DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. október 11. vasárnap

Stella megerősítette: be fogják vetni a Macarena-szárnyukat

A múlt hétvégi F1-es Magyar Nagydíjon még csak a pénteki edzéseken tesztelte a saját átfordulós hátsó szárnyát a McLaren, a jövőben azonban élesben is be fogják vetni a megoldást. A Ferrari már a bahreini teszten előállt a Macarena-szárnynak elkeresztelt aerodinamikai megoldással, majd Miami óta a Red Bull-lal együtt élesben is alkalmazzák azt – jóllehet, az energiaitalosok Spára leszerelték Max Verstappen spielbergi és silverstone-i balesete után –, a McLaren azonban hiába dolgozott hetek óta a saját verzióján, végül csak a Hungaroringen volt képes pályára vinni azt, miután az előző alkalommal, Spielbergben már a garázsban gondjaik adódtak vele. A mogyoródi teszt viszont sikeresnek bizonyult:

„Komplikált projekt volt, ami nem meglepő. Biztató visszajelzést kaptunk a koncepcióról, és most már alig várjuk, hogy bevethessük jövőbeli versenyeken” – jelentette ki Andrea Stella csapatfőnök, hozzátéve, hogy fontos volt, hogy a szélcsatorna után a valóságban, a pályán is gyűjtsenek adatokat a trükkös légterelőről. Várhatóan egyébként a hosszú egyenesekkel tűzdelt Monzában és Bakuban vetheti be leginkább ezt a McLaren, hiszen ezeken a pályákon különösen hasznos lehet a megoldás. Érdekesség amúgy, hogy a wokingiak a Red Bullt követték az átfordulás irányával: míg a Ferrari szárnya „hátraszaltót” dob, addig a McLarené és a bikásoké előrefelé fordul át.

mclaren-szarny-f1-hun

Tokió utcáin sem kímélte Verstappen a Red Bullt

 Japán fővárosában parádézott a Red Bull idei Formula-1-es pilótapárosa, Max Verstappen és Pierre Gasly, természetesen az ilyenkor elmaradhatatlan V8-as gépekkel. A nézők nagy örömére a holland egy pillanatra sem kímélte a technikát.

IndyCar: St. Pete pole-királya megállíthatatlan

Will Power pályafutása 55. rajtelsőségét szerezte az IndyCar szezonnyitójának otthont adó St. Petersburgben, eredménye azért is egyedülálló, mert tíz évben belül ez volt a nyolcadik a floridai város utcáin. Előnye mégis elenyésző, hiszen ideje 0,0976 másodperccel volt jobb csapattársáénál, Josef Newgardenél.

Felix Rosenqvist debütálására készülve Robert Wickens tavalyi produkcióját idézte, hiszen kapásból legyűrte ganassis csapattársát, Scott Dixont, és a harmadik helyről kezdheti a versenyt. A Fast 6-be két Andretti-pilóta, Ryan Hunter-Reay és Alexander Rossi került még be mellettük.

Az F1-től tavaly búcsúzó, és az IndyCarban menedéket találó Marcus Ericsson a 18. helyről kezdi majd első futamát a sorozatban.

Az időmérő edzés végeredménye:

Formula-E: Első Vandoorne-pole az esős Hong Kong-i időmérőn

A McLaren ex-F1-es pilótája csapata, a HWA és saját első pole-pozícióját kaparintotta meg - de a Mercedesnek jövőre helyet készítő gárda másik pilótája sem panaszkodhatott, Gary Paffett negyedik helyről várhatja a rajtot. Közéjük Oliver Rowland (Nissan), valamint Andr Lotterer (Techeetah) ékelődött be, a legjobb hatost a mexikói győztes Lucas di Grassi (Audi Abt) és Edoardo Mortara (Venturi) egészítette ki.

Az olasz egyébként harmadik helyre lőtte be autóját, ám időbüntetést kapott piros zászló alatti gyorshajtásért. A kényszerszünetet a címvédő Jean-Eric Vergne (Techeetah) okozta, aki ugyan bejutott a top 6-ba, ám elvették legjobb körét az incdens miatt, így csak a 18. pozícióból kezdheti meg a Hong Kong ePrix-t.

A listavezetők számára nem jött össze a kvalifikáció: az éllovas Jerome d'Ambrosio csapattársával, Pascal Wehrleinnal (Mahindra) utolsó pár, előre fusst lesz kénytelen játszani a mezőny végéről, de Antonio Felix da Costa (Andretti BMW) legjobbja is csak a 20. helyre volt elég.

Az időmérő edzés végeredménye:

1 5 Belgium
 Stoffel Vandoorne 
Germany
 HWA AG
1'11.580  
2 22 United Kingdom
 Oliver Rowland 
France
 DAMS
1'11.903 0.323
3 36 Germany
 Andre Lotterer 
China
 Techeetah
1'12.868 1.288
4 17 United Kingdom
 Gary Paffett 
Germany
 HWA AG
1'13.033 1.453
5 11 Brazil
 Lucas di Grassi 
© 2026 Formula.hu - Minden jog fenntartva!  |  Fejlesztette: insource.hu