Fernando Alonso: Nem lep meg az edzés végeredménye, mivel a nyers tempót tekintve szombatonként mindig nehéz dolgunk van, és ez így is marad a szezon végéig. Vasárnap rendszerint jobban mennek a dolgok, célunk mindig az, hogy dobogón végezzünk, ahogy az elmúlt versenyeken is történt. Ez a hétvége nehezebb lesz a megszokottnál, mivel, noha mindeddig jó volt a versenytempónk, itt tegnap és ma is szenvedtünk a hosszú etapokon, ami azt jelenti, hogy holnapra minden tekintetben fejlődnünk kell.
Van néhány problémánk a gumikkal, nem tudjuk olyan jól kezelni őket, mint a többiek. Nagy a szemcsésedés mértéke, és ha jobban megnyomod az első szektort, azt kockáztatod, hogy nem tudod befejezni a köröd. Meg kell találnunk a kompromisszumot, hogy annyi kört kibírjanak, amennyit a mérnökeink akarnak, hiszen az ideális taktika a kétszeri kerékcsere. A száraz pályához képest az eső felkavarhatja az erőviszonyokat, nekünk pedig nincs veszítenivalónk. Még ha kevés idő áll is majd rendelkezésükre, hogy alkalmazkodjunk, készen kell állnunk erre a lehetőségre is.
Felipe Massa: Nem lehetek elégedett az edzés eredményével, azt vártam, hogy közelebb leszünk ellenfeleinkhez, mint Szingapúrban voltunk. De nem így történt, a Red Bull és a Mercedes tempója sokkal nagyobb, nem tudtunk mindent kihozni az autónkból. Remélem, holnap versenyképesebb lehetek, még ha nem is lesz ez egy könnyű verseny. A szuperlágyak kopása esetünkben magasabb, mint a többieknél. Attól függően, hogy megy az első etap, dönthetünk, hogy közepesekre váltunk-e, ami jelenleg a legjobb ötletnek tűnik.
Az előttünk álló Red Bulloktól, Mercedesektől és Lotustól eltekintve a mögöttünk lévő autókra is figyelnünk kell, és nagyon fontos lehet, hogy jól rajtoljunk és megpróbáljuk a maximumot kihozni az autóból, hogy értékes pontokat szerezzünk. A dobogóhoz viszont bizonyosan nagy szerencse kellene.
Pat Fry: A mai eredmény többé-kevésbé azt tükrözi, ami vártunk, bár azt nem mondhatjuk, hogy elégedettek vagyunk, hiszen nem tudtunk az első sorokért harcolni. Tudjuk, meddig terjednek a lehetőségeink, de ma is megpróbáltuk a legtöbbet kihozni a csomagból, hozzáigazítani az autót a pálya jellegzetességeihez, és a kétféle keveréket is a legjobb teljesítményre kényszeríteni.
Az első szektorban mindig versenyképesek voltunk, de a második közepétől a kör végéig csak szenvedtünk, különösen a szuperlágyakon. Nem volt könnyű megtalálni a megfelelő egyensúlyt, amivel megtehettük volna, hogy a maximumot hozzuk ki az autóból a gumik elkoptatása nélkül - ami viszont elkerülhetetlen, ha nincs magas aerodinamikai leszorítóerőd. Holnap meg kell próbálnunk a lehető legjobban kezelni a gumikopást a hosszú etapokon, különösen az elsőben. A megbízhatóság és az időjárással kapcsolatos bizonytalanság lehet a két kulcs.
