Elismerte az FIA, hogy a 2026-os szabályrendszer okoz veszélyes helyzeteket a pályán, például Oliver Bearman suzukai balesetét – de a szövetség arra az álláspontra helyezkedik, hogy kisebb módosításokra van szükség, nem gyökeres változtatásokra.
Nikolas Tombazis, az FIA technikai igazgatója nem kertelt a The Guardiannek adott interjújában:
„Minden nagy sebességű ütközés sokkoló. Bár tudtuk, hogy a sebességkülönbségek bizonyos kockázatot jelentenek, időre volt szükségünk a paraméterek elemzéséhez, mielőtt lépéseket tehettünk volna” – fogalmazott.
A probléma a motorok energia-visszanyerési módjában rejlik, ami Bearman 50 G-s ütközéséhez vezetett. Tombazis így folytatta:
„Vannak rajongóink, akik elégedettek a show-val, de vannak olyan balesetek is, amelyeket konkrét problémák okoznak, és amelyeket meg kell oldanunk. Nem fogom azt mondogatni, hogy ’Minden rendben van, nem kell semmit tennünk’, mert nyilvánvalóan tenni kell valamit. De a másik végletet sem fogom hirdetni, nevezetesen azt, hogy teljes a káosz” – foglalt állást.
„Nem arról van szó, hogy a szabályok teljes átalakításáról beszélünk. Úgy véljük, hogy a beteg (vagyis az F1) nincs az intenzív osztályon; a betegnek csak napi néhány almát kell ennie, nem kell nyitott szívműtéten átesnie. Egyensúlyra van szükségünk. A biztonság az első, de nem akarjuk elveszíteni az új szabályozás lényegét.”
Várhatóan az FIA a Miami Nagydíj előtt kiad egy technikai direktívát a kockázatok korlátozására. Tombazis reméli, hogy ezután elcsitulnak a kritikák, bár megérti, hogy az emberek bizonyos kérdésekben nagyon nyíltan fogalmaznak.
„Mindenki nagyon szenvedélyesen viszonyul ehhez a sportághoz – a pilóták, a szurkolók –, és ha a dolgok nem mennek tökéletesen, azt nagyon egyértelműen kifejezik. Nem várjuk el az emberektől, hogy elhallgassák a véleményüket. De remélem, hogy most széles körű konszenzus alakul ki, hogy a csapatok is támogatni fognak minket, és nem kerülünk olyan helyzetbe, ahol túl sokat kell vitatkoznunk.”
