A Pirelli szerint nincs baj az új keverékeikkel

A pilótáknál leginkább az új szuperlágy keverék teljesítménye verte ki a biztosítékot. Pastor Maldonado például úgy nyilatkozott a szuperlágy keverékről a német Auto Motor und Sportnak, hogy az nem csak hogy kiszámíthatatlan és hihetetlenül gyorsan kopik, de lassabb is, mint a lágy keverék. A csapatok így már 10 kerékcserés futamokat vizionálnak, ami azért nem valószínű, mindenesetre figyelmeztető jel lehet, hogy az abroncsokat igen kíméletesen kezelő Sergio Perez is felemelte már a hangját a Pirelli abroncsok extrém kopása miatt, bár azért szerinte még nincs minden veszve. "Tavaly is nagyon aggódtunk az abroncsok miatt, de Melbourne-ben, melegebb időjárási körülmények között sokkal normálisabban viselkedtek" - nyilatkozta Perez.

Perezzel a tapasztalt ausztrál Mark Webber is egyetért. "Ezért optimisták lehetünk, hogy Melbourne-ben egy sokkal melegebb pályán kisebb lesz majd a csúszkálás, és nem lesz olyan drámai mértékű a szemcsésedés." Az izgalmas futamok és sok kerékcsere azonban úgy tűnik, hogy garantált lesz, ráadásul jelenleg a csapatok közötti különbség is jelentős az abroncshasználat tekintetében. Csütörtökön a Lotus francia pilótája, Romain Grosjean egy négy kerékcserés verseny szimulációt végzett, miközben a szintén verseny szimulációt végző Webbernek már ötször kellett megállnia új abroncsokért.

A Pirelli motorsport osztályának a vezetője, Paul Hembery szerint azonban ennyire nem rossz a helyzet. "Mi úgy hisszük, hogy két, vagy három kerékcserét láttunk majd Melbourne-ben" - nyilatkozta Hembery a brazil O Estado de S.Paulo-nak. Hemberyvel a Pirelli menedzsere, Mario Isola is egyetért a spanyol El Paisnak adott interjújában. "Perez jobban aggódik, mint kellene. Mi csak annyit tettünk, hogy kismértékben megpróbáltuk növelni a futamok látványosságát, de semmi drámait sem tettünk ennek érdekében."

Perez csapattársa a tapasztalt 2009-es világbajnok, Jenson Button szerint sincs semmi probléma. "Azok az abroncs problémák, amiket itt tapasztalunk teljesen normálisak ilyen körülmények között. Barcelona aszfaltja érdes, gyors kanyarok vannak a pályán, és hideg is van. Így mi mást várhatnánk? A Pirelli nem a téli tesztekre tervezte az abroncsokat."