A napokban két találkozóról is sor fog kerülni a motorgyártók és az FIA között, amelyeken a sűrítési viszonnyal kapcsolatos „trükk” megoldását célzó mérési módszer véglegesítése lesz a fő beszédtéma – számolt be róla a The Race.
Még a tavalyi év végén pattant ki a motorügy, amelynek lényege, hogy a Mercedes és kisebb mértékben a Red Bull Ford megoldotta állítólag, hogy működés közben a motor sűrítési viszonya az idei szabályokban előírt 16:1-es értéknél magasabb legyen.
Az ügy azért tűnik szürke zónásnak, mert jelenleg a szabálykönyv környezeti hőmérsékleten való mérést ír elő a sűrítési viszony kapcsán – ugyanakkor a rivális gyártók azzal érvelnek, hogy a szabályok azt is kimondják, hogy az autó összes elemének minden pillanatban meg kell felelniük az előírásoknak.
A Honda, a Ferrari és az Audi állítólag levélben kérte az FIA-tól a kérdés tisztázását, néhány hete pedig a Nemzetközi Automobil Szövetség össze is hívta az F1-es motorgyártók technikai szakembereit, hogy megvitassák a kérdést.
Az erről kiszivárgó információk alapján a motorgyártók nagyjából egyetértettek abban, hogyan lehetne a jövőben melegen, működés közben mérni a motorok sűrítési viszonyát. Néhány alapelvben meg is állapodhattak, azonban nem mindenki támogatta az új mérés minden elemét.
Emiatt az FIA a The Race értesülései szerint további adatokat kért a sűrítési viszony mérési tesztjeiből, hogy aztán véglegesíthessenek egy olyan eljárást, amely minden érintett fél támogathat. Ennek ismertetésére kerülhet sor hétfőn egy újabb műszaki megbeszélésen, amelyen a remények szerint egyetértésre juthatnak a gyártók szakemberei.
Ezek után kerülhet sor csütörtökön a következő találkozóra immár az F1 Motor Tanácsadó Bizottságával, ahol a következő lépésekről dönthetnek. Ez praktikusan az új mérési módszer bevezetését takarhatja.
Ám mint arra korábban már rávilágítottunk, az azonnal vagy a 2027-re történő szabálymódosításhoz az F1 Bizottságnak egyöntetű szavazáson kell azt elfogadniuk – márpedig ebben ott vannak a csapatok is, és a Mercedes és a Red Bull erőforrásait használó istállók aligha támogatnák a gyors változtatást, ha az hátrányosan érintené a versenyképességüket.
Mivel tehát rövid távon továbbra sem valószínű változtatás vagy megoldás, még mindig nem lehet kizárni, hogy bár az FIA szeretné ezt elkerülni, a kiskaput meg nem találó gyártók esetleg óvni vagy tiltakozni fognak majd az évad első nagydíjain.
