Szerda délután sajtótájékoztatót tartott James Vowles, a Williams F1-es csapatfőnöke – arról, hogy miért hagyja ki az istálló a barcelonai teszthete, illetve arról is, hogy mi várható a folytatásban.
Vowles úgy fogalmazott, hogy akár el is indulhattak volna a gyakorláson, de végül „fájdalmas döntést” hoztak – igaz, azt sietett kiemelni, hogy ez azért történt, mert feszegetik a teljesítményhatárokat az új szabályrendszerben.
Azt is hozzátette viszont, hogy az autó idő közben átment a szükséges teszteken, és ott lehetnek majd Bahreinben. Sőt, megerősítette, hogy előtte szeretnének egy filmforgatási napot is tartani.
„Átváltozáson megyünk keresztül a Williamsnél, és az a teher nyomja a vállamat évek óta, hogy ebből a csapatból a lehető legtöbbet hozzam ki. A tapasztalatom alapján ezt csak a határok feszegetésével lehet elérni, agresszíven kell keresni ezeket a határokat. Nincs értelme ez alatt maradni, ha gyorsan akarsz változni, akkor gyorsan kell kijavítanod a problémás pontokat, és most pont ezt csináljuk” – magyarázta a csapatfőnök.
„Nem ez volt a tervünk, és hihetetlenül fájdalmas kihagyni Barcelonát, de ez annak az eredménye, hogy elkötelezetten feszegetjük a határokat.”
Miért hagyták ki Barcelonát?
„Magabiztos vagyok a döntésünkkel kapcsolatban, hogy ez volt a helyes döntés, hogy felkészüljünk Bahreinre, majd Melbourne-re. Tesztelhettünk volna most, képesek lettünk volna rá, de azzal felborítottuk volna a rendszert a tartalékalkatrészek, komponensek és fejlesztések terén Bahrein, Melbourne és a folytatás vonatkozásában. Azt mérlegeltük, hogy egy hideg, vizes barcelonai teszt, vagy a virtuális teszt a tartalék alkatrészek helyzetével együtt hogyan jön ki, és őszintén szólva semmi sem szólt a barcelonai shakedown mellett. Döntést hoztunk, kiállok mellette, és a helyes döntés az, hogy biztosítsuk: megfelelően felkészülten mehetünk Bahreinbe, majd Melbourne-be” – magyarázta a bizonyítványt és a döntést Vowles.
Majd arról is beszélt, hogy a sokat emlegetett virtuális teszt hogyan zajlik – mint mondta, szárnyak nélkül futtatják az autót, a motorját és a váltóját is, így ezekről, valamint a hűtésről lesz némi adatuk, bár kanyarterhelést nem kap az autó, de azt pl. tudják szimulálni, hogy forgalomban autóznak, vagy üres pályán. A rendszereket le tudják ellenőrizni, és bár elismerte, hogy ez nem olyan hasznos, mint a pályán töltött idő, de azért nem is haszontalan…
