Az FIA, a Formula One Management, a csapatok és a motorgyártók megállapodtak a 2027-es és 2028-as Formula–1-es szabályrendszer módosításáról. A változtatásokra azért van szükség, mert az új, 2026-ban bevezetett erőforrások első hónapjaiban több, az energiamenedzsmenttel kapcsolatos problémára derült fény. A tervek szerint fokozatosan növelik a belső égésű motor szerepét, miközben csökkentik az MGU-K teljesítményét, hogy a versenyzés és különösen az időmérők még látványosabbak legyenek.
Az FIA közlése szerint a szezonnyitók után világossá vált, hogy az új hajtásláncok energiamenedzsmentje és az üzemanyag-energiaáramlási karakterisztikája több területen is finomhangolásra szorul. A most elfogadott javaslatcsomag egyik legfontosabb célja, hogy az időmérő edzéseken ismét nagyobb szerepet kapjon a padlógázas vezetés, miközben a 2026-os szabályok által hozott szoros és látványos versenyzés ne változzon.
A megállapodás értelmében 2027-ben és 2028-ban fokozatosan módosul a belső égésű motor és az energia-visszanyerő rendszer közötti teljesítménymegosztás. Az FIA által közölt változtatások célzottan érintik a belső égésű motor teljesítményét, az üzemanyag-átfolyást, az MGU-K működését és az energiamenedzsment rugalmasságát.
A belső égésű motor teljesítménye jövőre 420 kW-ra nő, ami együtt jár az üzemanyag-átfolyás ötszázalékos növekedésével. Ezzel együtt az MGUK maximális teljesítménye 350-ről 300 kW-ra csökken, a maximális visszatöltés viszont 350-ről 375-re nő. A belső égésű motor és az MGUK közötti arány 53/47-ről 58/42-re változik.
A 2028-as szezonban pedig immár 60/40 lesz az arány, a belső égésű motor teljesítménye ugyanis 450 kW-ra nő majd, amivel együtt az üzemanyag-átfolyás 13 százalékkal növekszik. A visszatöltést tovább emelik, immár 400 kW-ra, eközben az MGUK teljesítménye 300 kW, az előzési módé pedig 350 marad.
A technikai módosítások mellett a megállapodás kitér az erőforrások beszállítási feltételeire, műveleti kérdésekre és az ezekhez kapcsolódó pénzügyi szabályokra is. Az FIA hangsúlyozta, hogy a 2026-os szabályrendszert eredetileg is a Formula One Managementtel, a csapatokkal és a gyártókkal közösen dolgozták ki, a mostani változtatások pedig ennek az együttműködésnek a folytatását jelentik.
A közlemény szerint a cél nem az új koncepció feladása, hanem annak finomhangolása, hogy a szabályrendszer még jobban megfeleljen a gyakorlatban szerzett tapasztalatoknak, és kezelje az első hónapok során azonosított működési kihívásokat.
Az FIA hozzátette, hogy felgyorsítja a hivatalos jóváhagyási folyamatot, hogy minden érintett fél időben alkalmazkodhasson az új követelményekhez. A módosításcsomagot június 23-án, a Makaóban ülésező Motorsport Világtanács elé terjesztik, ahol végleges jóváhagyásra vár.
