A rivális gyártókkal egyetértésben akár már idén szabályt módosíthatnak a motorfejlesztési lehetőségeket illetően a Formula-1-ben annak érdekében, hogy segítsék az Aston Martin partnereként szenvedő Hondát – számolt be róla a The Race szaklap.
Borzalmasan kezdte az F1 új korszakát a gyári szinten az Aston oldalán visszatérő Honda: nem elég, hogy motorerőben jelentősnek tűnik az elmaradás, még komoly megbízhatósági gondokkal is küzdenek a japánok, elsősorban az akkumulátorban keletkező vibráció miatt.
A jelenlegi szabályok adnak lehetőséget a hátrányban lévők számára, hogy javítsanak a hajtáslánc teljesítményén. Ez az úgynevezett ADUO: az FIA hatfutamonként megméri a belsőégésű motorok teljesítményét, s ha egy gyártónál jelentős a lemaradás, ők extra fejlesztési lehetőséget kapnak (plusz a költséglimiten is emelnek számukra).
Jelenleg konkrétan úgy szól az előírás, hogy amennyiben egy gyártó lemaradása 2 százalék fölötti, akkor egy-egy fejlesztést vethet be az idei és a jövő szezonban, míg ha a 4 százalékot is meghaladja, akkor két-két újítással próbálhatnak javítani a helyzetükön.
Fontos kikötés azonban, hogy egy idényen belül ezzel egyszer lehet élni, azaz a jelenlegi szabályzat értelmében ha valaki mondjuk a második mérés alkalmával is még az említett értéknél nagyobb hátránnyal rendelkezik, attól még nem kap újabb ADUO-t.
Ez az az eleme a szabályoknak, amelyet a The Race szerint felülvizsgálhat az F1 és az FIA – és ami igazán érdekes és nem túl szokványos a száguldó cirkuszban, hogy még a rivális motorgyártók is nyitottak a módosításra.
Állítólag ugyanis akkora lehet a Honda hátránya, hogy egyetlen ADUO-s fejlesztési lehetőség nem segítené ki őket a bajból. A motorgyártók, az FIA és az F1 illetékesei az elmúlt hetekben egyeztettek arról, hogy feloldják azt a kitételt, hogy egy évadon belül csak egyszer lehet jogosult ADUO-ra, az általános vélekedés szerint ugyanis senkinek nem érdeke, hogy a japánok a jelenlegi helyzetükben maradjanak.
A szabálymódosítás elfogadásához úgynevezett szupertöbbség lenne szükséges, azaz az öt motorgyártóból négynek meg kell szavaznia, valamint az FIA és az F1 képviselőinek is.
