A három pilóta összesen 1069 kört teljesített a két spanyol helyszínen: 3682 kilométert a két utolsó teszten a Circuit de Catalunyán és további 1231 kilométert Jerezben, így az összesen megtett kilométer 4913. Ezek a számok az adatelemzésben számítanak, amikor a Scuderia mérnökei próbálják megismerni az F138 viselkedését - különös figyelmet fordítva az abroncsokra, amelyeket úgy gyártottak, hogy javítsanak a sport látványosságán és ennek eredményeként megjósolhatatlan versenyeket eredményezzenek.
Itt volt az idő arra, hogy Pat Fry, a Scuderia Ferrari műszaki igazgatója visszatekintsen az intenzív teszthónapra: "Minden csapat, magunkat is beleértve még sokat tanul a gumikról Melbourne-ben. A teljesítmény és a kopás meghatározó tényező lesz a versenyképességben. Az Albert Park részben utcai pálya - az év során alig használják versenyzésre - így érdekes lesz látni, hogyan viselkednek az abroncsok magasabb hőmérsékleten."
A csapatok viszonylagos teljesítményéről Fry hozzátette: "A tesztelés során csak saját munkánkra koncentráltunk. Volt néhány gyors autó, de őszintén szólva az F138 fejlesztési munkáira, az új alkatrészekről történő adatgyűjtésre koncentráltunk, különösen az utolsó teszten. Pozitív tény, hogy aerodinamikai szimulációink - a szélcsatornában és a CFD-vel - azt az eredményt adták, amit a pályán vártunk. Száz százalékos korrelációt soha nem tudsz végezni, de az eredmény bíztató jel az új alkatrészek szempontjából, melyekkel célunk, hogy az első versenyeken bevessük, kezdve Melbourne-től."
