A The Race értesülései szerint az FIA sportfelügyelői a Magyar Nagydíj helyszínén tartott egyeztetésen elismerték, hogy téves döntést hoztak a Belga Nagydíjon történt Leclerc–Piastri incidens megítélésekor. A testület szerint a Ferrari versenyzője öt másodperces időbüntetést érdemelt volna, miközben a találkozón a vezetési irányelvek jövőbeli módosításairól, közte az újraindítások kezeléséről is fontos döntések születtek.
A csütörtök esti megbeszélés volt az első abból a két idei találkozóból, amelyen az FIA és a Formula–1 versenyzői közösen tekintik át a vitás eseteket, valamint azt, szükség van-e a versenyzési irányelvek módosítására a következetesebb ítélkezés érdekében.
A vita középpontjába a spái incidens került, amikor Leclerc a Les Combes kanyar bejáratánál leszorította Oscar Piastrit. A két autó összeért, a McLaren padlólemeze megsérült, a sportfelügyelők azonban akkor úgy ítélték meg, hogy egyszerű versenybalesetről volt szó. Indoklásuk szerint Piastrinak nem volt reális esélye a manőver befejezésére, Leclerc pedig a megszokott ívét követte.
Ez a döntés azonban több versenyzőben is aggodalmat keltett, mert szerintük veszélyes precedenst teremthet a féktávon történő kemény védekezés megítélésében. Piastri a Magyar Nagydíj hétvégéje előtt így fogalmazott: „Ha azt gondoljuk, hogy ez rendben van, akkor az egy dolog, hogy lesznek ilyen kisebb összeérések, de önmagában az sem jó irány, ha azt érzi valaki, hogy a lehető legkevesebb helyet is hagyhatja a másiknak, és ennek sem lesz következménye.”
A hosszas egyeztetés végére az FIA sportfelügyelői elfogadták, hogy más döntést kellett volna hozniuk. Az értesülések szerint arra jutottak, hogy Leclerc manővere nagy valószínűséggel öt másodperces időbüntetést ért volna.
Leclerc ugyan a megbeszélésen amellett érvelt, hogy a belgiumi helyzet nem volt teljesen egyértelmű, tegnap maga is elismerte, hogy talán túllépte a határt: „Végső soron az autóban ülve mindig a határokat próbálom feszegetni. Szerintem Oscarral egy kicsit már átléptem ezt a határt, így valószínűleg nem így szeretnék mindig versenyezni. Ez nekem is kockázatos volt.”
Változhatnak a versenyzési irányelvek
A hungaroringi találkozón nemcsak a spái incidens került napirendre. A résztvevők a vezetési irányelvek 2027-re tervezett kisebb módosításairól is egyeztettek, amelyeket várhatóan az idény végén rendezendő újabb megbeszélésen véglegesítenek.
Azonnali változásról is megállapodás született. Az FIA sportfelügyelői a jövőben elnézőbben kezelik a biztonsági autós újraindítások utáni incidenseket, hasonlóan ahhoz, ahogyan a futamok első körében történő eseményeket is értékelik.
A versenyzők régóta hangsúlyozzák, hogy az alacsony guminyomás és az energia-visszanyerési rendszerek működése miatt az újraindítások utáni helyzetek sokkal nehezebben ítélhetők meg, ezt az érvet pedig az FIA most figyelembe vette
