Williams: Hibátlan teljesítményre van szükség

"Suzuka különleges, régi stílusú pálya, a védjegyének számító fektetett nyolcas vonalvezetésű, a hátsó egyenes egy felüljárón keresztül keresztezi az első részt. Kihívás jelentő pálya az autók és a pilóták számára, az átlagos feletti az előzések száma, amely főleg a pilóták hibázása miatt következik be. Az első szektorban a leszorítóerő és az üzemanyag mennyiség a meghatározó, míg a hármas szektorban a légellenállás. A vonalvezetés miatt magas átlagsebességű kanyarok találhatók itt, a második helyen áll ebben a statisztikában Silverstone után, de az átlagsebesség is magas. A gumikra nagy energia hárul, amely a pálya durvasága miatt gumikopási problémákhoz vezethet. Tavaly új vízelvezető rendszert építettek ki a pálya újonnan aszfaltozott részére és talán ez az idei évben jól is jön, ugyan az esőzés esélye kicsi, de a trópusi DANAS vihar Japán felé húzódik és várhatóan a következő néhány napban el is éri a partokat. A területen már az időmérő edzés és a verseny előtt átvonulhat, de megváltozhat az iránya és a sebessége is, ezt talán nem lehet megjósolni."


"Japán az egyik kedvenc versenyem a szezonban, nemcsak a pálya vonalvezetése, hanem a rajongók miatt is, nagyon elkötelezettek a sport iránt és nagyon jó hangulatot teremtenek. A suzukai pálya megfelelő Formula-1-es pálya, különösen az első, hegynek felvezető rész, amely sok irányváltást és nagy sebességű kanyarokat tartalmaz. Kihívást jelent az autó beállítása során a pálya vonalvezetése és jó egyensúlyt kell találni, a gumiknak a megfelelő hőmérsékleten és nyomáson kell működnie, az aerodinamikai hatékonyságnak is jónak kell lennie, mechanikailag pedig jó beállításra van szükség. Ezen elemek hiánya esetén komoly teljesítménybeli visszaesést lehet tapasztalni és a köridőben ez meg is látszik."


"Tavaly vezethettem az első szabadedzésen és Suzuka azonnal a kedvenc versenypályámmá vált nagy sebessége és speciális kanyarkombinációi miatt. Az első szektorban különösen érdekes vezetni, mert kissé hullámvasút jellegű a gyors irányváltásokkal az emelkedőkön. A rajongók teszik ezt a versenyt különlegessé; nagyon támogatnak mindenkit és sokan a finneknek szurkolnak. Nehéz előzni ezen a pályán, ezért egy jó időmérő edzés fontos lesz, de az időjárás egészen változékony lehet, így a stratégiával is lehet játszani. Az autót beállítani nehéz a különböző kanyarok miatt, a nagy sebességű kanyarok lassú, technikás részekkel kombinálódnak, ahol jó mechanikai tapadásra van szükség, így az autó beállításával kompromisszumot kell kötni."


"Suzuka a pilóták egyik kedvenc pályája és könnyedén meg lehet érteni, miért. Minden típusú kanyar megtalálható itt: nagy sebességű részek, nagy sugarú fordulók, hajtűkanyarok és szintbeli változások. A motoroknak ezért minden erőtartományban jól kell működniük úgy, hogy a vezethetőséget és a reagáló képességet nem befolyásolják. A nagy sebességű kanyarok, például az Esses a motorok belső részét terhelik meg, a kenőanyagot használó egységek komoly oldalirányú terhelést kapnak - ez nagyon kemény az RS27 számára, így új motorokat használunk majd itt."