Sorozatban hatodszor is dobogóra állhatott egy nagydíjon Max Verstappen, de az utóbbi két hétvége győzelmei után ezúttal be kellett érnie a harmadik hellyel.
A második pozícióból rajtolva végül Charles Leclerc-rel tudott csatázni, a győzelemre nem volt reális esélye, ráadásul megkérdőjelezhető gumitaktikával, elromló csapatrádióval, és kiegyensúlyozatlanul viselkedő autóval kellett megküzdenie.
„Őszintén szólva elég frusztráló. Igen, egyszerűen nem volt igazán jó verseny számunkra. Utólag persze könnyű ezt mondani, de valamilyen oknál fogva a lágyabb keverékek ma nem igazán működtek jól. Szóval igen, azt is gondolom, hogy a gumik sorrendben történő felhasználásának módja is hibás volt. Ráadásul szerintem egy ponton elég egyértelmű volt, hogy a keményebb keverékeket használóknak nagyon jó a tapadásuk, úgyhogy szerintem erre sem reagáltunk megfelelően. Valószínűleg túlságosan ragaszkodtunk az elmúlt két versenyből származó meggyőződésünkhöz, ahol a lágyabb keverékek voltak a leggyorsabbak, de itt nyilvánvalóan nem működött ez a stratégia” – magyarázta Verstappen.
„Emellett túl sok probléma volt a motorral is, mert a kanyarokban nagyon kiszámíthatatlanul viselkedett: minden körben, minden kanyarban másképp viselkedett. Így nem lehet ritmust felépíteni, nem lehet semmiféle állandóságot kialakítani az autóban. Lassú volt a boxkiállásom is, szóval igen, ma túl sok dolog nem ment jól” – értékelt a holland.
A tempó sem volt elég jó – de miért?
Az utóbbi két hétvégén a Red Bull volt a győztes konstrukció, ezúttal viszont nem volt meg a kellő tempó az RB22-esben – Verstappen szerint világos, hogy miért:
„Mert szerintem az autónk kiegyensúlyozott. Nem vagyunk a leggyorsabbak a tempós részeken, és nem vagyunk a leggyorsabbak a lassú kanyarokban sem, és szerintem itt vagy nagyon gyorsnak kell lenned a tempós részeken, vagy a leggyorsabbnak a lassú kanyarokban. Ha egyik sem vagy, akkor csak átlagos vagy, és szerintem mi is egy kicsit átlagosak voltunk a versenyen” – fogalmazott a négyszeres világbajnok.
„Természetesen ha más gumikat választottunk volna, valószínűleg a második helyen végeztünk volna, de ezt utólag mindig könnyű mondani. Ráadásul ha túl sok problémád van a motor teljesítményének állandóságával, az máris sokba kerül a köridő terén. Szóval normális, hogy nem tudsz mindent a határon végrehajtani, vagy legalábbis a legjobb formádat hozni. Még mindig sok dolog van, amit meg kell vizsgálnunk és jobban kell csinálnunk.”
