"A csapatok persze az aerodinamikai változásokat sem becsülik alá, de a sajtóban a legnagyobb figyelem az új hajtásláncot övezi, mert az mechanikailag hatalmas eltérést mutat az eddig használatban lévőtől. Pedig az autók karosszériája is számos alapvető változáson fog átesni. Az első szárnyak keskenyebbek lesznek, a hátsó szárnyak alsó eleme eltűnik, a turbómotor miatt az autó hűtésrendszere teljesen átalakul és maga a kasztni is alacsonyabbra kerül" - részletezte Michael.
"Jelenleg mindenki igyekszik átlátni a légáramlatok főbb vonalait az új szabályozások mellett, hogy már az első versenyt megelőzően a lehető legjobb megoldást dolgozhassuk ki. Jövőre a csapatok fejlesztési görbéje sokkal meredekebb lesz, mint hagyományos esetben, így 2014 arról fog szólni, hogy mindenki megpróbálja a lehető legnagyobb leszorítóerőt generálni az autójával" - folytatta az ausztrál szakember.
"Egy másik újítás, hogy a befújt diffúzorok használata semmilyen formában nem lesz lehetséges a kipufogó elhelyezkedése miatt, így az autó azon területén is rengeteg munka vár ránk."
