Perez gyorsan törölte a szerencsétlenül időzített posztot

A héten az FIA bejelentette, a Red Bull a híreknek megfelelően valóban megszegte a költséglimitet 2021-ben 5 % alatti mértékben – ami így is akár 7 millió dolláros összeget jelenthet. A holland De Telegraaf információi szerint a gyakorlatban 1-2 milliós átlépés történt, ehhez pedig – olvasható a furcsa magyarázat – hozzájárult, hogy az ezer dolgozót számláló Milton Keynes-i központban ingyen ebéd járt az alkalmazottaknak.

Ennek fényében volt balszerencsés Sergio Perez kedd este közzétett szponzorált posztja a közösségi médiában: a reklámfilmben Red Bull-csapattagok vacsoráznak a győzelmet ünnepelve, a mexikói pedig, aki rendelkezik a szóba forgó alkalmazással, gyorsan kifizeti a számlát. „Ez pénz” – mondja be az app szlogenjét Perez, ami az utóbbi hetek vezető témája tükrében szintén nem hangzik jól. Valószínűleg egy előre beidőzített reklámposztról lehetett szó, amelyet rövidesen töröltek a pilóta oldaláról – de a Twitter résen levő használói lementették a bejegyzést és a videót.

Whoopsy

(The second one basically says "Tweet deleted.") pic.twitter.com/UZaO6Som5I

— Simon (@simonsays_95) October 11, 2022

I see the scheduled sponsored tweet has been deleted. However, unlike Red Bull Racing, I keep receipts.#F1 | #Versnackin pic.twitter.com/Rer4nJEGCq

— Ryan Erik King (@RyanErikKing) October 11, 2022

Rosberg az Extreme-E-be csábítgatja Vettelt

A 2021-ben létrehozott elektromos sorozat, a klímaproblémákra rávilágító Extreme-E egyik csapata, a Rosberg X Racing vezetője a 2016-os világbajnok Nico Rosberg: az ő formációja – amelynek egyik fő ellenfele a Lewis Hamilton nevével fémjelzett X44 – nyerte az első bajnoki címet, és jó az esély az ismétlésre az uruguayi szezonzárón. Rosberg örömmel fogadná a környezettudatosság másik nagy harcosát, a Formula-1-től visszavonult Sebastian Vettelt is az extrém sorozatban, amit honfitársának is tudtára adott.

„Sebastian elképesztően passzolna az Extreme-E-be, hiszen a versenyzést az ő környezetvédelem iránti szenvedélyével kombinálja. Az igazság az, hogy már írtam is neki, hogy megtudjam, nőni fog-e az érdeklődése” – mondta a DirtFishnek Rosberg, hozzátéve, Vettel eddig nem igazán lelkes, pedig „lenne benne ráció, hogy legalább foglalkozzon a dologgal.”

Rosberg szerint optimális lenne Vettel számára a szellős versenynaptár is: a német családjára akar összpontosítani, márpedig a jövőre már 24 nagydíjból álló Formula-1-gyel szemben az Extreme-E csak évi öt versenyhétvégén jelent elfoglaltságot. A korábbi világbajnok azt nem tette hozzá, Vettelt versenyzőként látná szívesen, vagy saját magához hasonlóan csapatvezetőként.

Ricciardo menedzsere: „Nem az egóról szól a távozása”

Miután a Japán Nagydíj szombatján kiderült, hogy Pierre Gasly átigazol az Alpine-hoz, Nyck de Vries pedig átveszi a helyét az AlphaTaurinál, s ezáltal már csak a Haasnál és a Williamsnél maradt szabad ülés a 2023-as szezonra, Daniel Ricciardo gyakorlatilag megerősítette, hogy jövőre nem lesz ott a Formula-1-es mezőnyben. A McLarentől az idény végén távozó ausztrál menedzsere, Nick Thimms elmagyarázta, mi is áll a döntés hátterében:

„Ez nem az egóról, teljesíthetetlen követelményekről vagy épp a lehetőségek hirtelen hiányáról szól. Ez egy emberről szól, akinek balszerencsés körülményekkel kellett megbirkóznia, és most keresi a következő megfelelő lehetőséget” – idézi a menedzsert a Crash.net szakoldal. „Felfedezni egy új projektet, ahol együtt dolgozhat egy csapattal, amely megragadja az egyedi képességeit. Daniel érettségével és tapasztalatával kevesen tudnak versenyezni a mezőnyből: ez most még inkább igaz, mint eddig. A Méhészborz így is a lehető legközelebb marad az F1-es rajtrácshoz 2023-ban. Még nem végzett ezzel, és mint idén is láthattuk, bármi megtörténhet.”

fotó: DPPI

Pietro Fittipaldi Mexikóban és Abu Dhabiban a Haas kormánya mögé ül

A jelenlegi szabályok értelmében minden csapatnak legalább két szabadedzést kell biztosítania újonc, kevés F1-es tapasztalattal rendelkező versenyzők számára a száguldó cirkuszban egy szezonon belül. Ez az előírás (ami 2022-től érvényes) olyan „kezdő pilóták” szerepeltetésére vonatkozik, akik kettőnél többször még nem vettek részt Formula-1-es nagydíjon.

A szabályok betartásának érdekében a Haas istálló Pietro Fittpialdit fogja majd Kevin Magnussen és Mick Schumacher autójába ülteti, a Mexikói Nagydíj és az Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésein. Fittipaldi, az amerikai istálló brazil tartalékpilótája eddig két F1-es versenyen próbálhatta ki magát Romain Grosjean balesetét követően 2020-ban.

„Izgatottan jelentem be, hogy én fogok vezetni Mexikóban és Abu Dhabiban az első szabadedzések során” – közölte a 26 éves pilóta abban a videóban, melyet a Haas osztott meg a közösségi médiában. „Szeretném megköszönni a lehetőséget a Haas csapatának. Idén év elején már vezethettem az autójukat Bahreinben, de most egy újabb esélyt kaptam arra, hogy beülhessek a VF-22-esbe, ami igazán nagyszerű. Ez egy nagyon gyors autó, úgyhogy alig várom, hogy vezethessem majd Mexikóban és Abu Dhabiban.”

Fotó: Haas

„Ne beszéljetek hozzám a kanyar közepén!” – így szólt a rádió Suzukában

Ismét volt miből válogatni a Japán Nagydíj csapatrádiós összeállításához: hallhatunk feltartásra panaszkodó pilótákat, a mérnöke beszédétől „bepánikolt” Guanyu Zhout, valamint azt is, mennyire nem tudták biztosan a pilóták a verseny végén, hogy tényleg leintették-e a futamot. A videó IDE vagy a képre kattintva nézhető:

Schumacher nem hiszi, hogy a suzukai balesete befolyásolja a jövőjét

Autótöréssel indult Mick Schumacher számára az F1-es Japán Nagydíj hétvégéje: a német az esős első szabadedzés végén, a leintés után csapta falnak az autóját, amely annyira összetört, hogy a második tréninget ki is kellett hagynia. A hiba aligha jött jókor a németnek, akinek eleve egyre kevesebb esélye mutatkozik arra, hogy megtarthassa a Haas ülését, s ezáltal a Formula-1-ben maradjon. Schumacher ugyanakkor Suzukában elmondta, hogy szerinte a pénteki balesete nem fogja befolyásolni a jövőjét:

„Meglepődnék, ha ez tényező lenne a szerződéshosszabbítás szempontjából. Úgy értem, a teljesítmény megvan. Hosszú ideje meg kell birkóznom már a nyomással, talán az egész életemre igaz ez. Úgyhogy ez nem zavar, és mindig a legjobbamat akarom nyújtani” – idézi a pilótát a Crash.net. Schumacher egyébként a futamon néhány pillanatig az élen is állt azáltal, hogy a Haas nem hívta ki kerékcserére, ami viszont végül rossz döntésnek bizonyult, hiszen a német így pontot sem szerzett.

A Rich Energy gratulált Lewis Hamilton 2021-es világbajnoki győzelméhez

2019-ben a Haas támogatójaként jelent meg hivatalosan is a Formula-1-ben a Rich Energy, mely akkor még a szezon vége előtt botrányos körülmények között távozott. A cég neve azóta többször is előkerült a sajtóban különböző megnyilvánulásaik okán, most pedig egy újabb gyöngyszemet posztoltak a Twitteren. Miután kiderült, hogy a Red Bull átlépte a tavalyi idényre vonatkozó a 145 millió dolláros költséglimitet, így az energiaitalos márka is felbukkant, közösségi oldalukon pedig a következőt írták: Az FIA számára már könnyű a döntés. A Formula-1 nagyszerű sport, melynek integritását mindenképpen meg kell őrizni. Gratulálunk Lewis Hamiltonnak a 2021-es, megérdemelt bajnoki címéhez” – állt a bejegyzésben. Mint az ismert, a szövetség álláspontja szerint az osztrák istálló csak kis mértékben lépte át a meghatározott költségplafont, az pedig továbbra is képlékeny, hogy milyen büntetési formát alkalmazhatnak velük szemben.

An easy decision for the FIA now. It is imperative that the integrity of the great sport of Formula One is maintained. Congratulations @LewisHamilton & @MercedesAMGF1 on a well deserved world title in 2021 #F1 pic.twitter.com/cGzuhmkGcq

— Rich Energy HQ (@rich_energy) October 10, 2022

Luxuskörülmények között tesztelhet jövőre az IndyCar mezőnye

Szokatlan helyszínre látogat el az amerikai együléses széria a következő év elején. A szezont megelőző tesztet ugyanis 2023.február 2-3. között a The Thermal Club road nevű pályán rendezik. Az aszfaltcsík 2,9 mérföldes és 17 kanyarból áll, különlegességét pedig az adja, hogy a Kaliforniában található Coachella Valleyben lévő country club tulajdonában áll. Ennek köszönhetően az elmúlt években gyakorlatilag a tehetősebb emberek használhatták saját célokra, valamint több IMSA és SRO csapat használta ki a benne rejlő lehetőségeket. A pálya 2023 elején kapja meg az FIA Grade 2 biztonsági tanúsítványát, ezt követően pedig az IndyCar versenygépeivel is körözhetnek rajta. A pálya elnöke, John Rogers a RACER-nek elárulta, hogy közte és Jay Frye között már áprilisban megkezdődtek az egyeztetések erről, melyek végül sikeresnek bizonyultak, miután a következő év elején megkapják az FIA Grade 2 biztonsági tanúsítványát.

#INDYCAR meets The Thermal Club.

The first NTT INDYCAR SERIES Open Test of 2023 will be held February 2 and 3 at The Thermal Club near Palm Springs, California.

Click below to read more about the circuit previously named the "Professional Motorsport Facility of the Year".

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) October 10, 2022

Új csapat iratkozott fel a leggyorsabb kerékcserét produkáló istállók közé

A DHL összegzése alapján a Japán Nagydíjon az AlphaTauri bizonyult a leggyorsabbnak a bokszban, méghozzá idén először: Pierre Gasly autóját 2,45 másodperc alatt cserélték le a kerekeket a 19. körben. Ez az érték amúgy elmarad a korábbi etalontól, hiszen a Red Bull produkált már 2,09 másodperces szervizelést is 2022-ben a Holland Nagydíjon, de a mostani „lassúságba” alighanem az esős körülmények is belejátszanak. Az AlphaTauri amúgy a harmadik helyet is elhozta a suzukai listán Yuki Tsunoda bokszkiállásával, míg kettejük közé az Aston Martin fért be Lance Stroll kerékcseréjével. A leggyorsabb bokszlátogatások különversenyét így is fölényesen vezeti a Red Bull, amely nyolc futamon is a legjobb volt ilyen téren idén. Mutatjuk videón is a suzukai esőben produkált legjobb bokszutcai teljesítményeket:

Még Dark Mini is mérges lett a munkagép miatt

Max Verstappen megszerezte második világbajnoki címét, Sainz összetörte a Ferrarit, munkagép hajtott a pályára, piros zászlós várakozás, Alonso és Vettel között pedig célfotó döntött. Ezt és még sok minden mást próbált meg összefoglalni mindössze hat percben a MiniDrivers a Japán Nagydíj összefoglalójában.

Ocon: Mindig élvezetes Lewis ellen versenyezni

Már az időmérőn is a középmezőny legjobbja volt ötödik helyével Esteban Ocon, amit aztán a futamot Carlos Sainz kiesése után egy negyedik pozícióra váltott Suzukában. Nem volt azonban egyszerű dolga, hiszen szinte egész versenyen Lewis Hamilton üldözte őt, s bár gyorsabbnak tűnt összességében a hétszeres vb-első, a Mercedes gyenge végsebessége miatt előzni nem tudott. Ocon élvezte a brit elleni csatát, valamint az eredménynek is örült természetesen, amivel az Alpine ismét átlépte a McLarent:

„Negyedikként célba érni fantasztikus eredmény számunkra, főleg ilyen körülmények között. Nehéz volt a start az esővel és a rossz látási viszonyokkal, úgyhogy maximálisan koncentrálnunk kellett, hogy túljussunk az első szakaszon. Örülök, hogy tudtunk versenyezni és meg tudtuk jutalmazni a rajongókat, akik egész hétvégén támogattak minket. Lewis ellen versenyezni mindig élvezetes, és egész idő alatt úgy kellett vezetnem, hogy közben a tükrömet figyeltem. Remek pontterméssel távozunk Japánból, amelynek köszönhetően visszavettük a negyedik helyet a konstruktőri értékelésben” – fogalmazott a nyilatkozatában egyúttal Max Verstappen vb-címéhez is gratuláló francia.

fotó: DPPI

A fa állította meg a pályáról kirepülő Porschét Brands Hatchben – videó

Nagy baleset történt a BTCC hétvégi betétfutamán, a Porsche Carrera Cup versenyén: Will Martin versenyautója egy kontakt következtében a füvön átszánkázva, a gumifalon megpattanva egy fának ütközve állt meg. Csodával határos módon sem a versenyzőnek, sem a sportbíróknak nem esett baja a látványos incidensben.

Nincs tovább: elkaszálták a W Series hátralévő versenyeit

Már Szingapúrban felmerült, hogy anyagi nehézségekkel küszködik a kifejezetten női pilótáknak készült sorozat menedzsmentje, hétfőn este pedig hivatalsan is megerősítették, hogy pénzügyi források hiánya miatt nem tudják megrendezni az austini és a mexikóvárosi zárófordulókat. A W Series nem szeretné, hogy az idei - már egyébként is gyakorlatilag eldőlt - bajnokság befejezése esetleges problémákat okozzon a 2023-as szezon indulására és a hosszabb távú jövőre nézve, így a széria a szingapúri hétvégével véget ért, a bajnok pedig zsinórban harmadszor is Jamie Chadwick lett.

A Red Bull továbbra is tagadja, hogy túlköltekezett volna

Hivatalos közleményt jelentetett meg a Red Bull csapata, miután az FIA felülvizsgálata után azt közölte, hogy két csapat is problémás volt a 145 millió dolláros limitet illetően, azonban csak egy, a Red Bull lépte túl azt.

A csapat a közösségi felületein reagált az ítéletre: "Láttuk az FIA kisebb túlköltekezésről szóló közleményét a költségvetési szabályokat illetően és mindezt meglepődve és csalódással tettük. A 2021-es költségvetésünk a költségvetési sapka felső határa alatt volt, így részletekbe menően meg kell vizsgálnunk, miért állítja az FIA, hogy ez nem így van, mi pedig továbbra is hiszünk benne, hogy nem léptük át a limitet a releváns költségeket illetően."

"A többiek sejtése és álláspontja ellenére jelenleg is zajlik az FIA vizsgálata, mi pedig tiszteletteljesen követjük őket mindenben, miközben megvizsgáljuk az összes számunkra lehetséges opciót."

Fotó: Ezért volt lassú Leclerc – a Ferrari durván elkoptatta az intereket

Gianluca d'Alessandro, az F1GrandPrix.it újságírója töltötte fel az alább látható képet, melyen jól látszik, mennyire elkopott Charles Leclerc jobb első intermediate abroncsa Max Verstappenéhez képest. Az interneten terjedő fotók alapján jól látható, hogy a Mercedes sem küzdött a Ferrariéhoz hasonló problámákkal, akik ezek szerint már nem csak száraz, de vizes pályán is gondban vannak a gumikopással. Érdekesség, hogy a képeket nézve látható, hogy Leclerc autóján is csak a jobb első kopott meg ilyen mértékben, mindenesetre így már érthető, miért volt ekkora tempóhátrányban a Red Bullokhoz képest a monacói a verseny záró szakaszában.

Per darvi un'idea di come Leclerc oggi è arrivato al traguardo. Impossibile fare di più #JapaneseGP pic.twitter.com/ECD5Bg7abY

— Gianluca D'Alessandro (@Gianludale27) October 9, 2022

Videó: Nézőtéri felvételen, ahogy a darus kocsi menti Sainz autóját

A Japán Nagydíj egyik legnagyobb visszhangot kiváltó momentuma volt, hogy már akkor beavatkozó munkagépet küldtek a pályára Carlos Sainz első körös balesete után, amikor a futamot még nem állították. A versenyzők fedélzeti kamerás felvételeiből már látszott, hogy mennyire közel haladtak el a traktor mellett a rendkívül rossz látási körülmények közepette – igaz, a safety car miatt lassú tempóban, Pierre Gasly viszont a bokszlátogatása után még nagyobb sebességgel közlekedett a pályán. Egy nézőtéri videónak köszönhetően pedig az is látszik, hogy a jármű tényleg kicsit az aszfaltcsíkra is rálógott, ráadásul nem is csak az, hanem egy marsall is a pályán tartózkodott, miközben a mezőny elhaladt mellettük az esőben:

Full video Tractor on track! pic.twitter.com/KLciHdr8yY

— Tutkumuz F1 Memes (@TutkumuzF1Memes) October 10, 2022

Videón Zhou karrierjének első leggyorsabb köre

Meglepő név mellé került a leggyorsabb kör a Japán Nagydíjon: Guanyu Zhou a második kerékcseréjének és az akkor felkerült friss intermediate abroncsoknak köszönhetően 1:44,411-es időt ért el az esős suzukai futam 20. körében, ezzel megszerezte pályafutása első leggyorsabb körét. Íme, onboard felvételen az Alfa Romeo kínai újoncának produkciója, amely azonban nem ért bónuszpontot, hiszen a tízen kívül ért célba:

NASCAR: Drámai fordulatokkal ért véget a rájátszás második köre

A Charlotte Motor Speedway roválján zárultak le a legjobb 12 küzdelmei a Cup Seriesben, ahol sokáig úgy tűnt, egy elég unalmas futamot fog teljesíteni a mezőny. A 109 körös viadalt Joey Logano kezdhette meg az élről, aki az első szakaszt is megnyerte, a másodikat pedig Ross Chastain vitte el. A folytatásban aztán Chase Elliott került a középpontba, aki egy nagyszerű taktikával hamar az élen találta magát majd egy jelentős előnyt épített ki a riválisokkal szemben. Meglepő módon a 105. körig egyszer sem került elő a sárga jelzés, ekkor azonban egy leszakadó reklámtábla miatt volt rá szükség. Az újraindítás után viszont szabályosan elszabadult a pokol, AJ Allmendinger és Kevin Harvick szinte azonnal elmentek Elliott mellett, akit a hátulról érkező Tyler Reddick lökött ki a pályáról, de rajta kívül többen is a bukótérben kötöttek ki.

Az egyik eset során megsérült egy kerékvető, a javítási munkálatok miatt pedig a pirosat zászló is elő került, ezáltal a hosszabbításban dőlt el a futamgyőzelem és egyúttal a továbbjutás kérdése. Alex Bowman kiesése ekkor már biztos volt, hiszen fejsérülése miatt nem indulhatott, rajta kívül viszont a címvédő Kyle Larson, a sokáig technikai gondokkal küzdő Daniel Suarez és Christopher Bell voltak még a veszélyzónában. Amikor megkapták a zöld zászlót további folytatódott az őrület, az 1-es kanyarban ismét többen összeütköztek, Bell pedig eközben átvette a vezetést, amit a végéig már nem is engedett ki a kezéből, így simán bejutott a legjobb nyolc közé. Nem volt azonban ilyen szerencséje Austin Cindricnek, akit alig 1 körrel a leintés előtt forgattak ki, ezzel elvéve esélyeit, de még dühösebb lehetett Larson, akinek az első két szakasz után a pontok alapján még biztosnak tűnt továbbjutása. A Hendrick Motorsports pilótája 10 körrel a vége előtt falazott, így egészen a 35. helyig csúszott vissza, ami kevésnek bizonyult. 

A folytatás október 15-én a Las Vegas Motor Speedwayen következik, ahol kezdetét veszi a bajnoki hajrá harmadik köre.

Jos Verstappen: Az ilyen körülmények jelentik Max specialitását

Max Verstappen domináns győzelmet aratott a suzukai szakadó esőben, amely végül Charles Leclerc büntetésével és a teljes pontokkal együtt azt jelentette, hogy máris bebiztosította második világbajnoki címét. Apja, Jos Verstappen kivételesen épp nem kísérte el Japánba a fiát, de később a Viaplay-nek értékelte a versenyt és az újabb címet:

„Tavaly hihetetlenül érzelmes pillanat volt, ezúttal viszont tudtuk, hogy meg fog történni, csak azt nem, hogy mikor. De nagyon erős versenyt futott, főleg ha eszünkbe jut, hogy egy 40 percig tartó futamon autózott ki 26 másodperces előnyt. Az ilyen fajta körülmények jelentik Max specialitását: már egészen fiatal kora óta tudott valami különlegeset az esőben. Beszéltem vele, mondtam neki, hogy ő a legjobb – de ezt szinte minden hétvégén mondom neki” – mondta el az idősebb Verstappen, hozzátéve: ünnepelni otthon is ugyanúgy tudott, bár egy ideig ő sem tudta pontosan, hogy világbajnok lett-e a fia vagy sem.

fotó: Red Bull Content Pool

Eső, piros zászló, majd bajnokavatás – a Japán Nagydíj összefoglalója

Több, mint kétórányi várakozás után egy 40 perces sprintfutamot láthattunk, melynek végén Max Verstappent kétszeres világbajnokká koronázták. A videós összefoglaló IDE vagy a képre kattintva nézhető: