"Fontos azzal kezdenem, hogy módom nyílt a Szingapúri Nagydíjon a kulisszák mögé nézni. Egy teljesen új élményt tapasztaltam meg, ami eltért minden eddigitől (a pálya délután nyitott csak ki, és késő este zárt be). Módom volt rá egy saját monitor segítségével, hogy nyomon kövessem az összes pilóta teljesítményét és a köridőket. Mióta elhagytam Szingapúrt, nem tudom kiverni a fejemből, hogy Vettel 2,5 másodperccel tudott gyorsabb köröket futni, mint csapattársa és a többi ellenfél. Nem dolgom megítélni Vettelt, aki mindig a maximumot hozza ki Red Bulljából, csak elmondom, mit láttam és tapasztaltam a hétvége három napján" - fogalmazott Minardi.
"A 2,5 másodperc a versenyen egész egyszerűen túl sok. Nagyjából három generációnyi fejlesztési lépésnek felel meg egy ekkora különbség. Ehhez képest Romain Grosjean a harmadik szabadedzésen, valamint Nico Rosberg az időmérőn csak fél másodperccel maradt el a háromszoros világbajnoktól, de akkor is úgy tűnt, mintha a német macska-egér harcot vívna, vagyis inkább játszana a többiekkel. Észrevettem például, hogy a pálya egyes szakaszain egyedül az ő autója hajtott keresztül úgy, hogy nem kellett korrigálnia. Az összes többi pilóta keze járt a kormányon, Vettel simán átszáguldott ezeken a pontokon. Az is szembetűnő volt, hogy Sebastian 50 méterrel hamarabb volt képes kigyorsítani, mint a többiek, beleértve Webbert is. Fura volt a német autójának hangja is ebben ezalatt az 50 méterben. Egyetlen más Renault motor sem volt összehasonlítható Vettel erőforrásának teljesítményével, legalábbis a hangból ítélve. Még Mark motorja is más hangot adott ki" - foglalta össze érdekes gondolatait a korábbi csapatvezető és tulajdonos, majd folytatta.
"A legkülönösebb azonban az volt, hogy ezt a hangot csak akkor hallottam, amikor Vettel a legerősebb teljesítményt nyújtotta. Például a biztonsági autós fázist követően, amikor elképesztő gyorsan alakított ki 32 másodperces előnyt Fernando előtt és plusz egy kiállást be tudott iktatni a versenytaktikájába. Azokban a pillanatokban, az a Renault motor nagyon sokkal erősebb volt a többi pályán köröző erőforrásnál."
Néhány aspektus:
1. Vettelnek nem kell korrigálnia, az autója kezelhetőbb, mint a többi
2. 50 méterrel korábban tud kigyorsítani, mint a többiek
3. Az RB9-es Renault motorjának abnormális hangja
4. Vettel több mint két másodperccel volt gyorsabb ellenfeleinél egy kör alatt
"Ezek a dolgok gondolkodásra késztettek, jó lenne válaszokat kapni a kérdéseimre. Már csak azért is, mert Webber a közelébe nem ért Vettel statisztikáinak és az autója sem úgy viselkedett, mint csapattársáé, pedig mindketten emberi lények és az ausztrál sem egy rossz pilóta. Senkit nem szeretnék hibáztatni, vádolni, vagy felelősségre vonni, csak elmondtam a véleményem és a meglátásaimat" - zárta mondandóját a szakember.
