A vezethetőség áll a Honda rövid távú fejlesztéseinek fókuszában, sőt a terveik szerint már a Monacói Nagydíjra javulhatnak ezen a téren – de egyúttal vázolták azt is, hogy miben léphetnek előre nagyjából a nyári szünetig.
Az Aston Martin és motorpartnere borzalmasan kezdte a 2026-os F1-es szezont, megbízhatósági problémák sújtották folyamatosan őket, nem beszélve arról, hogy motoerő és tempó terén is mindenkitől jelentősen elmaradtak.
A megbízhatóságon – a motorban és az akkumulátorban keletkező vibráción – az elmúlt időszakban sikerült javítaniuk, most pedig egy másik terület került a fókuszukba, amellyel viszont már most előreléphetnek. Minderről Shintaro Orihara, a Honda általános pályaigazgatója beszélt:
„A vezethetőség roppant kritikus Monacóban. Szóval a pozitívum, hogy megtaláltuk a módját, hogy javítsunk a vezethetőségünkön. Úgyhogy a sakurai fejlesztési gyárunkban keményen dolgoznak ezen, hogy Monacóra fejlesszünk ezen, ez a fő célunk” – idézi a The Race a szakembert, aki így folytatta:
„Például az adatbeállításokról és a kalibrálásról van szó. Tehát a gyújtás időzítéséről, a levegő-üzemanyag arányának beállításairól, a befecskendezés időzítéséről. Sok paraméterrel szabályozhatjuk a vezethetőséget” – fogalmazott Orihara, hozzátéve, hogy a Monacóban szintén rendkívül fontos hűtésen is dolgoznak.
Ami a középtávú fejlesztési terveket illeti, a Honda elsősorban a belsőégésű erőforráson dolgozik: „Tudjuk, hol kell javulnunk. Például az égés oldaláról van néhány ötletünk a fejlesztésre, és biztató jeleket is láttunk a tesztpad adatain. Emellett a súrlódást is csökkentenünk kell ahhoz, hogy javítsunk a teljesítményen. Úgyhogy van egy ilyen listánk a gyárban, és folyamatosan dolgozunk rajtuk.”
Orihara hozzátette: az előrelépésre nagyjából a nyári szünet környékén kerülhet sor, szóval nem kell a szezon végéig várniuk rá.
Ami pedig a 2027-es irányt illeti, akár elfogadják az FIA által javasolt módosítást a belsőégésű motor szerepének növeléséről, akár nem, a Hondának így is, úgy is azon kell dolgoznia, Orihara elmondása szerint legfeljebb majd további finomhangolást igényel, ha tényleg növelik az üzemanyag-átfolyási szintet.
