A Mercedes 2014 eleje óta dominálja hol kisebb, hol nagyobb mértékben a Formula-1-et, s ezen időszak alatt a csapat vezetése végig kitartott azon elve mellett, hogy hagyták pilótáikat szabadon versenyezni egymás ellen. Néhány hete a Spanyol Nagydíj első körében aztán összeütközött Nico Rosberg és Lewis Hamilton, amely után Toto Wolffék már figyelmeztették őket, hogy még egy hasonló eset csapatutasítás következhet. Montrealban aztán ismét koccant a két fél: az első kanyarban ért össze a német és a brit, ám ezúttal egyikük sem esett ki, sőt Hamilton a futamot is megnyerte – igaz, kollégája csupán az ötödik pozícióban végzett.
Christian Horner, a rivális Red Bull alakulatának vezetője szerint a Mercedes helyesen teszi, hogy nem avatkozik bele pilótái harcába: „Számomra egyszerűen kemény versenyzésnek tűnt. Nem láttam benne semmi kellemetlent” – vélekedett a kanadai incidensről Horner az Autosport.com szakoldalnak nyilatkozva. Két srácról beszélünk, akik egyaránt a világbajnoki címért küzdenek és akik egyetlen centimétert sem hagynak a másiknak. Nagyon helyes.”
„Vannak kétségeim afelől, hogy egyáltalán csapattársakként kezelik-e egymást: szerintem inkább egymás legnagyobb riválisai, akik ugyanazon a pályarészen akartak elfordulni. Az egészben csak annyi a balszerencse, hogy épp Daniel útjába kerültek a kanyarkijáraton, aki ügyesen elkerülte az ütközést Nicóval” – tette hozzá Horner, aki szerint ő maga is hasonlóan cselekedne Wolffék helyében: „Ők két versenyző, akik ugyanazért a trófeáért küzdenek. Versenyeznek egymással. Amíg az egyiküket nem bélyegzed meg második számú pilótának, addig hagynod kell őket versenyezni.”
A Red Bullnak a Sebastian Vettel és Mark Webber nevével fémjelzett korszakból vannak tapasztalatai a pályán zajló küzdelmek és csapatutasítások terén, ám a Kanadai Nagydíjon is előfordult náluk egy érdekes jelenet, amikor a verseny elején Max Verstappent arra kérték, ne tartsa fel a mögötte haladó Daniel Ricciardót. Helycsere azonban nem történt, ám Horner szerint nincs ebben semmi kivetnivaló:
„A futam azon szakaszában talán úgy tűnhetett, hogy Maxnak több problémája van a gumikkal, mint Danielnek, és ezért utóbbinak jobb volt a tempója. Aztán a virtuális biztonsági autós fázis után Max elhúzott és kikerült a DRS-zónából, szóval semmi okunk nem volt közbeavatkozni” – fogalmazott a csapatfőnök, hozzátéve, hogy először mindig figyelmeztetik a pilótát egy esetleges elengedésről szóló kérés előtt. Most is ez történt, ami után a fiatal holland el tudott lógni ausztrál társától.
