A hétvége kétségkívül legérdekesebb jelenetét az idézte elő, hogy folytatódott a Force Indiák hetek óta tartó ámokfutása, s miután di Resta magát tette ki a versenyből, a hideg gumikon megcsúszó Sutil Webber olajhűtőjét lyukasztotta ki. Az autó először bizonytalanul, aztán egyre határozottabban lángolni kezdett, ennek ellenére Webber nem érezte szükségét a túlzott sietségnek, s miután komótosan kikászálódott az autóból, végtelen nyugalommal figyelte, hogy ég el az RB9-es.
Mások viszont nem voltak ilyen nyugodtak: egy tűzoltóautó indult el kezelni a helyzetet, a dolog szépséghibája csak az volt, hogy a pálya leghosszabb egyenesén tette mindezt, miközben a safety car (és az azt jelző tábla) még nem került elő. A felelősség kérdése száz százalékig azóta sem tisztázódott, ebbe most nem is érdemes hosszan belemenni, az viszont vitathatatlan, hogy egy újabb potenciális veszélyhelyzetnek lehettünk szemtanúi - idén már sokadszor. Az autó pályára küldése ilyenformán teljességgel indokolatlan volt, és azt sem szabad(na) elfelejteni, hogy a Formula-1-ben történt már haláleset szükségtelen, s nem elég körültekintő tűzoltói beavatkozás miatt...
Az ezt követő (és az ezt megelőző) safety car-periódus ezúttal nem tette tönkre Nico Hülkenberg versenyét, mint tavaly Brazíliában, aki ettől a bizonyos idényzárótól eltekintve vitathatatlanul karrierje legnagyobb versenyét futotta. Természetesen fejtegethetjük azt, hogy az autó beállításai a védekezésnek kedveztek, vagy azt, hogy a Sauber és a Mercedes-Ferrari páros egymáshoz viszonyított teljesítménye közt jóval kisebb a különbség, mint az előző versenyeken, de mindez semmit sem vonhat le a német érdemeiből: egy Sauber volánjánál a DRS-szel támadó Hamiltont és Alonsót magunk mögött tartani olyan eredmény, amihez nem kell kommentárt fűzni.
Ez a futam Hülkenberg további karrierje szempontjából is kulcsfontosságú lehet. Az elmúlt hetekben akár már arra is esély mutatkozott, hogy sehol ne jusson hely a számára - nem is tűnt elképzelhetetlennek: Massa a Lotushoz, Barrichello/Bianchi a Sauberhez, Magnussen di Resta mellé, a McLarennél marad Perez-Button, és kész a "baj". A Lotus és a McLaren részéről is szó esett arról, hogy Hülkenberg túl nehéz, és a súlyprobléma miatt nem alkalmas a 2014-es autójuk vezetésére. A 4. hellyel viszont Hülkenberg (hiába állította, hogy az átigazolások szempontjából nem változtat semmin ez a pozíció), mintha hirtelen jópár kilót fogyott volna, hiszen előbb Boullier, majd Whitmarsh biztosított mindenkit arról, hogy semmi gond a német súlyával. Ezzel Hülkenberg alapállása is megváltozott: ma már ő szabott határidőt a Lotusnak a döntésre.
Aki viszont szóba sem került az átigazolások kapcsán, az a szezont óriási formában kezdő Paul di Resta, aki nyár óta összeomlott, és jelenleg egy ötversenyes kiesési sorozat áll mögötte. Meglepően régen fordult elő ilyen, a 2007-es év utolsó és a 2008-as év első négy versenyén: akkor az ifjú Sebastian Vettel esett ki egymás után ötször - igaz, ő minden alkalommal önhibáján kívül. Di Resta ezzel, hogy idén ismét kimaradt a nagy körforgásból, alighanem ismét éveken át várhat az újabb üresedésre a nagycsapatoknál, s ezzel az újabb lehetőségre, ha egyáltalán elérkezik, hiszen fiatalabb már nem lesz, miközben tehetséges ifjak sora önti el a Formula-1-et: Bianchi valószínűleg nem a Marussiánál fog megöregedni, Robin Frijns tehetsége alapján bármire képes lehet, a McLaren pedig épp arra készül, hogy Magnussent bejuttassa a Formula-1-be. Talán épp di Resta csapattársaként...
