Kipróbálja az F1-es Kínai Nagydíj szabadedzésén a „fejre álló” hátsó szárnyát a Ferrari, amellyel a bahreini teszten keltett komoly feltűnést – írja a The Race. Az egyetlen tréning után döntenek arról, hogy élesben is láthatjuk-e majd az innovációt.
A teljes tesztidőszak utolsó előtti napján vetette be a Ferrari a radikális megoldását: Lewis Hamilton autóján az aktív aerodinamika használatakor nem csupán felnyílt a hátsó légterelő, hanem annak felső terelőlapja nagyjából 225 fokos fordulatot, hátraszaltót mutatott be, mire elfoglalta az egyenesmódban felvett pozícióját.
Az FIA hamar tisztázta, hogy mivel megfelel az előírásoknak – a két szárnyelem közötti rés távolságát, valamint a két pozíció közötti átmeneti időt illetően –, a Ferrari innovatív szárnykialakítása legálisnak minősül. Ennek ellenére Bahreinben is csak pár körön át láthattuk, az utolsó napra visszakerült a hagyományos verzió az SF-26-osra, ahogy az évadnyitó melbourne-i hétvégén sem vetették be.
Kínában ugyanakkor ott lesz az olasz sajtóban „Macarena-szárnynak” hívott újítás: a The Race arról ír, hogy a vörösök az első és egyetlen szabadedzésen (hiszen sprinthétvégét rendeznek) fogják tesztelni a megoldást, aztán utána döntenek arról, hogy élesben is láthatjuk-e a tétre menő részében a hétvégének.
A sanghaji pálya a maga rendkívül hosszú egyenesével feltehetően jobban passzol a „hátraszaltózó” hátsó szárnyhoz, mint a melbourne-i nyomvonal a gyors kanyarjaival, ezért dönthetett úgy a Scuderia, hogy itt vetik be a megoldást.
