Vettelnek nem szóltak, hogy lassabb lett az F1

Február 18-án eljött az F1-es szezonok talán legjobban várt pillanata: első alkalommal gördültek pályára az új modellek a kollektív teszten, így ha egyelőre nem is feltétlenül mérvadó módon, de a csapatok összemérhették egymással erejüket – a rajongók nagy örömére.

Egy fájó hiányzója azonban volt a barcelonai hétfőnek, a Williams ugyanis késésben van az autója üzembe helyezésével, és mint a csapat nap során kiadott közleményéből kiderült, még a keddet is egész biztosan kihagyják – aligha ilyen körülmények között vágyott visszatérésre Robert Kubica és debütálásra George Russell.

Reggel még ki-ki megtartotta a maga autóbemutatóját, festésleleplezését és fotózkodását a bokszutcában, 9 órakor azonban végre elkezdődött a munka, és egy-két óra elteltével már minden csapat javában benne volt a programjában. Egyeseknek ennyi idő sem kellett, hogy felpörögjenek körülöttük az események: Kimi Raikkönen öt perc alatt bemutatta a szezon első kicsúszását, előidézve 2019 első piros zászlóját, amikor az egyik kanyarban elvesztette uralmát az Alfa Romeo felett és a kavicságyban landolt. Az embert és a gépet viszont hamar visszajuttatták a bokszba, és minimális időveszteséggel folytathatták is a munkát az identitásváltáson átesett hinwiliek.

Képgaléria

Beindult a barcelonai tesztelés!

Sebastian Vettel pedig azonnal a lovak közé csapott: a kezdetektől fogva ő állt a tabella élén, és már a délelőtti órákban olyan etalonokat futott sorjában, amivel mások láthatólag nem is akarták tartani a lépést. A délutáni szakaszban már nem javított, de a Ferrari németje 1:18,161-es idővel zárt az élen, ami két másodperccel gyorsabb a tavalyi tesztidőszak első napjának legjobbjától, és több mint eggyel jobb a 2018-as első teszthét legjobbjától is. Ráadásul a Spanyol Nagydíj tavalyi időmérőjén megfutott pályacsúcstól is csak két másodperccel marad el, ami egy autó ilyen kiforratlan állapotában több, mint meggyőző, főleg annak fényében, hogy a becslések szerint az új aerodinamikai szabályok 1,5 másodpercet lassítottak a tempón.

A némethez a nap végén Carlos Sainz került a legközelebb a McLarennel – a spanyolhoz fűződött a nap második piros zászlója is, amikor a bokszutca kijáratánál fulladt le. Romain Grosjean hátránya már egy másodperc körüli volt, őt követte Verstappen és a legtöbb időt a második helyen töltő Raikkönen. A Racing Point számára nem indult jól a teszt, Sergio Perez csak 30 kört tett meg, azok többségét is délelőtt. A tabella alján a két Mercedes és a két Renault áll, ezek a csapatok ugyanis megosztották a napi munkát a pilótáik között. Hamiltonék és Ricciardóék is keményebb keverékkel futották legjobb körüket, mint a többiek, valószínűsíthetően az igazán gyors körökkel még nem kísérleteztek.

A körszámban is Vettel és a Ferrari zárt az élen egészen 169-ig jutva, ami egy első napon szintén megsüvegelendő. De a többség kifejezetten megbízható volt, a kilenc csapatból csak a Haas, a Racing Point és a Toro Rosso maradt száz megtett kör alatt.

A Pirelli mind az öt száraz pályás keverékét elhozta a tesztre, ám mivel idéntől a gumiknak csak háromféle megnevezésük van, így C1-től C5-ig nevezte el azokat a legkeményebbtől a leglágyabbig.

A teszt kedden folytatódik tovább, amely a felhozatalt illetően inkább a fiatalokról szól majd, először próbálhatja ki új autóját ugyanis Charles Leclerc, Pierre Gasly, Lando Norris, Lance Stroll, Alexander Albon és Antonio Giovinazzi is.

Az első nap végeredménye:

A napról készült szöveges közvetítésünket itt nézhetitek vissza.