DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. február 7. szombat
F1

Titkolhatja valós erejét a legjobb motorgyártó?

A Ferrarinál nem aggódnak a titkolózás miatt, az Audinál viszont egyértelműen úgy látják, hogy aki a legjobb, annak ezt éri meg csinálnia.

A Ferrarinál nem aggódnak amiatt, hogy egyes motorgyártók trükköznének a valós erejük elkendőzésével, hogy így őrizzék meg az előnyüket – erről beszélt Enrico Gualtieri, az olaszok motorfőnöke.

Idéntől a karosszériával kapcsolatos fejlesztésekhez nagyon hasonló rendszert alakítottak ki a motorfejlesztések terén is, vagyis hat futamonként felülvizsgálják, hogy mik az erőviszonyok: Miami, Belgium és Szingapúr után is elemzik az adatokat, amelyek alapján eldöntik, hogy ki mennyire van lemaradva. Ha a legjobbhoz képesz 2–4% valakinek a lemaradása, akkor eszközölhet egy fejlesztést az erőforrásán, ha pedig 4%-nál nagyobb a hátránya, akkor kettőt – vagyis aki hátrányban van, az lehetőséget kap a felzárkózásra, aki viszont „vezet”, az nem fejleszthet.

Emiatt viszont felmerült, hogy bizonyos esetekben érdemesebb lesz elkendőzni a valós fölényt, vagy legalábbis itt-ott eltüntetni, hogy ne legyenek egyértelműek az adatok, és így ne kapjon a rivális több esélyt.

ferrari5jó_1



„Ez mindenki számára új folyamat lesz, még az FIA számára is, de ugyanígy a motorgyártók számára is. Én úgy érzem, hogy kellően jól fogalmazták meg és határozták meg azt, hogy mit szabad” – idézi Gualtieri szavait a Racingnews365.

„Nyilván időre lesz szükség ahhoz, hogy hozzászokjunk, de szerintem elég masszív ez a rendszer ahhoz, hogy ezzel elérhessük a végcélként kitűzött mechanizmust. Jelenleg elégedettek vagyunk a folyamattal, és folyamatosan kapcsolatban vagyunk emiatt az FIA-val az esetleges további követelmények okán, de jelenleg nekünk ez így megfelel” – fogalmazott a szakember.

Mattia Binotto, a Ferrari korábbi motorguruja, az Audi jelenlegi nagyvezére viszont másképp látja: ő azt mondta, hogy szerinte egyszerűen érdemes takargatni a valós erőfölényét annak, aki az élen jár, mert hasznosabb, ha a mondjuk 25 lóerős többletéből csak 10-et használ fel, mert azzal is vezetni fog, viszont nem ad esélyt a többieknek a plusz tesztórákra és fejlesztésekre.

Ezzel együtt Binotto sem számít egyébként óriási különbségekre a motorok között, de meglátása szerint azért érezhető lesz, hogy melyik a jobb és a kevésbé jó erőforrás.

Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: