Stefano Domenicali szerint fontosak a konstruktív egyeztetések, mivel tényleg vannak dolgok, amelyeken javítani kell a 2026-os Formula-1-es szabályokat illetően, de azokkal nem ért egyet, akik csak kritizálni szeretnek, és úgy érzi, rövid az emberek emlékezete, mivel régen is volt spórolás.
Rengeteg kritika érte az idei autókat és szabályokat a pilóták és a szurkolók részéről egyaránt, mivel az energiamenedzsment fontossága miatt már az időmérős gyorskörök során is a visszatöltésre kell figyelni, a futamokon pedig „jojózásnak” hívott oda-vissza előzgetéseket eredményeztek az akkumulátorok töltöttségi szintjei közötti eltérések.
Domenicali most az Autosportnak nyilatkozott a visszajelzésekről és a szabályokról: „Szerintem nagyon fontos emlékezni arra, miért változtattunk a szabályokon ökoszisztémaként. Öt évvel ezelőtt a gyártók úgy gondolták, az egyetlen módja a fejlődésnek és az autósportban való részvételnek, hogy 50-50 százalékos arány legyen, megtalálva a megfelelő egyensúlyt a belsőégésű motor és az elektrifikáció között.”
„Ez volt a kiindulási pont” – húzta alá az F1 vezérigazgatója. „A szabályokon egyértelműen javítani kell, mint mindig, amikor valami teljesen új, mert sosem volt ekkora léptékű a változtatás.”
Domenicali szerint összességében elégedett a rajongói bázis azzal, amit idén látnak: „Ha megnézem a felmérést arról, mi történt világszerte a Formula-1 új rajongóival, az eredmény varázslatos. Mindenki azt mondta: ’mi történik?’. Rengeteg az akció, és ezt akarják látni az emberek.”
„Általánosságban elmondható, hogy ha valamiről beszélünk, az remek, hiszen ez konstruktív egyeztetéseket generál” – folytatta. „Amit nem szeretek, azok az olyan emberek, akik szeretnek kritizálni. A kritika kedvéért való kritizálás nem segít senkinek, és valójában zéró hatása van.”
„Úgy vélem, a hónapok óta tartó egyeztetések az FIA-val, a csapatokkal, most pedig már még inkább a versenyzőkkel, a megfelelő irányban haladnak. Vannak találkozóink ezen a héten és a jövő héten egyaránt, hogy megnézzük, mit tehetünk a helyzet javításáért.”
„Remélhetőleg az FIA már Miami előtt értesít minket arról, min lehet módosítani két szempontot figyelembe véve. Az első az időmérő, ahol megpróbálunk a lehető leginkább teljes motorerővel menni vagy hasonló. Másrészt pedig természetesen biztosítanánk, hogy bizonyos aggályokat, amelyeket a pilóták kiemeltek, megfelelően orvosoljuk.”
Többek között Max Verstappen és Lando Norris is utalt arra a nyilatkozataiban, hogy mesterségesnek, művinek hatnak idén az előzések, de Domenicali ezt a felvetést azzal ütötte el, hogy a nyolcvanas években is olykor bele kellett emelni az egyenesekben az üzemanyaggal való spórolás érdekében:
„Mi számít mesterségesnek? Az előzés az előzés” – fejtegette. „Rövid az emberek memóriája, mert a nyolcvanas években a turbókorszakban spórolni kellett az üzemanyaggal a futamon, mert különben túl kicsi volt az üzemanyagtank. Ez része a játéknak. Úgyhogy mint mondtam, mindent figyelembe veszünk, de legyen egy igazi irányunk annak kapcsán, mit akarunk csinálni a jövőben.”
