Fejlesztett erőforrást kaphatnak a tesztekhez képest a Mercedes ügyfélcsapatai, amely előrelépést jelenthet nekik motorerő szempontjából – számolt be róla értesülései alapján a The Race.
A szaklap arról ír, hogy annak érdekében, hogy a Mercedes által ellátott három istálló, azaz a McLaren, a Williams és az Alpine megbízhatóan működő hajtáslánccal körözhessen, hogy az semmiképp se hátráltassa a munkát, amely az új szabályok és rendszerek okán kulcsfontosságú volt, egy már bizonyított specifikációjú motort biztosítottak az ügyfeleknek.
Maga a Mercedes viszont a legfrissebb verziót használta, hogy annak a tulajdonságait is felmérhessék, mielőtt március 1-jén véglegesen homologizálni kell a szezonban használandó erőforrás specifikációját.
Mivel azonban a Formula-1-es szabálykönyv előírja, hogy a világbajnokság során, a szezon kezdetétől a nagydíjhétvégéken azonos specifikációt kell használnia a gyári és ügyfélcsapatoknak – konkrétan csak az üzemanyag és a motorolaj specifikációja, illetve a hajtáslánc kábelezése térhet el, minden másnak meg kell egyeznie hardveresen és szoftveresen egyaránt –, a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíjon már a McLaren, Williams, Alpine trió is megkapja a legfrissebb verziót.
Az eltérés a teszten olyan szempontból segíthette a Mercedest, hogy csak egy autóra, a gyári csapatra kellett addigra legyártaniuk a friss motort. Az idézett portál szerint egyébként valószínűtlen, hogy a két verzió között jelentős lenne az eltérés, de azért így is remélhet némi motorerőbeli előrelépést az említett hármas.
A konstruktőri világbajnok McLarent irányító Andrea Stella így reflektált minderre: „Nem akarok túl sokat beszélni a hardver specifikációjáról. Úgy gondolom, ez a motorrészleg stratégiájának része volt, hogy milyen hardverrel látták el a gyári csapatot és az ügyfeleket. Egyértelműen intenzív és hajtós program volt ez a motorgyártóknak is, nem csak a csapatoknak a karosszéria szempontjából.”
„De a legfontosabb, hogy a megfelelő specifikáció legyen elérhető az első futamra. Azt kell mondanom, hogy a teszten használt motor rendkívül megbízható volt, és ez lehetővé tette, hogy minden tesztet elvégezzünk, amit akartunk, valamint kiismerjük a hajtáslánc, a karosszéria és a versenyző közötti interakciókat.”
