A Ferrari és a Haas a két nyertese az aerodinamikai tesztelésre vonatkozó százalékos előírások 2026 első felére vonatkozó friss számainak, ellenben a Red Bull kezét például jobban megköti majd az új érték – mindez köszönhetően a konstruktőri helyezéseiknek.
Az aerodinamikai hendikeprendszert még 2021-ben vezették be azzal a célzattal, hogy segítség felzárkózni a hátrányban lévő, rosszabbul teljesítő alakulatokat.
A szisztéma lényege, hogy a konstruktőri helyezés alapján az egyes istállóknak eltérő mennyiségű szélcsatornás futásra és CFD-elem tesztelésére van lehetőségük. Az alap 100 százalékos értéket a hetedik helyezett kapja, onnantól öt százalékonként történnek a lépcsők az istállók között – azaz az éllovas konstruktőr csak a referenciaérték 70 százalékát, a sereghajtó viszont a 115 százalékát tesztelheti.
Mindez azonban nem jelent tartós hátrányt vagy épp előnyt, a számokat ugyanis félévente felülvizsgálják az aktuális konstruktőri sorrend alapján. Ez azt jelenti, hogy a 2026-os idény első felében a 2025-ös világbajnoki végeredmény határozza meg a számokat – ez alapján pedig így néz ki a táblázat a százalékokkal, illetve a szélcsatornás futások és CFD-elemek konkrét számával:
| Csapat | %-os limit | Változás | Szélcsatorna | CFD-elemek | |
| 1. | McLaren | 70% | - | 224 | 1400 |
| 2. | Mercedes | 75% | - | 240 | 1500 |
| 3. | Red Bull | 80% | -5% | 256 | 1600 |
| 4. | Ferrari | 85% | +5% | 272 | 1700 |
| 5. | Williams | 90% | - | 288 | 1800 |
| 6. | Racing Bulls | 95% | -5% | 304 | 1900 |
| 7. | Aston Martin | 100% | -5% | 320 | 2000 |
| 8. | Haas | 105% | +10% | 336 | 2100 |
| 9. | Audi (Sauber) | 110% | - | 352 | 2200 |
| 10. | Alpine | 115% | - | 368 | 2300 |
| Cadillac | 115% | 368 | 2300 |
A táblázatból kiderül, hogy azok, akik 2025 közepéhez képest rontottak a helyezésükön, azok több aerotesztelési lehetőséget fognak kapni. A fő nyertes a Haas, amely két pozíciót esett hátra, így 10 százalékkal több fejlesztési lehetőségük lesz, de a Ferrari is „nyert” azzal, hogy csak negyedikek lettek a csapatértékelésben.
Ezzel szemben a Red Bull veszített ilyen téren azáltal, hogy feljöttek a tabella harmadik helyére, ahogy a Racing Bulls és az Aston Martin előrelépése is jobban megköti majd a kezüket 2026 első felében.
Külön említést kell tenni a Cadillacről: az újonnan csatlakozó gárdák a szabályzat értelmében elsőre a konstruktőri sereghajtóéval megegyező 115 százalékos értékkel gazdálkodhat az aerodinamikai tesztelések során.
