Az FIA úgy határozott, hogy 2013-ban véget vet a V8-as szívómotoros korszaknak és helyette bevezetik a V6-os turbó hibrid erőforrásokat, követve a világ modernizációját, vagy sokkal inkább annak az élén járva.
Bár a rajongók nem voltak elragadtatva az új motorok hangjától, és a mérnököknek is rengeteg fejtörést okozott az erőforrások komplikáltsága, mára már a szurkolók is hozzászoktak a V6-osokhoz, melyeknek az idő múlásával sikerült javítani az orgánumán, de a szakemberek is úrrá lettek a problémákon, ahogy egyre jobban megértették a motor működését.
Andy Cowell, a Mercedes motorfejlesztési osztályának vezetője azt mondta a Motorsport Magazine-nak, hogy a családok és a szerelők számára megváltás volt a V6-osok érkezése, hiszen sokuknak a füle bánta az óriási zajt, amit a V10-esek és a V8-asok generáltak.
„Azt hiszem, 2014-ben egyikünk erőforrásai sem voltak tökéletesen összerakva, ez a probléma ma már a múlté. Úgy gondolom, ezzel a hang problémája is megoldódott, bár a hangerő továbbra sem olyan nagy, még így is elég nagy zajt tud csinálni.”
„Mostanra már az utánpótlás szériák is turbómotorokat használnak, szóval a hangok nagyjából hasonlóak. Szerintem ebből kifolyólag több család tud kilátogatni a versenyhétvégékre, mivel a valósággal üvöltő V10-es és V8-as motorok hangja nem a gyerekeknek való. Senki sem tenné ezt a gyerekével. Számunkra is jót tett a váltás, hiszen sokunk halláskárosodást szenvedett, szóval ez egy jó döntés volt, azt hiszem.”
