Oliver Bearman suzukai balesete minden korábbinál határozottabban ráirányította a figyelmet a Formula–1 új szabályrendszerével kapcsolatos biztonsági aggályokra. Míg az FIA részéről Nikolas Tombazis óvatosságra intett a szabálymódosítások kapcsán, az egykori F1-es pilóta, Eddie Irvine sokkal élesebben fogalmazott, és egy halálos kimenetelű, 1992-es suzukai baleset emlékét idézte fel, amelynek szemtanúja volt.
Bearman balesete komoly riadalmat keltett a Japán Nagydíjon: a fiatal versenyző nagy tempókülönbséggel közelített Franco Colapinto autójához, majd kitérő manőver közben a Spoon-kanyar bejáratánál a fűre hajtott, és nagyjából 50G-s becsapódással a falnak ütközött. Bár saját lábán el tudta hagyni az autót, sántítva, a pályabírók segítségével jutott el az orvosi központba, ahol végül mindent rendben találtak.
Az incidens komoly aggodalmat váltott ki a paddockban. Az FIA együléses szériákért felelős vezetője, Nikolas Tombazis elismerte, hogy a helyzet nem érte váratlanul a szakembereket, de szerinte nem szabad elhamarkodott döntéseket hozni. „Minden nagy sebességű baleset egy kicsit sokkoló” – mondta.
„Nem lenne helyes azt mondani, hogy számítottunk rá, de a tempókülönbségeket már korábban kockázatként azonosítottuk. Bár zajlottak egyeztetések, nem volt egyszerű lehetőség azonnal beavatkozni, amíg nem tudtunk több paramétert elemezni” – mondta, majd hangsúlyozta, hogy a túl gyors reakció visszaüthet:
„Amikor túl sietve vezetünk be változtatásokat, fennáll a veszélye, hogy rontunk a helyzeten, vagy új problémákat okozunk, ezért időre van szükség az elemzéshez. Egyértelmű, hogy a biztonság az első számú prioritás.”
A történtek Eddie Irvine-ban sokkal erősebb érzelmeket váltottak ki. Az egykori világbajnoki ezüstérmes nemcsak kritikát fogalmazott meg, hanem egy tragikus emléket is felidézett. „Ezek az autók veszélyesek. Bearman sokkal gyorsabb volt, mint Franco Colapinto, és ki kellett térnie” – mondta. „Ez arra az esetre emlékeztetett, amely Hitoshi Ogawa életébe került a japán F3000-ben. Szerencsére most nem értek össze az autók”.
Az 1992-es suzukai futamon a korábbi bajnok Ogawa az Andrew Gilbert-Scott elleni csatában ütközött, majd autója átrepült a korláton, s a 36 esztendős versenyző a kórházba szállítás közben életét vesztette. Irvine maga is ott volt a rajtrácson azon a versenyen, így személyes emlékei is kötődnek az esethez, mely a mai napig az utolsó tragédia a Super Formula és jogelődjeinek történetében.
