Furcsa okból volt kénytelen feladni a vasárnapi Formula-1-es Kanadai Nagydíjat Fernando Alonso: az üléssel adódott problémája, amely fájdalmat okozott neki.
Maga a spanyol így foglalta össze a történteket: „Ahogy teltek a körök, egyre kényelmetlenebbül éreztem magam. Nem érződött megfelelőnek a pozíció, és mivel nyilvánvalóan eléggé messze voltunk a pontszerzéstől és már az eső sem fenyegetett, úgy döntöttük, véget vetünk a fájdalomnak.”
Ami az ügy érdekessége, hogy nem pusztán arról van szó, hogy a rendszerint versenyzőkre szabott ülés nem volt megfelelő Alonsónak, sokkal inkább az Aston Martin egy tervezési döntése állhat a kétszeres F1-es világbajnok kínjai mögött.
Minderről Mike Krack, az Aston Martin pályaigazgatója beszélt: „Egy ideje már kényelmetlenül érezte magát, de sosem annyira, hogy emiatt meg kellett volna állni. Inkább olyan volt, mint egy nyomáspont, ahol érzed, hogy egyre rosszabb.”
„Azt hiszem, át kell kicsit gondolnunk az elhelyezést. Ezekkel az autókkal próbálsz a lehető legalacsonyabbra kerülni, és ha megnézzük, hogyan ültek az előző években a pilóták, egyre inkább majdhogynem fekvő pozícióba kerülnek. Talán egy lépéssel túl messzire mentünk, de ezt még ellenőriznünk kell.”
Magyarán ezzel Krack arra utalt, hogy az Aston Martin talán olyan ülést tervezett, amelyben túlságosan hátra kell dőlnie a versenyzőnek. Ez kettős célt szolgálhat a csapat szempontjából: egyrészt lejjebb kerül a súlypont, másrészt minimalizálni akarják annak hatását, hogy a pilóta sisakja túlságosan magasan legyen ahhoz, hogy érdemben befolyásolja az aerodinamikai légáramlásokat az autó körül.
Ez a dizájn vezethetett tehát ahhoz, hogy Alonso kiállni kényszerült Montrealban, és azért csak most juthattak el erre a pontra, mert a szezon elején a Honda-erőforrás és az Aston autója sem volt annyira megbízható, hogy hosszabb etapokat, netán egy teljes versenytávot teljesíteni lehessen vele.
