A Ferrari Sao Pauló-i Nagydíját elsősorban az abroncsok nem megfelelő működése tette tönkre – ismerte el Frederic Vasseur.
A csapatfőnök szerint a gumihőmérséklet kezelése olyan mértékben befolyásolja a teljesítményt, hogy az akár fél másodpercet is jelenthet körönként, miközben egy új fejlesztés vagy az adott pálya karakterisztikája általában csak néhány tizedmásodperces különbséget eredményez.
Ferrari: Csalódás Brazíliában
A Ferrari kifejezetten csalódást keltő hétvégét zárt Interlagosban: Charles Leclerc a nyolcadik, Lewis Hamilton pedig a kilencedik helyen végzett. Ez különösen annak fényében volt fájó, hogy egy héttel korábban Mexikóvárosban még a második helyen zárt a csapat.
A maranellóiak már a hétvége előtt nehéz helyzetbe kerültek, hiszen mindkét versenyzőjük tíz rajthelyes büntetést kapott erőforráselemek cseréje miatt. Hamilton helyzetét tovább rontotta, hogy a harmadik szabadedzésen problémát észleltek az új motorjával, ezért az időmérőre ismét cserélni kellett. Végül a többi büntetés miatt a mezőny végéről indulhatott, míg Leclerc a negyedik helyről a tizennegyedikre esett vissza.
A rajt még kifejezetten jól sikerült a Ferrarinak: Hamilton az első körben tizenegy pozíciót javított, és már a kilencedik helyen haladt. Később azonban vissza kellett adnia egy pozíciót Oliver Bearmannek, amiért a pályán kívül előzte meg. A brit ezután az intermediate gumik megfelelő működésével küszködött, és Leclerc sem tudott érdemi előrelépést elérni.
Hamilton már korán slick gumikat kért, és az elsők között váltott száraz pályás abroncsokra, ám ezekkel sem találta a megfelelő tempót. Amikor visszatért az eső, egy megforgást is túlélt, végül a kilencedik helyen ért célba. Leclerc a futam későbbi szakaszában már jobb tempót mutatott, de Liam Lawson megelőzése közben összeért a két autó, a monacói pedig büntetést kapott, így a hetedik hely helyett a nyolcadik pozícióban zárt.
Fél másodpercet is jelenthet a gumihőmérséklet
Frederic Vasseur szerint a vasárnapi teljesítményüket alapvetően az határozta meg, hogy miként tudták működésre bírni az abroncsokat.
„Nem szeretnék belemenni a technikai részletekbe, de biztosan sok minden a gumihőmérsékletről szól. A verseny bizonyos szakaszaiban és bizonyos körülmények között jobban küszködünk ezzel” – mondta a francia szakember.
Példaként Leclerc lágy gumis etapját említette: a monacói a szakasz elején még jelentősen elmaradt a jó tempótól, az utolsó körökben viszont már majdnem olyan gyors volt, mint azok a versenyzők, akik friss abroncsokon haladtak.
Vasseur szerint a gumik működési tartományának eltalálása az egész autó teljesítményét meghatározza.
„Amikor problémád van a gumikkal, annak hatása mindig sokkal nagyobb, mint az autó karakterisztikájáé vagy az általad bevetett fejlesztéseké. Hozhatsz egy újítást egy versenyhétvégére, de ha a gumik nincsenek a megfelelő tartományban, akkor sehol sem vagy. Ennek a hatása fél másodperc is lehet, miközben a legtöbb fejlesztés vagy a pálya karakterisztikája csak tizedmásodperceket jelent.”
A Ferrari tehát nem egyszerűen lassú volt Brazíliában: a hétvége különböző szakaszaiban hol versenyképes tempót mutatott, hol jelentősen elmaradt a legjobbaktól. Vasseur szerint ez a következetlenség is a gumikezelési problémákból fakadt.
A rajtbüntetések és a végsebesség is hátráltatta a Ferrarit
A csapatfőnök arra is rámutatott, hogy a rajtbüntetések miatt eleve nehezebb helyzetből kellett versenyezniük. A mezőny végéről indulva, különösen egy olyan pályán, ahol az ideális ív mellett sokáig alig volt száraz aszfalt, rendkívül nehéz volt előrelépni.
„A hétvégén csak bizonyos alkalmakkor voltunk versenyképesek, máskor nagyon messze jártunk ettől. Ehhez jött még a rajtbüntetés, valamint az, hogy továbbra is küszködünk a végsebességgel. Amikor csak egy száraz ív van a pályán, elképesztően nehéz dolgod van, ha a mezőny végén ragadsz.”
A Ferrari számára a brazíliai hétvége a konstruktőri bajnokság szempontjából is rosszul alakult: a Mercedes megszerezte a 2026-os csapatvilágbajnoki címet, így a maranellóiak ismét lemaradtak a végső sikerről. A Ferrari legutóbb 2008-ban nyerte meg a konstruktőri bajnokságot.
Vasseur gratulált a Mercedesnek, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a Ferrari már a szezon elején tisztában volt az erőforrás területén jelentkező hátrányával. Szerinte a csapat ennek ellenére jól dolgozott a motor fejlesztésén, a karosszéria és a tapadás szempontjából pedig versenyképesnek tartja az autót.
„A tapadás szempontjából, a karosszéria oldaláról nézve több, mint versenyképesek vagyunk. De gratulálok a Mercedesnek, és találkozunk jövőre!” – zárta értékelését.
