A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella arra számít, hogy a pilóták Melbourne-ben „elfoglaltabbak” lesznek a volán mögött, amint az F1 visszatér egy „nehezebb” környezetbe a megújított 2026-os motorszabályokkal.
Az energiafelhasználás kezelése kulcsfontosságú lesz az idei F1-ben, mivel az energia begyűjtése és felhasználása szinte az egész verseny legfontosabb tényezőjévé válik – az Ausztrál Nagydíj helyszíne pedig nehéz terepnek számít ilyen szempontból.
A Bahreinben lezajlott előszezonbeli tesztelés után Stella elmagyarázta, miért volt a Szahírban töltött hat nap könnyebb feladat, mint a Circuit de Barcelona-Catalunya pálya, ahol januárban rendezték meg az első, még zártkörű gyakorlást.
„Úgy gondolom, hogy 2026-ban figyelembe kell vennünk a pályák jellemzőit, beleértve ezt a tulajdonságot, az energiagazdálkodást is, ami összefügg azzal, hogy egy adott pályán mennyire könnyű teljesíteni a motor követelményeit” – idézi a szavait a RacingNews365.
„Barcelona tehát viszonylag nagy kihívást jelentett a felhasználás és a visszanyerés közötti egyensúly szempontjából. Bahreinben vkönnyebb volt, mert elég sok időt töltesz fékezéssel, így gyakorlatilag az összes energiát fékezéssel nyered vissza; nem kell semmit sem tenned, például felemelni a gázt, hogy növeld az energiaegység visszanyerésének idejét.”
Mivel a paddock most az Albert Parkba tart, ismét szükség lesz a „lift and coast” technikára, különösen, ha az FIA úgy dönt, hogy nem engedélyezi a jelenlegi 250 kW-os határértékről a maximális 350 kW-os újratöltést.
„Most Ausztráliába utazunk, és visszatérünk egy kicsit nehezebb pályára” – tette hozzá a McLaren csapatfőnöke a teljesítményérzékeny pályáról.
„Úgy gondolom, hogy a pilóták aktívabbak lesznek a kormány mögött, hogy biztosítsák, hogy az erőforrást a köridő szempontjából hatékony módon használják ki az energia begyűjtése és felhasználása tekintetében. De aztán versenyezni kell. És amikor versenyezni kell, védekezni kell, támadni kell” – magyarázta.
„Tehát meg kellett tanulnunk, hogyan használjuk a motorban rendelkezésre álló funkciókat, és milyen új funkciókat kell a pilóta rendelkezésére bocsátani, hogy a motor ne csak a köridő szempontjából legyen versenyképes, hanem a versenyzés szempontjából is – például amikor a pályán kell versenyezni a riválisokkal."
