Így épül az Aston Martin új gyára - videó

A csapat tett közzé egy helyzetjelentő videót az új "okosgyár" épüléséről, amely a tervek szerint az F1 legmodernebb objektuma lesz.

Leclerc Gilles Villeneuve Ferrariját vezette Fioranóban - videó

A Ferrari világbajnokjelöltje a márka egy legendás autóját vitte táncba Olaszországban - a rövid videó ezen a linken vagy a fotóra kattintva megtekinthető!

Mansell forgása, Hakkinen kiesése, Alonso és Schumacher csatája – drámai imolai pillanatok

Az évek során rengeteg emlékezetes momentummal szolgált az egyszer Olasz Nagydíjnak, a legtöbbször San Marinó-i Nagydíjnak, az utóbbi években pedig Emilia-Romagna-i Nagydíjnak otthont adó legendás helyszín – ezekből készített egy ötös válogatást a mostani futam előtt az F1 YouTube-csatornája, a videó IDE vagy a képre kattintva indul:

Három IndyCar-versenyen indul a női csapatfőnök istállója, női versenyzővel

A 2021-es Indy 500-on szereplő Paretta Autosport idén is feltűnik a sorozatban, az ikonikus 500 mérföldes helyett három épített és utcai helyszínen: a Road Americán, Mid-Ohióban és Nashville-ben.

Beth Paretta csapattulajdonos egy évvel ezelőtthöz hasonlóan a svájci versenyzőnőt, Simona de Silvestrót választotta ki pilótának. A csapat az Ed Carpenter Racinggel működik együtt technikai partnerként – a csapat harmadik autóját Ed Carpenter számára csak az oválversenyeken nevezi be, így a többi helyszínen szabad az autóhoz tartozó műszaki stáb, amely az említett három forduló De Silvestro Chevrolet-ját szolgálja ki.

Spába vitte az asszonyt a 20. évfordulóra Alex Wurz

Az egykori Formula-1-es dobogós és Le Mans-győztes 20. házasság évfordulóját ünnepli a nejével. Egy Twitter-posztban filozofált azon, hogy ilyenkor szokás spába vinni ünnepelni a feleséget – nos, ő is így cselekedett, csak épp nem fürdőbe, hanem abba a bizonyos Spába vitte szeretett feleségét, ahol az egyik Wurz-gyerek versenyez a hétvégén.

what does one treat the wife with for the 20th wedding anniversary ? ... ah yeah perhaps spa visit ? ... so, today on the 20th anniversary my ever superstar of my cool wife, she is off to Spa with one of the Wurzis kids for race weekend.

enjoy "the" Spa honey, love you ! pic.twitter.com/Gxmdoj8ExY

— alex wurz (@alex_wurz) April 20, 2022

Ütközések, balesetek: a hétvégi máriapócsi RX-nyitány legnagyobb pillanatai - videó

Sok látványos jelenet fért bele az összefoglaló videóba:

„Sainz gondja az, hogy a csapattársa tehetségesebb”

A melbourne-i katasztrófa után egyre többen beszélnek arról, hogy Carlos Sainz másodhegedűs szerepbe kényszerülhet a Ferrarinál Charles Leclerc miatt, az új szerződését sem jelentették még be és egyre nagyobb a nyomás a spanyol pilótán - muszáj lenne válaszolnia Leclerc-nek és legyőznie egy hétvégén, különben valóban eljöhet az idő, amikor beállítják a monacói mögé. Erről beszélt most Davide Valsecchi, a GP2 korábbi bajnoka, aki most a Sky Sports kommentátoraként dolgozik.

"Sainz helyzete most nagyon összetett. Egyrészt tudja, hogy van esélye a vb-címre, mert az autója elég gyors ahhoz, hogy sanszot adjon neki. Másrészt viszont az a baj, hogy olyan csapattársa van, aki valószínűleg tehetségesebb nála. Azt is tudja közben, hogy sietnie kell, gyorsan kell győzelmeket hoznia, hogy vezethesse a bajnokságot. A Ferrari híres arról, hogy egyes és kettes számú pilótákban gondolkodik, így Sainz számára kritikus az időzítés, ez a legfontosabb időszak most az életében, a pályafutásában. Ha úrrá lesz rajta, akkor jó, ha nem, akkor elveszti az esélyét" - mondta Valsecchi.

fotó: Scuderia Ferrari

Újabb olasz versenyző került be a Formula-3 mezőnyébe

A szezon további részében Federico Malvestiti vezetheti a Jenzer Motorsport harmadik autóját a Formula-3-ban. A svájci csapat Bahreinben Niko Karit ültette a 24-es számú autóba, Imolától kezdve viszont a 21 esztendős olasz pilóta kapja meg a lehetőséget Ido Cohen és William Alatalo mellett. Malvestiti 2020-ban már együtt dolgozhatott a csapattal, most pedig visszatér hozzájuk.

„Nagyon örülök, hogy újra a csapatnál lehetek egy ilyen rangos bajnokságban. Miután másfél évig a GT-autókkal foglalkoztam, örülök, hogy újra formaautókkal versenyezhetek. Köszönöm a csapatnak, hogy megadta nekem ezt a nagyszerű lehetőséget, amire nem számítottam ebben a szezonban. Mindent megteszek majd, hogy jól működjünk együtt, és a lehető legjobb eredményt érjem el” – idézte Malvestiti szavait a csapat hivatalos közleménye.

Április 19-e fontos nap a Red Bull történelmében

2005-ben érkezett meg a Formula-1 mezőnyébe a Red Bull Racing, a csapat pedig négy esztendővel később, 2009-ben szerezte meg első futamgyőzelmét ezen a napon, a Kínai Nagydíjon. A siker Sebastian Vettel második sikere volt egyben, miután a német pilóta korábban már nyert egy futamot a Toro Rosso színeiben, Monzában. Az osztrák istálló ekkor rögtön egy kettősgyőzelmet aratott, mivel Mark Webber zárt a második pozícióban, erről pedig néhány fotóval emlékeztek meg közösségi oldalaikon.

19 April 2009 A special Sunday in Shanghai for the Team with our first-ever #F1 win pic.twitter.com/BQpgZcLUGW

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) April 19, 2022

Sergio Perez teljesítette az első kört Miamiban

Bő két hét múlva rendezik meg a Formula-1 történetének első Miami Nagydíját, melyet a Hard Rock Stadion körül felhúzott utcai pályán tartanak majd. Bár még néhány módosításra szükség van, a helyszín 95%-ban már készen áll, a Red Bull pilótáját pedig az a megtiszteltetés érte, hogy ő vezethetett körbe először a miami versenypályán. A mexikói versenyző az osztrák istálló V8-as motorral felszerelt autóját hajtotta meg nemrégiben.

Miami before May How about a first lap, @SChecoPerez? pic.twitter.com/Si3rYueMPk

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) April 19, 2022

Roy Nissany a jövője miatt aggódik

Nem elégedett a jelenlegi teljesítményével a Williams tehetsége. Roy Nissany korábban már több alkalommal is vezethette a grove-i alakulat autóját, és továbbra is az istálló versenyzői akadémiájához tartozik, ennek ellenére úgy gondolja, a Formula-2-ben mutatott formája jelenleg kevés ahhoz, hogy ülést kapjon az Formula-1-ben.

„A tény az, hogy jelenleg az F2-es eredmények alapján nincs esélyem. Amennyiben méltó vagyok az ülésre, akkor a Williamsben leszek, mely az elmúlt három évben a családom volt. Minden, amiben jelenleg egy F1-es üléssel kapcsolatban gondolkodom, az a Williams. A menedzsmentem azon dolgozik, hogy ha nem lesz elérhető hely a Williamsnél, lenne egy másik, és én is méltó vagyok rá, akkor… tudjátok a választ. Továbbra is arra koncentrálok, hogy megérdemeljek bármilyen ülést, ezért az F2-re koncentrálok” – idézte Nissany szavait a FormulaNerds.  

Mi változik idén a sprinteken?

Tavaly három nagydíjon próbálták ki a Formula-1-ben a sprintkvalifikációs formátumot, s bár vegyes fogadtatásban részesült a rajongók részéről, az újítást a 2022-es szezonra is átmentették. Idén is három helyszínen lesz rendhagyó a lebonyolítás, köztük az első Imola lesz (a másik kettő pedig Spielberg és Interlagos), azaz a hétvégi Emilia-Romagna-i Nagydíjon láthatunk először sprintet az új szabályok szerint épített autókkal. Maga a menetrend ugyanaz lesz, mint egy éve: az időmérőt pénteken késő délután rendezik a megszokott Q1-Q2-Q3 leosztásban, ez határozza meg a sprint rajtsorrendjét. Magát a rövid futamot szombat délután rendezik, s nagyjából a nagydíjtáv harmadának megfelelő körszámot teljesít a mezőny, s a célba érkezési sorrend alapján áll fel a vasárnapi futam rajtrácsa.

Ami viszont változás 2021-hez képest, hogy a statisztikákba a pénteki kvalifikáció győztesét könyvelik el a pole-pozíciósnak (vigyázat: ez csak a statisztikákra vonatkozik, a vasárnapi rajtelsőség továbbra is a sprint győzteséé, ha nincs büntetése). Ennél sokkal lényegesebb újdonság, hogy míg tavaly csak az első három helyezett kapott pontot 3-2-1 leosztásban, idén már az első nyolc helyen befutó pilóta tehet zsebre világbajnoki egységeket: az első helyezett 8-at, a második 7-et, és így tovább egészen a nyolcadik helyezettig, aki egy ponttal gazdagodik. Ennek köszönhetően a sprinteknek a vb-tabella alakulásában is komolyabb szerepük lehet, hiszen ez azt is jelenti, hogy a három rövid futam az évad során pontszámban is gyakorlatilag kitesz egy nagydíjnyit.

„95 százalékban” elkészült Miami F1-es pályája

Már csak bő két hét és debütál a Formula-1-ben a Miami Nagydíj, amelyet a Hard Rock Stadion körül felhúzott utcai pályán rendeznek majd. Richard Cregan, az esemény főnöke a minap úgy fogalmazott, hogy a pálya „95 százalékban” készen áll a versenyzésre:

„Az utolsó szakaszban járunk ezzel a hihetetlen pályával, amely az első Formula-1-es futamnak ad otthont Miamiban. Elégedettek vagyunk az elért fejlődéssel, óriási elismerés az itteni csapatnak a kemény munkáért, amely révén az F1-gyel és az FIA-val közreműködve a szűkös határidő ellenére elkészülünk vele. Igyekeztünk olyan pályát megalkotni, amelyen a pilóták imádnak majd versenyezni, és olyan létesítményeket, amelyek egyedi és topkategóriás rajongói élményt kínálnak” – idézi Cregant a Motorsport.com szaklap. A Miamiban felépült pálya 5,41 kilométer hosszúságú és 19 kanyart tartalmaz.

Loeb rajthoz áll a Portugál Ralin

Ismét láthatjuk a Rali-világbajnokság egyik versenyén Sebastien Loeböt: a kilencszeres világbajnok a Monte-Carlo Ralin aratott győzelme (amely karrierje 80. elsősége volt) után a Portugál Ralin is részt vesz májusban. Eredetileg is arról szólt az M-Sporttal kötött megállapodás, hogy a francia legenda több fordulón elindulhat, attól függően, hogyan illeszthető ez be Loeb rendkívül sűrű menetrendjébe, hiszen a pilóta érintett az Extreme-E-ben, a Tereprali-vb állomásain, valamint nemrég azt is megerősítették, hogy a DTM egyes helyszínein is feltűnik a mezőnyben. Loeb navigátora a Montéhoz hasonlóan Isabelle Galmiche lesz, s arra is van esély, hogy a januári évadnyitó után újra összecsapján a másik extraklasszissal, Sebastien Ogier-vel, akiről szintén azt rebesgetik, hogy ott lehet a Portugál Ralin.

Videó: Ez történt a tavalyi sprinteken

A hétvégén Imolában rendezik az első 2022-es sprintkvalifikációs versenyt, amelyet előző évben három alkalommal próbáltak ki, s bár vegyes volt a fogadtatása, az idei szezonra is átmentették a formátumot. Az F1 pedig felidézte a silverstone-i, monzai és interlagosi sprintek legfontosabb történéseit egy rövid videóban:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Szafnauer a Renault-motorról: „Tíz lóerőn belül vagyunk a legjobbhoz képest”

Az előző években nem azt szokhattuk meg, hogy a Renault erőforrása a legjobbak közé tartozott volna, sőt a legtöbbször a Mercedes, a Honda és a Ferrari is előttük volt ezen a téren. Idén azonban változott a helyzet, legalábbis nem először hallani olyan nyilatkozatokat az Alpine részéről, amelyek javulást emlegetnek az átalakított erőforrás kapcsán. Most Otmar Szafnauer csapatfőnök is beállt ebbe a sorba:

„Úgy gondoljuk, hogy előreléptünk az erőforrással. És talán 10 lóerőn belülre kerültünk a legjobbhoz képest vagy valahol ott vagyunk középen. Úgy vélem, remek munkát végeztek Viryben. Most rajtunk áll, hogy továbbfejlesszük az autót” – idézi Szafnauer szavait a Motorsport.com szakoldal. Persze hiába a fejlődés, az Alpine-nál is több megbízhatósági probléma lépett fel az első három nagydíjhétvége során: Fernando Alonso például egy motort már el is veszített Szaúd-Arábiában – igaz, legalább a Bahrein után lecserélt hajtáslánc visszakerülhet még az autóba a vizsgálatok után.

Ma lenne 80 éves Jochen Rindt, az F1 egyetlen posztumusz világbajnoka

1942-ben ezen a napon született Jochen Rindt, az 1970-es szezon Formula-1-es világbajnoka, aki mai napig az egyetlen olyan versenyző a sportág történetében, akit halála után szerezte meg a címet. Az osztrák klasszis az Olasz Nagydíj időmérőjén szenvedett halálos balesetet, pontelőnyét azonban a hátralévő futamokon már nem tudták behozni az ellenfelek. Rindt ma lenne 80 éves, ennek apropóján megosztjuk az F1 korábbi videóját a pályafutásáról – de persze Retro-cikk is készült a karrierjéről a halála évfordulóján (a videó a képre kattintva indul!).

Elképesztő izgalmakat ígér a Superbike-vb hármas világbajnoki versenyfutása

A Formula Motocast friss adásában szokás szerint a MotoGP-n túli motorverseny-szériákra is kitekintettünk, így természetesen a WSBK aragóniai nyitányát is kiveséztük, amely parádés szezont vetített előre egy hármas világbajnoki küzdelemmel Jonathan Rea, Toprak Razgatlioglu és Alvaro Bautista között – a vonatkozó részt 1:26:52-től hallgathatjátok:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Verstappen: Az F1-es autókat nem városi pályákra tervezték

Az utóbbi időben egyre egyértelműbb tendencia a Formula-1-ben, hogy az új helyszínek többsége utcai pálya: elég csak a tavaly érkezett Dzsiddára, a néhány hét múlva debütáló Miamira vagy épp a nemrég bejelentett Las Vegasra gondolni. Ráadásul az egyre több új nagydíjrendező miatt elkerülhetetlen, hogy egyes tradicionális pályák helye veszélybe kerüljön a versenynaptárban.

A regnáló világbajnok Max Verstappen szerint ugyanakkor ez nem feltétlenül jó irány: a holland ugyan megérti a sportág vezetését, de azt is megjegyzi, hogy az F1-es gépeket nem elsődleges utcai helyszínekre szánták. „Természetesen az F1-nek pénzt kell termelni és népszerűbbé kell tennie a sportot, de az is fontos, hogy a megfelelő pályák maradjanak a naptárban, és ne csak utcai pályákon versenyezzünk városokban. Végső soron ezeket az autókat nem arra tervezték” – nyilatkozta a Red Bull-pilóta a De Telegraafnak.

Ez történt a tavalyi Emilia-Romagna-i Nagydíjon – videó

Közeledik a negyedik versenyhétvége 2022-ben, elevenítsük fel hát, hogyan zajlott az egy évvel ezelőtti imolai futam – a hivatalos összefoglaló IDE vagy a képre kattintva nézhető: