Szokás szerint pénteken közzétette az FIA a listát arról, hogy milyen fejlesztésekkel készültek az egyes Formula-1-es istállók az adott versenyhétvégére. Nos, ez a dokumentum a Sao Pauló-i Nagydíjon meglehetősen rövidre sikerült, hiszen a tízből mindössze két csapat tüntetett fel bármilyen újítást az autóján.
Az élcsapatok közül egyedül a McLaren vitt fejlesztéseket Interlagosba, ahol a sprintformátum révén egyetlen szabadedzés áll majd a rendelkezésükre, hogy azt kipróbálják. Ezek az újítások azonban fontosak, hiszen elsősorban egy új hátsó szárnyról beszélünk: a konstruktőri világbajnokságot vezető alakulat tájékoztatása szerint a közepes leszorítóerős konfigurációt tervezték újra, nagyobb hatékonyságot elérve ezzel.
A hátsó szárnyhoz kapcsolóan övszárnyat is újat készített a McLaren, méghozzá rögtön két változatot: egy nagy és egy alacsony leszorítóerős változatot. Előbbi passzol majd a Brazíliába vitt új hátsó szárnyhoz, ennek kapcsán átszabták a terelőlapokat, hogy a lehető legnagyobb összleszorítóerőt generálja a csomag.
Érdemes megjegyezni, hogy a McLaren azok után áll elő új hátsó szárnnyal, hogy néhány héttel ezelőtt komoly vitákat generáltak a Bakuban leleplezett mini-DRS-es megoldásukkal, amely után az FIA kérésére az összes specifikációjú légterelőn módosítottak.
Ugyan nem konkrét újdonságról van szó, de fontos megjegyezni, hogy a mostani hétvégén már nemcsak Lando Norris, hanem Oscar Piastri autójára is felkerül az új padlólemez, amely egy héttel ezelőtt az F1-es Mexikóvárosi Nagydíjon debütált a wokingiaknál.
A McLarenen kívül amúgy csak a sereghajtó Stake rukkolt elő fejlesztésekkel a szezon 21. állomásán. A Sauber egy új első felfüggesztést és egy pályaspecifikus új övszárnyat vitt Interlagosba: előbbivel a cél, hogy szélesítsék a mechanikus beállítások lehetőségét.
