Furcsának tűnő és könnyű előzéseket vizionál a McLarent irányító Andrea Stella, aki szerint éppen ezért fontos, hogy a sport jól kommunikálja majd a rajongók felé, hogy mi az oka a versenyzés megváltozott képének.
A 2026-os átfogó szabálymódosítások magát a versenyzést és a csatákat is érinthetik, hiszen egyfelől megszűnt a DRS, helyette aktív aerodinamikát fogunk látni az első és a hátsó szárnyak esetén is, másrészt a hajtásláncok is teljesen átalakulnak, az energia csaknem feléért az elektromos komponens felel majd.
Az előzések dinamikája kapcsán a DRS funkcióját az előzési mód váltja fel: ennek lényege, hogy a versenyzők extra elektromos energiát szabadíthatnak fel, amennyiben üldözőként egy másodpercen belülre kerülnek az előttük haladó riválishoz képest. De emellett lesz még az úgynevezett „boost” is, amely szintén alap energialeadási beállításokat írja felül, nagyobb mértékben szabadítja fel a visszatöltött energiát – igaz, ilyen rendszer eddig is volt az F1-ben.
Mindenesetre az elektromos komponens jelentősebbé válásával nagyobb szerepe lesz az energiamenedzsmentnek, ennek kapcsán pedig többen is már a kezdetektől fogva arra figyelmeztetnek, hogy előfordulhatnak olyan jelenetek, amikor a csatában lévő felek közül az egyik jóval kevesebb töltéssel rendelkezik, így szokatlanul könnyűvé válhat például egy előzés.
James Vowles Williams-főnök korábban úgy fogalmazott, hogy emiatt „érdekes dinamikákat” láthatunk majd a pályán, míg nemrég Oscar Piastri beszélt arról, hogy „érdekes taktikai harcok” és „így vagy úgy, de mindenképp szórakoztató” küzdelmek fognak zajlani. Most utóbbi főnöke is beállt a sorba:
„Kissé furcsának tűnhet majd, hogy az egyik autó ilyen könnyen megelőzheti a másikat” – idézi a RaceFans.net szakportál Stellát, aki szerint lényeges, hogy a szurkolók értsék, mit és miért látnak:
„Fontos, hogy a nézők megértsék, miért volt az annyira könnyű, vagy akár azt is, hogy az egyik autó akkumulátora teljesen fel van töltve, míg az előtte haladóé szinte üres. Emiatt a versenyzés szempontból valami új jön most. Különösen fontos lesz hatékonyan kommunikálnunk a nézőinkkel arról, hogy a hajtáslánc kihasználása a versenyzés és előzés fontos tényezőjévé válik.”
