A Motorsport beszámolója szerint tanácskoztak az F1-es csapatfőnökök az első két nagydíj tapasztalatairól, és arra jutottak, hogy inkább csak az időmérőket kell „kijavítaniuk”, a versenyekkel elégedettek.
Komoly kritikákat váltott ki a 2026-os szabályrendszer a versenyzőkből és a rajongókból egyaránt. Az energiamenedzsment megnövekvő szerepe, valamint a futamok akkumulátortöltöttségtől függő, mesterségesnek ható manőverei egyaránt megosztották a szurkolókat és a pilótákat.
Az F1 és az FIA már az elejétől kezdve jelezte, hogy készek belenyúlni az előírásokba, ha úgy érzik, hogy ez szükséges. A csapatvezetők össze is ültek az Ausztrál és Kínai Nagydíjak után, hogy értékeljék a tapasztaltakat.
Az idézett lap arról ír, hogy a résztvevők egyetértettek abban, hogy maguk a versenyek színvonalas és látványos akciókat hoztak a pályán, s a rajongók visszajelzéseivel is elégedettek, így ezen a téren egyelőre nincs ok az aggodalomra.
Az időmérőkkel azonban már más a helyzet. Jelenleg a pilóták még a kvalifikációs gyorskörön sem feszegetik, illetve feszegethetik a határokat a féktávokon és a kanyarokban, hiszen a hangsúly arra helyeződött át, hogy az akkumulátort töltsék.
Ennek köszönhető a superclipping, azaz amikor a belső égésű motor kvázi generátorként tölt az egyenesek utolsó fázisában, amitől lassulnak is az autók, valamint a lift-and-coast, amikor a versenyzők már bőven a féktáv előtt elveszik a gázt és csak „bevitorláznak” a kanyarokba.
Így a fő cél jelenleg az, hogy ezt orvosolják, és újra teljes gázzal feszegethessék a határokat a Formula-1-esek az időmérőkön. Az erre irányuló megoldásokat vitatták meg a felek, ebbe pedig a csapatok mellett a pilótákat is bevonják – ezt követően kerülhet át a labda az FIA térfelére.
Sietség azonban egyelőre nincs, a jövő hétvégi Japán Nagydíj előtt biztosan nem lesz módosítás az energiamenedzsment részletei terén. Utána ugyanis jön egy öthetes „kényszerszünet” a bahreini és szaúdi futamok törlésével, amely lehetőséget ad arra, hogy alaposabb mérlegelés után hozzanak meg akár döntéseket a május eleji Miami Nagydíjat megelőzően.
Az „új F1-ről” egyébként ProKontra című műsorunk friss, csütörtöki adásában is részletesen beszéltünk:
