DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. január 1. csütörtök
F1

Webber tényleg többször esik ki, mint Vettel?

A Szingapúri Nagydíjat Mark Webber műszaki hiba miatt volt kénytelen feladni, amely ismételten alapot adott az összeesküvés-elméletekre, miszerint többször hibásodik meg Webber autója, mint Vettelé, a csapat hátráltatja az ausztrált, rajta próbálják ki az új fejlesztéseket, stb.

Amellett, hogy nehezen is feltételezhetnénk bármely istállóról, hogy ilyen szinten hátráltassa valamelyik versenyzőjét, érdemes megvizsgálni, hogy egyáltalán az alaptétel igaznak mondható-e. Először nézzük a kieséseket: Vettel 2009-ben lett Webber csapattársa a Red Bullnál, s első ízben a Magyar Nagydíjon esett ki műszaki hiba miatt, majd a nyári szünetet követően egy motorhiba ismét a verseny feladására kényszerítette. Webber Szingapúrban fékhiba miatt csapódott a falba az egyes kanyar kijáratánál - ez volt az egyetlen kiesése az évben. Vettel-Webber 2:1.

2010-ben Webber kétszer esett ki, mindkét alkalommal balesetet szenvedett, azaz nem gyarapodtak műszaki hiba miatti kiesései, míg Vettellel kétszer is kibabrált a technika ördöge, Ausztráliában és Koreában. Vettel-Webber 4:1. A következő évben mindkét versenyző egyetlen alkalommal esett ki, Webber Monzában baleset miatt, Vettel pedig Abu Dhabiban viszont egy elsőkörös defekt miatt. Vettel-Webber 5:1.



A tavalyi szezonban Vettel autója kétszer is megadta magát, Valenciában és Monzában is, míg Webber Austinban három év után az első műszaki hiba miatti kiesését könyvelhette el, azaz az állás 7:2-re módosult. Az idei évben viszont valóban igaz, hogy több önhibáján kívüli kiesése van Webbernek, mint Vettelnek, hiszen a szingapúri hiba előtt Kínában a kerekét rögzítették rosszul, míg Vettel egyedül Angliában esett ki. Az állás így összesen 8:4...

Itt persze jöhetne az első látásra jogosnak tűnő ellenvetés, hogy Webbert számos apró hiba hátráltatta, melyek nem okozták a kiesését, így például a többször megjelenő KERS-probléma. Ám nem szabad elfelejtenünk, hogy Vettelnek is számos hasonló gondja volt, Monzában váltóproblémái voltak, a KERS Németországban és Magyarországon se volt tökéletes, Ausztráliában a szabadedzésen támadtak gondjai, Kínában fékproblémák miatt nem futott kört a Q3-ban, hogy a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjról ne is beszéljünk, ahol önhibáján kívül zárták ki az időmérőről...

Ettől függetlenül az persze kevéssé lehet kétséges, hogy Vettel kedvezményezett helyzetben van a csapatán belül - ám azt aligha állíthatjuk, hogy ez a kiesések és a meghibásodások terén is megmutatkozna...

Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: