A Cadillac érkezésével idén csaknem tíz év után bővül a Formula-1-es mezőny létszáma: legutóbb 2016-ban szerepelt tizenegy csapat és így huszonkét autó a száguldó cirkuszban, azóta kilenc idényen át ugyanaz a tíz, legfeljebb nevet változtató istálló alkotta a rajtrácsot.
A bővüléssel azonban jár némi változás is az F1-ben. A csapatok számára nyilván a legfontosabb, hogy így valamelyest kisebb részesedést kapnak majd a Formula-1 bevételeiből: ezért is ágáltak sokáig az amerikai formáció beszállása ellen, és ezért is kell az új alakulatnak „felhígulás elleni” belépti díjat fizetnie, amely a hírek szerint 450 millió euró körül mozog végül a Cadillac esetén.
Természetesen az új gárda érkezése azzal is jár, hogy az eddigi tíz helyett tizenegy garázsra lesz szükség a bokszutcában, és tizenegy motorhome-ot is húznak fel az adott helyszíneken. A sportszabályzatot és a hétvégék menetét illetően viszont egy komoly módosítást észlelhetnek majd a nézők.
Ez pedig az időmérőket, azoknak is az első két felvonását érinti. Az nem változik, hogy továbbra is három szakaszból áll majd a kvalifikáció: a Q1 18, a Q2 15, a Q3 12 perces lesz. Ugyanez vonatkozik természetesen a sprinthétvégék pénteki sprintidőmérőire, annyi különbséggel, hogy a szokott módon rövidebb – 12, 10 és 8 percesek – lesznek az egyes etapok.
Ami viszont újdonság, hogy annak érdekében, hogy az utolsó etapba továbbra is a tíz leggyorsabb jusson, a Q1-ben és a Q2-ben (valamint az SQ1-ben és az SQ2-ben) is öt helyett hat-hat pilóta búcsúzik majd. Vagyis az első szakaszból 16-an jutnak tovább, a másodikból pedig változatlanul tízen.
Néhány pályán egyébként extra kihívást jelent az edzéseken a plusz két autó jelenléte a kvalifikációk korai fázisában: a rövid nyomvonalú pályákon vagy az utcai helyszíneken okozhat plusz bonyodalmat forgalom szempontjából a Cadillac miatt bővülő mezőny.
