Charles Leclerc a kétszeri kérés ellenére sem állt ki időben a második kerékcseréjére az F1-es Holland Nagydíjon, pedig közben ezzel némileg feltartotta az emiatt a futam közben és utána is bosszús csapattársát, Lewis Hamiltont.
Leclerc George Russellt üldözte a vasárnapi zandvoorti nagy részében az utolsó dobogós pozícióért, az elévágást azonban kivédte a Mercedes azzal a második etapban, hogy a 40. kör végén hívták a bokszba a britet. Leclerc mérnöke, Bryan Bozzi ezt megelőzően azt üzente a monacóinak, hogy cselekedjen ellentétesen, mint a riválisa, így értelemszerűen a ferraris ekkor kint maradt.
A Ferrari aztán a 42. körben hívni akarta Leclerc-t a maga második szervizelésére, de a versenyző így reflektált: „Hogy érted? Ezzel megb*sszuk a futamomat, ha két körrel Russell után állok ki” – üzente a rádión, majd amikor tisztázást kért, Bozzi ismét kérte, hogy jöjjön ki a kemény gumikért.
Leclerc azonban nem engedelmeskedett ekkor, csupán egy körrel később, a 43. kör végén. Csakhogy eddigre már bőven odaért az elcsúsztatott taktikán lévő Hamilton, aki meglehetősen ingerült is volt a csapatrádióban, amiért időt veszített kollégája mögött. A leintésnél ráadásul a hétszeres világbajnok arra célzott, hogy ezen úszhatott el a dobogóra.
Frederic Vasseur csapatfőnök a Holland Nagydíj után azzal védte meg a döntésüket, hogy Hamiltonnal eredetileg már nem akartak másodszor is kiállni – ezen végül az Esteban Ocon leálló Haasa miatti VSC-fázis változtatott –, így nem érezték nagy problémának, ha némi időt veszít Leclerc miatt. Viszont maga a monacói sem volt elégedett a stratégiával:
„Nem igazán értettem, miért kellett olyan közel George kerékcseréjéhez kiállnunk, mert azzal gyakorlatilag aláírtuk, hogy mögötte fogunk végezni” – fogalmazott a Sky Sports F1 kamerái előtt a végül ötödikként befutó pilóta, aki szerint nagyobb gumikülönbséggel lett volna esélye csak elkapni a Mercedest (ahogy azt Lando Norris tette az élen Kimi Antonellivel).
„Két-három kör különbséggel nem sok mindent tehettem. Úgy éreztem, van még több a gumikban. Nyilván Lewisszal eltérő stratégián voltunk azon a ponton, de úgy éreztem, helyes lett volna tovább kint maradnom.”
„De végső soron ez van. Szerintem főként a virtuális biztonsági autós fázis időzítésével voltunk balszerencsések, és ami a legfontosabb: nem hiszem, hogy jó munkát végeztünk az időmérőn előző nap, ennek pedig megfizettük az árát azzal, hogy hátrébbról indultunk.”
