez 2012-ben három dobogós helyezést szerzett a Sauber színeiben, mégis meglepetésként érte a McLaren megkeresése:
„Hirtelen jött a lehetőség, soha nem gondoltam volna” – idézte fel. „Mindig azt hittem, hogy két csapat van, ahol soha nem fogok vezetni, a McLaren és a Red Bull, ők ugyanis maguknak nevelnek versenyzőket az akadémiájukon. Aztán mégis jött a McLaren-lehetőség, idegesek voltak, mert Hamilton távozott. És ha ő nem ment volna a Mercedeshez, akkor nekem lett volna opcióm a Mercedesre” – árulta el Perez.
Schumacher 1997-es F1-es Ferrariját is elárverezik
Michael Schumacher újabb korábbi F1-es autója kerül aukcióra: az 1997-es Ferrari F310 B, amelyet Schumacher a Belga Nagydíj hétvégéjén használt. Az RM Sotheby’s szerint ezt az autót az időmérőn használta a német legenda, mielőtt egy másikra váltott – majd Olaszországban a csapattársa, Eddie Irvine ment vele, és a nyolcadik helyen zárt. A Ferrari 1999-ben eladta, és azóta csak néhány alkalommal vezették, többek között a 2019-es Goodwood Festival of Speed rendezvényen, Schumacher 50. születésnapjának megünneplésére. Az autót január 28-án, szerdán árverésre bocsátják Párizsban, az RM Sotheby’s 5,5-7,5 millió eurós árra számít.
Dakar: Al-Attiyah és a Dacia meglógott az élen
Bajba kerültek a Fordok szerdán, a Dacia katari klasszisa, Nasser Al-Attiyah pedig erre építve lerázta magáról üldözőit, visszavette a vezetést, és az eddigi legnagyobb előnyt harcolta ki az összetett élén: 12 perccel vezet a toyotás Lategan előtt, aki 50 másodperccel előzi meg a Ford egyetlen állva maradt frontharcosát, a ma így kilencedik időt autózó Romát. A szakaszt Mathieu Serradori nyerte meg, aki a 31. helyről rajtolva elképesztő tempót repesztett a homokdűnéken, és bő hat perccel legyőzte Al-Attiyah-t – ezzel karrierje második, a dél-afrikai Century csapat számára pedig történetük első Dakar-szakaszgyőzelmét szállította. További részletek ide kattintva olvashatóak.
Sötétbe borult a VR46 – megérkezett Rossiék idei festése
A két versenyző szülővárosában, Rómában mutatták be a VR46 Racing Team 2026-os festését. A Ducati első számú szatellit csapata látványos változásokat eszközölt a tavalyi dizájnhoz képest: a korábbi fehér festésű részeket főleg a fekete szín váltotta fel. Valentino Rossi szerint a fehér az eleganciát jelképezte – a mostani fekete viszont a versenyzést, a versenyszellemet.
