Bár felmerült, hogy akár már a 2026-os F1-es idény harmadik futamára, a Japán Nagydíjra belenyúlhatnak a szabályokba, ez egyelőre nem fog megtörténni – számolt be értesülései alapján a The Race szaklap.
Az F1 és az FIA a teszteken felmerült kritikák után úgy tervezte, hogy a sanghaji forduló után ülésezik arról, szükséges-e módosítani a technikai előírásokon. Erre akkor került volna sor, ha a motorszabályok változása miatt drasztikusan káros hatásai lettek volna annak, hogy például az egyenesekben és a gyors kanyarokban is az akkumulátor töltésére kell használni a belső égésű erőforrást.
Ám míg az ausztrál évadnyitó borzalmas képet festett az idei szabályokról, Kínában már sokkal jobb volt a helyzet, s a látványos, nem csak az energiaszintek különbségéből adódó csaták után a vezetőség úgy döntött, még legalább a Japán Nagydíjat megvárja, hogy legyen egy harmadik helyszínről is mintájuk, hiszen egyelőre nem érzik szükségét az elhamarkodott változtatásoknak.
Ennek oka – amellett, hogy abban például egyetértés van a portál szerint a paddockban, hogy például az időmérőket orvosolni kell, hogy ne szoruljanak a motorok superclippingre a gyorskörökön –, hogy az eddigi két nagydíj és két pálya eltérő képet mutatott az energia-visszatöltés és -leadás tekintetében, ráadásul a bahreini és szaúdi futamok törlésével egy bő hónapos szünet áll majd Suzuka után az illetékesek rendelkezésére, hogy alaposabban mérlegeljék a lehetőségeket.
A Kínai GP után már egyébként a pilóták véleménye sem volt annyira egybehangzó az új szabályok kapcsán: míg Verstappen minden eddiginél keményebb kifakadást intézve „viccnek” nevezte az idei versenyzést, addig Lewis Hamilton pedig a „legélvezetesebb F1-es csatájának” hívta a Charles Leclerc elleni adok-kapok küzdelmet.
