Adrian Newey elmondta: amikor felismerték az idény elején, hogy óriási a lemaradásuk, az apró fejlesztések helyett inkább a hosszabb távú stratégiát tűzték ki célul – de elismerte, hogy erről talán alaposabban beszélgetniük kellett volna a pilótákkal.
Az Aston Martin és a Honda projektjét a gyenge kezdés után erős visszajelzés jellemzi eddig a 2026-os Formula-1-es szezonban, ami részben annak is betudható, hogy az istálló eddig csak nagyon minimális számú újítást vetett be, s az erőit egy nagyobb fejlesztési csomagra koncentrálta, amelynek első fázisa a Hungaroringen, a második pedig Zandvoortban – a Honda ADUO-s friss motorjával együtt – debütál.
„Eléggé gyorsan világossá vált, hogy nem leszünk versenyképesek a korai versenyeken. Úgyhogy meghoztuk azt a fájdalmas, de szerintem helyes döntést, hogy ne hozzunk egyetlen fejlesztést sem az év első felében, tudva azt, hogy ez valójában azt fogja jelenteni, hogy mivel nyilván mindenki fejleszt, nagyobb is lesz a hátrányunk az elejéhez képest” – magyarázta mindezt Newey, akit a The Race idéz.
„De mindezt tettük azzal a céllal, hogy jobban megszervezzük magunkat, sok különböző rendszert vezessünk be a jövőre nézve, aztán alaposan végezzük el a kutatásokat, mert a 2026-os autót meglehetősen szűkös időkereten belül készítettük el.”
„Mindez lehetővé tette számunkra, hogy egy kicsit hátralépjünk, levegyünk magunkról némi nyomást – mert szerintem valójában túl nagy terhet raktunk magunkra a tél során –, vegyünk egy nagy levegőt és tényleg megértsük a problémáinkat: mit kell elérnünk középtávon ezzel a fejlesztési csomagnak, amelynek első lépcsője reményeink szerint kész lesz Magyarországra, a második fázisa pedig Zandvoortra.”
„Középtávúnak tituláltam, de mostanra persze ez már rövid távot jelent, miközben a hosszú távú döntések erősebb helyzetbe hozhatnak minket a következő télen és a 2027-es idényben” – tette hozzá az Aston Martin F1-es csapatvezetője, aki egyúttal köszönetet mondott a támogatók türelméért, és bízik benne, hogy az eddigi szereplésük hamarosan „fájdalmas, de távoli” emlékké válhat.
Azt viszont elismerte a technikai szakember, hogy a versenyzőkkel alaposabban át kellett volna beszélni a stratégiájukat, hiszen érthető, hogy Fernando Alonso és Lance Stroll frusztrálttá vált a fejlesztések hiánya miatt:
„Időt kellett szánni arra, hogy átbeszéljük Fernandóval és Lance-szal is, hogy pontosan mit csinálunk, milyen fejlesztési csomagot tervezünk, és mit tervezünk a 2027-es idényre. És bár nem biztos, hogy úgy tűnik, de nagyon is odafigyelünk a megjegyzéseikre, és azok alapján igyekszünk cselekedni. Ha az emberek úgy érzik, nem hallgatják meg őket, akkor természetesen roppant frusztrálttá válnak. Ez emberi reakció.”
„Szóval talán bűnösök voltunk abban, hogy nem töltöttünk elég időt Fernandóval és Lance-szal, illetve Jakkel [Crawford, az Aston Martin tesztpilótája], hogy pontosan átvegyük, mit is próbálunk elérni a fejlesztési csomaggal.”
