Érkezik egy újabb, tervek szerint utolsó nagy fejlesztési csomag a Ferrarihoz, amellyel többek között az autó padlólemezét, oldaldobozát és karosszériáját is átdolgozzák a szezon hajrájára – számolt be róla a The Race és a Motorsport szaklap is.
Arról megoszlanak az értesülések, hogy az egész csomag egyszerre debütál-e a hétvégi Formula-1-es USA Nagydíjon: a Motorsport arról írt, hogy a padlólemez már Austinban érkezik, míg a frissített oldaldoboz és karosszéria csak Mexikóvárosban fog felkerülni az autóra.
Mindenesetre a legjelentősebb része az újításoknak épp a padlólemez lesz, amelyet az első szekciótól kezdve egészen a diffúzorig jelentősen átszabnak a vörösök. A cél ezzel nemcsak a nagyobb leszorítóerő generálása, hanem az is, hogy jobbá váljon az SF-26-os egyensúlya, illetve szélesítsék az autó működési tartományát.
Ami az oldaldobozt és a karosszériát illeti: a The Race úgy tudja, hogy ott korántsem kell olyan fundamentális átrajzolást várni, mint amit a Mercedestől és a McLarentől láthattunk az utóbbi hetekben, mérsékeltebb változtatásokra kell számítani, a jelenlegi megoldások optimalizálása révén.
A fő cél itt elsősorban a légellenállás csökkentése, amely a Mercedeshez képesti gyengébb erőforrással karöltve a Ferrari egyik fő gyengeségének számított idén az egyenesekben. A hírek szerint egyébként még az oldaldoboz tetején lévő hűtőnyílásokon is alakítanak ezek mellett – olyannyira, hogy abból a mexikói magaslatra nagyobb verziókkal is készülhetnek.
A Scuderia a mostani fejlesztési csomagot követően viszont már nem készül jelentősebb újításokkal, legfeljebb pályaspecifikus módosítások várhatók tőlük a hátralévő nagydíjakon – hiszen természetesen közben már gőzerővel dolgoznak a 2027-es autón is.
