összegzés a tesztek után

Február 5-én vette kezdetét hivatalosan is a 2013-as előszezonbeli tesztidőszak a Forma-1-ben. Több csapat, így a Caterham, a Marussia - valamint a Mercedes és a Toro Rosso egy nappal korábban, de már a helyszínen - is úgy döntött, hogy ekkor mutatja be idei versenygépét. Az első napot Jerezben a Button kezdte a legjobban, bár úgy végzett az első helyen, hogy alig teljesített néhány kört az aszfaltcsíkon. Három kör megtétele után ugyanis megállt alatta a McLaren, aminek az üzemanyagpumpája romlott el. Az edzés végére azonban ki tudott menni a pályára és nyolc tizedet vert Mark Webberre. A harmadik Gorsjean, a negyedik di Resta, az ötödik Ricciardo lett. A második napon a Lotusnak ment jobban. Romain Grosjean már délelőtt is a leggyorsabb tudott lenni, majd folyamatosan javított saját idején. Végül Button előző napi idejét is felülmúlta. A második di Resta zárt a Force Indiával, őt Ricciardo, Webber és Hülkenberg követte. A harmadik napon a Ferrari is belehúzott és Massa futotta a leggyorsabb kört. Fernando Alonso ezalatt egyéni edzésmunkát végzett, hogy a lehető legjobb formába hozza magát az első barcelonai tesztetapra. Az utolsó jerezi edzésen ismét egy Lotus zárt az élen, ám ezúttal Kimi Raikkönen futotta a leggyorsabb kört.

Az új alkatrészek kipróbálásának lehetőségére már Barcelonában került sor. A Mercedesnek nem ment Jerezben, itt viszont már több pozitívum érte a csapatot, mint negatívum. Az első napon rögtön Nico Rosberg végzett az élen Raikkönen, Alonso, Vettel és Maldonado előtt. Apropó Maldonado. A Williams utolsóként, az első barcelonai tesztnapon mutatta be idei modelljét, az FW 35-öst, ami a szakértők szerint is nagyon jól sikerült. Ezt maga a csapat is megerősítette az első szárnypróbálgatások után. A második napon a McLaren frissen igazolt mexikói ásza, Sergio Perez repesztett az élre. A tavaly még a Saubert erősítő pilóta Vettelt, Raikkönent, Hamiltont és Alonsót utasította maga mögé, ami igen illusztris kis névsor. Nagyjából ekkor látogatott ki a pályára Adrian Sutil, akit ekkor már a legesélyesebbként tartottak számon a Force India második versenyülésének betöltésére. A harmadik napon szerephez is jutott a német, aki tesztelte a csapat idei versenygépét. Az edzés leggyorsabb körét Alonso teljesítette a Ferrari F138-al, mögötte Hülkenberg, Grosjean, Rosberg és Maldonado végzett. Az utolsó napon Hamilton örülhetett, aki első "™győzelmét"™ könyvelhette el a Mercedes volánja mögött. A brit pilóta a délelőtt eleredő, majd elálló eső közötti szünetre épített, ekkor nyerte meg az edzést, a gyakorlás vége előtt húsz perccel azonban bosszúságra is akadt oka, hiszen leállt alatta W04.

Az utolsó tesztlehetőségre ismét Barcelonában került sor. A Red Bull megelégelte, hogy nem végzett még az élen a szezon előtti tesztek során, az első napon tehát valószínűleg mindent megtettek azért, hogy a gyakorlás mellett az leggyorsabb kört is megszerezzék. Délelőtt esett az eső, de délutánra felszáradt annyira a pálya, hogy akár lágy gumikkal is körözhessenek a pilóták. Az ausztrál is így tett, végül az élen is zárt. A második napon újra egy Lotus és újra Grosjean teljesítette a leggyorsabb kört. Kis szépséghiba, hogy a délelőtt folyamán megállt alatta az E21-es. Az utolsóelőtti edzésen Hamilton repítette az élre a Mercedest, míg az utolsó 2013-as szezon előtti tesztnapon Rosberg megtette ugyanezt.

A három tesztetap után, ha muszáj lenne következtetéseket levonni, akkor azt lehetne mondani, hogy a Lotus és a Mercedes a leggyorsabb. Azonban több alkalommal meg is állt a versenygépük, így a megbízhatóságon van még mit fejleszteni. Futott leggyorsabb kört Alonso és Massa a Ferrarival, Perez és Button a McLarennel, Raikkönen és Grosjean a Lotus, valamint Hamilton és Rosberg a Mercedes volánja mögött. Mark Webber is az élen tudott egyszer zárni a Red Bull RB9-est irányítva, Vettel viszont egyszer sem örülhetett. Ennek hangot is adott az Autosportnak nyilatkozva. "Kicsit önmagunkba kell tekintenünk. Nem pont úgy teljesítettünk, ahogy szerettünk volna, főleg az utolsó két nap nem nyerte el a tetszésemet. Persze a szezon kezdéséig van még egy kis időnk, ki fogjuk használni. Ha megnézzük a három tesztetapot, annyit hoztunk ki az autóból, amennyit az abroncsok engedtek. Néhány beállítás-változtatást nem volt egyszerű lekövetni és az autóhoz igazítani, mert a gumik nem voltak elég jók. Figyelemmel követtük a köridőket, de az idény ezen pontján még lehetetlen megmondani, hogy állnak a csapatok és azt is, hogy a különböző gumikeverékek milyen előnyökhöz és hátrányokhoz juttathatnak" - fogalmazott kissé keserűen a világbajnoki címvédő.

A Pirelli ezzel szemben kicsit más szemszögből összegezte a teszteléseket. "Hasznos tesztidőszakon vagyunk túl, habár Barcelonában hűvös volt az utolsó két nap időjárása. Magas volt a gumikopás a hideg aszfalt miatt. Az első két nap esett az eső, így a csapatok kipróbálhatták az intermediate és az esős abroncsokat is. összességében mindenki elégedett. Túl vagyunk az utolsó gyakorlásokon is, hasznos volt, hogy a csapatok minden keveréket kipróbálhassanak. Várjuk Ausztráliát, ahol abroncsaink a megfelelő működési tartományban dolgoznak majd, reméljük izgalmas versenyt láthatunk majd akár autónként két, vagy három kerékcserével" - összegzett a Pirelli sportigazgatója, Paul Hembery.

A Ferrari pilótái elmondták, hogy nem tartanak a Red Bulloktól, hiába kiáltották ki őket már a szezon előtt a legesélyesebb csapatnak. Alonso a következőket nyilatkozta: "Nem lehet véleményt alkotni az ellenfelekről ebben az időszakban. Olyan ez, mintha kimennénk a Barcelona edzésére, majd miután végignéztük, kijelentenénk, hogy vasárnap nyerni fognak. Ez nem így működik. Nem lehet azt sem megmondani egy bemelegítésből kiindulva, hogy ki fog megnyerni egy Rafa Nadal - Novak Djokovic párharcot. Ausztráliában majd minden kiderül, de nem felejtjük el, hogy tavaly ilyenkor 8 tizedes hátrányban voltunk az élmezőnytől, míg most erről szó sincs. Közelebb vagyunk a Red Bullhoz és a McLarenhez, akik talán a legerősebbek lehetnek idén. Az RB9 nagyon versenyképesnek tűnik. Stabil, számomra a Red Bull tűnik a legerősebb autónak. Gyorsnak tűnik még a Mercedes és a Lotus is. Talán nem mi leszünk a leggyorsabbak, de 1,6 másodpercet sem fogunk körönként kapni Ausztráliában, mint tavaly. Tavaly negyedikek lettünk, miért ne végezhetnénk idén jobb pozícióban?"

Az alábbiakban egy kis barcelonai összesítés látható, melyben a két tesztetap összevont időeredményei és a körök számai is fel vannak tüntetve.

Nyolc nap összemért köridejei Barcelonából:

 Körök és megtett kilométerek pilótánként

Megtett kilométerek csapatonként:

Az tesztelésekről készült képösszeállításokat a linkekre kattintva tekinthetitek meg, a bemutatókról és a tesztekről készített gyűjtő cikket pedig IDE kattintva.

Képösszefoglalók:

Jerezi tesztelés

Első barcelonai teszt

Második barcelonai teszt