Ötödször is autóba ülhet egy Formula-1-es szabadedzésen a hétvégi Mexikóvárosi Nagydíjon Colton Herta, ezzel pedig bizonyos számítások szerint meglehet neki az FIA szuperlicenszéhez szükséges 40 pont – igaz, más kalkulációk alapján még kevesebbnél jár majd az amerikai.
Eredetileg négy FP1-es szereplést tervezett a Cadillac az IndyCarból szerződtetett tesztpilótája számára, ám Monzában hidraulikai hiba miatt alig 25 km-t tudott megtenni, így az ottani körözéséért nem is járt F1-es szuperlicenszpont, hiszen a szabályok szerint minimum 100 km teljesítése után jár a szabadedzésen való részvételért egy egység.
A Cadillac a múlt hétvégi USA Nagydíj arról beszélt partneroldalunknak, a RacingNews365-nek, hogy szerintük eddig 39 szuperlicenszpontot gyűjtött Herta, azaz az ő számításuk alapján a mexikói szereplésével épp meglenne a Formula-1-es indulási joghoz szükséges 40. Más kalkulációk szerint azonban nem feltétlenül ez a helyzet.
A kérdőjel annak kapcsán adódik, hogy az FIA pontosan hogyan veszi figyelembe az IndyCar-eredményeket. Abban nincs vita, hogy a 2024-es ottani bajnoki második helyért járó 30 pont adja a magját Herta pontjainak, a 2025-ös bajnoki hetedik helyért pedig alapvetően 4-gyel számolhatna az amerikai.
Csakhogy a szabályzatban van egy olyan kitétel, hogy az FIA csak az utcai és épített pályákon elért eredményeket veszi figyelembe, az F1 szempontjából nem releváns oválpályákét nem, márpedig azok nélkül Herta előrelépne a hatodik pozícióba a tabellán, ami már 6 szuperlicenszpontot jelentene.
További kérdés, hogy a 2023-as összetettbeli tizedik helyért járó egy pontot számításba vennék-e még egy 2027-es indulás esetén, hiszen elvileg az utolsó három év eredménylistája számít (Herta idei Formula-2-es produkciója után biztosan nem kap pontot). Azaz az értelmezésektől függően tart jelenleg 37-39 szuperlicenszpontnál a pilóta – az FP1-es szereplésekkel eddig hármat gyűjtött –, ehhez adhat hozzá még egyet Mexikóvárosban.
Az egyértelműnek tűnik, hogy a Cadillac dolgozik azon, hogy Herta végre elérje a küszöböt. Mindez pedig azzal összevetve, hogy a nemrég kinevezett csapatfőnök, Marcin Budkowski az austini sajtótájékoztatón nem volt hajlandó megerősíteni, hogy 2027-re is marad a Sergio Perez, Valtteri Bottas páros náluk annak ellenére, hogy tavaly többéves szerződéssel jelentették be őket, arra utalhat, hogy az F2-es halovány teljesítménye alapján sem tettek még le teljesen Herta F1-es debütálásáról.
Nyilvánvaló, hogy a két mostani versenyző közül Bottas helyzete a kérdéses. A finn azonban szemlátomást nem aggódik – amikor arról kérdezték, hogy a csapat biztosította-e őt a maradásáról, a pilóta a szerződésére utalt vissza: „Igen. Mármint amikor tavaly aláírtam, tudtam a feltételeket, szóval minden rendben.”
Arra a kérdésre, hogy lát-e bármilyen forgatókönyvet arra, hogy mindezek ellenére jövőre mégse szerepeljen a Cadillacnél, Bottas így felelt: „Ez a Formula-1. Ha a tehenek tudnának repülni… bármi bármikor megtörténhet ebben a sportban. De egyelőre úgy fest, elégedettek azzal, amit kihoznak belőlem. Szerintem ez minden, ami számít.”
Bottas egyébként nem feltétlenül csak Herta miatt aggódhat, utazó tudósítónk, Mészáros Sándor az USA Nagydíj során arról beszélt helyszíni videós bejelentkezéseiben, hogy értesülései szerint akár a Haastól távozni kényszerülő Esteban Ocon, akár a Racing Bullsnál még mindig bizonytalan sorsú Liam Lawson is szóba jöhetne a Cadillacnél.
Ami pedig a mexikói FP1-es szerepléseket illeti, összesen már nyolc vendégszereplőt erősítettek meg: Herta mellett Frederik Vesti a Mercedesnél, Leonardo Fornaroli a McLarennél, Gabriele Mini az Alpine-nál, Freddie Slater az Audinál, Jak Crawford az Aston Martinnál, Luke Browning a Williamsnél, legutóbb megerősített beugróként pedig Ryo Hirakawa a Haasnál kap lehetőséget – plusz az RN365 információi szerint Ayumu Iwasa is csatlakozik ehhez a listához a Red Bullnál.
