Permane: Lesznek még pályák, ahol jók leszünk

Milyen a karaktere a Korea International Circuit pályának?
A nagyszerű hosszú egyenesek előnyösek a DRS számára, így jó esély van arra, hogy előzést láthatunk a versenyen. A vonalvezetés különböző részek keveréke, de jól összeállnak. Az első részben néhány egyenes található, majd ezt néhány érdekes kanyar követi - néhány nagy sebességű - a második szektorban, majd egy majdnem utcai pályához hasonlító rész követi az utolsó részen stop-start természetével és a fal közelségével. Habár jó, hosszú egyenesek vannak a számos nagy- és közepes sebességű kanyar miatt nagy leszorítóerővel kell menni, amely természetesen előnyös számunkra.

Mennyire nehéz jó beállítást találni itt?
A pálya vegyes természete miatt kompromisszumot kell kötni és mivel a pályát a Formula-1-es hétvégén kívül nem nagyon használják, ezért az aszfalt sokat javul a hétvége során. Az időjárás is kihívást jelent, extrém hőmérsékleti variációk lehetségesek. Ezen tényezők miatt a mérnököknek különböző dolgokat kell figyelembe venni, amikor a legjobb beállítást keresik, de ezen a pályán nemcsak egy dologra kell figyelni az autóval kapcsolatban. Minden téren jó csomagra van szükség, erős egyenesbeli sebességgel és stabilitással, megfelelő kigyorsítással és irányváltással, de az alacsony sebességű teljesítmény sem elhanyagolható.

A gumikezelés a Marina Bay Street Circuit pályán ismét az E21 erőssége volt; hasonlóra lehet Koreában is számítani?
A két pálya nagyban eltér egymástól ami a kihívást illeti, de egy dolog változatlan maradt, a szuperlágy és a közepes gumikeveréket használhatjuk. Ez szinte biztosan azt jelenti, a csapatok az időmérő edzésen a szuperlágy keveréket használják, de a versenyre készülve pénteken kell megtudni, melyik lesz a jobb választás vasárnapra és meddig tudjuk velük tartani a versenyképes sebességet. Ez a taktika sokat segített Szingapúrban, mivel a pénteken elvégzett munkának köszönhetően magabiztosan hívtuk ki a biztonsági autós fázis alatt pilótáinkat kerékcserére és egy nagyon hosszú utolsó etapot tudtunk teljesíteni a közepes keveréken. A Koreára tervezett gumikiosztás jó feküdhet a pályán és remélhetőleg számunkra is előnyös lesz.

Romain a szingapúri hétvégén több problémával is küzdött autóján; okoz ez valami aggodalmat?
Pénteken probléma volt a kormánykerékkel, amelyet beállítási probléma eredményezett, majd fék és hidraulikus probléma lépett fel. Az ilyen problémák szinte normálisak pénteken és mindegyiket sikerült megoldani. Ami a versenyen történt motorhibát illeti, a Renault Sport megvizsgálta, mi történt és nem számítunk arra, hogy ilyen probléma újból felmerül.

Kimi, Romain és az E21 nagyszerűen teljesítettek legutóbb; mennyire lehet bizakodni a hátralévő hat versenyre?
Mindkét pilótára büszkék vagyunk szingapúri teljesítményük miatt. Romain fantasztikusan jól teljesített az időmérő edzésen és a versenyen, annak ellenére, hogy keveset lehetett a pályán, míg Kimi hátfájdalmain felülemelkedve lenyűgöző, dobogós helyezést szerzett. A legtöbb csapathoz hasonlóan fejlesztéseinkkel 2014-re készülünk, így nem számítunk már drámai változásra a csapatok közötti erősorrendet illetően a szezon végéig. Így a Ferrarival és a Mercedesszel harcolhatunk. Mivel mindkét pilótánk jól teljesít, ezért a szezon végére jó kilátásaink vannak.