A McLaren F1-es csapatának életébe visszatérő legendás szakember továbbra is azon a véleményen van, hogy a Formula-1-be csak azok csatlakozzanak, akik ezt megengedhetik maguknak, hiszen a tervek szerint a jövő évtől bevezetésre kerülő költségsapka ellenőrzése szerinte számos akadály miatt egyébként is megvalósíthatatlan.
"A gondot nem a költségsapka ötlete jelenti, sokkal inkább az, hogy szinte lehetetlen folyamatosan szabályozni és ellenőrizni annak betartását. Az autóknak sokkal több vizsgálaton kellene átesniük - immár nem csak technikai, hanem költségvetési szempontból is" - nyilatkozta az Autosportnak a szakember. "Az ötlet az, hogy tervezési szempontból néhány területen leegyszerűsítsék az autót, de a mérnökök képesek megkerülni az ilyen szabályokat. Olyan összetett előírásokat pedig nem is tudunk elképzelni, amelyek úgy akarják csökkenteni a költségeket, hogy emellett ne legyen szükség semmilyen technikai korlátozásra."
"Tegyük fel, hogy egy cég az előírásokat megkerülve trükközni akar. Tegyük fel, hogy a japán Daihatsu vagy Toyota cégről van szó. Én úgy tudom, hogy külföldiek számára évekbe telik, mire megtanulnak írni és olvasni az ő nyelvükön. Tehát hogy a pokolba tudna az FIA elmenni ezekhez a cégekhez és átvizsgálni, hogy mennyi pénzt költöttek a kutatás-fejlesztésre vagy mennyit fizettek a beszállítóiknak? El tudja valaki képzelni, hogy ez ellenőrizhető? Képtelenség."
"Aki nem engedheti meg magának, hogy az F1-ben legyen, az ne jöjjön az F1-be. Rengeteg másik kategória van a motorsportokban, ahol szerepelhetnek. Ez a kezdetektől fogva így működött. A Ferrari például azért dominált éveken keresztül, mert nekik több pénzük volt. Aztán a dolgok megváltoztak, hiszen egyszer csak olyan autógyártók érkeztek a sportba, akik ugyanolyan nagy költségvetéssel működhettek."
Dennis szerint ráadásul teljesen érthetetlen, hogy az FIA miért ragaszkodott ennyire az újszerű technológiát jelentő, és emiatt nagy pénzösszegeket is felemésztő V6-os turbómotorok bevezetéséhez, ha mindenképpen alacsonyan szeretnék tartani a költségeket.
"Az összetettségük mellett ezek a valaha volt legdrágább motorok az autósport történetében. Végül is a sport azt eszi meg, amit magának főzött. Ugyanazok az emberek, akik döntöttek a motorokról, most egy egész másik úton indulnak el, és azon dolgoznak, hogy hogyan csökkentsük a költségeket. De istenem, micsoda logikai ellentmondás ez?!" - nyilatkozta Dennis, aki szerint a megbízható, olcsó V8-asok megtartásával ez sokkal könnyebben kivitelezhető lett volna.
