Új szintre emelték a kerékcsere-utánzatokat: ezúttal egy talicska volt a főszereplő

Ehhez nem is fűznénk kommentárt, a videó magáért beszél:

A koronavírus hatása: maximum a szezon felére van csak meg a háttér a magyar ralibajnoknál

A 2019-as abszolút magyar ralibajnok Vincze Ferenc és Igor Bacigál 2020-ban is együtt fog versenyezni, méghozzá a Dani Fischer Team Skoda Fabia R5 Evójával. Egy szűk 30 kilométeres tesztet már össze tudtak hozni a tavasz legelején, az alapján a pilóta úgy érzi, hogy ez az autó motorban és futóműben is jobb az elődjénél - a gond azonban most nem az autóval van.

Az Autósport és Formula Magazin TOP50 magyar autóversenyző listáján 2019-ben a második helyet megszerző Vincze a DIGI Sportnak elmondta, hogy a koronavírus miatt a szponzoraik egy része már nem tudja őket támogatni, így pedig jelenleg a hatfutamos bajnokságból csak két-három futamra van meg a hátterük - még van egy kis idejük, próbálják rendezni a dolgokat, de így elég nehéz helyzetben vannak. Dolgoznak azon, hogy legyen esélyük a címvédésre, de ehhez természetesen minden futamon rajthoz kellene állni.

A DIGI Sport videója itt elérhető!

Egy rövid európai szezonra készül a WTCR

Szeptemberi kezdés, hat európai helyszín, 16 forduló - ezek a Túraautó-világkupa elképzelései az idei évre. Francois Ribeiro, a sorozat promótere a Motorsportnak adott interjújában árult el részleteket a hamarosan nyilvánosságra hozandó 2020-as versenynaptárról. 

Terveik szerint a széria időszűke miatt visszatér a korábbról ismert háromfutamos versenyhétvégék formátumához. Ez alól két meg nem nevezett helyszín fog kivételt képezni, ezeken két futamra számíthatunk. A szervezők már felterjesztették terveiket az FIA felé, így jövő héten várható a versenynaptár bejelentése. Ribeiro már annak is kifejezetten örülne, ha 18-20 autó összejönne a csonka szezonra.

Oláh Gyárfás, az MNASZ elnöke néhány hete kihangsúlyozta, lobbiznak a korábban eltörölt magyar WTCR-fordulóért.

Amikor a kemény munka gyümölcse a Lada Kupa

Az autóversenyzés sokak számára olyan álom, amiért képesek lennének minden követ megmozgatni. Interjúalanyunk tinédzserkora óta vágyakozott a ralipályákra, és apránként spórolta össze pénzét, hogy vásárolhasson egy Zsigulit. Végül gondolt egy merészet, vett egy repülőjegyet, és külföldre utazott, azzal az elhatározással, hogy ott munkát talál majd. A tanár végzettségű Tóth Ottó ma versenyezni jár haza, a népszerű Lada Kupa oszlopos tagjaként.

Milyen Fernando Alonso csapattársának lenni? Jarno Trulli megmondja nektek!

Legutóbbi podcastadásunk vendége az F1-ben másfél évtizedet lehúzó Jarno Trulli volt, aki annak idején a későbbi kétszeres világbajnok Fernando Alonso oldalán is versenyzett a Renault-nál. Többek között erről és még sok más érdekességről is mesélt nekünk:

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Élet nyomai az európai autósportban: tesztet rendez a DTM!

A koronavírus-járvány által egyik legjobban megviselt sorozat (ha idevesszük az Audi eközben bejelentett év végi kiszállását is), a DTM lehet az első a nagy bajnokságok közül Európában, amely aktivizálja magát, készülve a visszatérésre. A Német Túraautó-bajnokság vezetői ugyanis bejelentették, hogy június 8. és 11. között előszezoni tesztet rendeznek a Nürburgringen - a főpróbát eredetileg Monzában tartották volna március közepén, de a járvány miatt végül azt törölniük kellett, és már Németországban sem tudták akkoriban bepótolni. Most azonban négy napon keresztül a pályán lesznek az autók, készülve a szezonkezdetre, ami a legutóbb kiadott, átdolgozott naptár szerint július 12-én a Norisringen jönne, ám most azt ígérik, hamarosan egy még újabb menetrend érkezik 2020-ra. Persze a szigorú egészségügyi intézkedések biztosításáról az egész szezon során gondoskodnak, amibe a napi szintű koronavírus-tesztelés is beletartozik majd a csapatszemélyzet számára. Nézők és média az első versenyeken még biztosan nem lesznek jelen, de akár az egész szezonra is mellőzhetik őket. 

BREAKING! DTM heads back to the track!

Pre-season test confirmed for Nurburgring. June 8-11.

Full details https://t.co/STv4xAH92m #WeLoveDTM pic.twitter.com/XzMbj7TAci

— DTM (@DTM) May 20, 2020

Kimi „Kötéltáncos” Raikkönen bemutatja eddig rejtett képességét

Később akár indíthatnak egy nyugdíjas akrobataklubot Mika Hakkinennel, akinek korai éveiből van is hasonló képesítése.

A man of many talents. pic.twitter.com/dQuas4rYoE

— Alfa Romeo Racing ORLEN (@alfaromeoracing) May 19, 2020

Félpontos vb-cím, hét perc alatti Nordschleife-kör és a monzai visszatérés – Lauda legnagyobb pillanatai

Ma egy éve hunyt el a háromszoros világbajnok Niki Lauda, amelynek kapcsán elárasztották a közösségi médiát az emlékező posztok. A Formula-1 YouTube-csatornája is rá emlékezik az alábbi top 10-es összeállítással az osztrák legenda legemlékezetesebb teljesítményeiről (a videó átkattintás után indul):

Pillants be a kaotikus-drámai 2018-as Német Nagydíj kulisszái mögé!

Új sorozatot indított a Formula-1 hivatalos YouTube-csatornája, amelyben a versenyzők rádióüzenetein keresztül (is) élhetjük újra át a klasszikus versenyek legfontosabb történéseit. Az első részben a két évvel ezelőtti hockenheimi futamot elevenítették fel, többek között Sebastian Vettel drámájával és Lewis Hamilton bokszbejárati káoszával (a videó átkattintás után indul!):

A 20 F1-es pilóta pályafutásának legnagyobb balesete egy helyen

Különleges válogatást készített a Formula-1 YouTube-csatornája: a 2020-as mezőny összes tagjának eddigi legnagyobb F1-es balesete került bele (kivéve az újonc Latifit). Így Raikkönen esetében a 2014-es silverstone-i csattanást, Hamiltonnál a 2007-es nürburgringi kicsúszást, Grosjeannál pedig természetesen a 2012-es belga rajtbaleset tették a válogatásba.

(A videó szerzői jogok miatt a YouTube-ra átkattintva indítható el.)

Egy éve ment el Niki Lauda, ismét a legbátrabb bajnokára emlékezik az F1

Pontosan egy évvel ezelőtt, 2019. május 20-án távozott az élők sorából Niki Lauda, a Formula-1 háromszoros világbajnoka, aki utolsó éveiben az F1-es Mercedes vezetőségének kulcsszereplőjeként dolgozott. A szomorú évforduló apropóján most ismét elárasztotta az autósportos közösségi médiát a 70 évet élt osztrák iránti szeretet és megemlékezés. 

Tavaly ilyenkor a Monacói Nagydíjra készült a mezőny, ahol a tisztelgés jeléül a Mercedesek halóját Lauda ikonikus piros sapkája nyomán pirosra festettek, az autó festését díszítő csillagok egyikét pedig állandó jelleggel pirosan hagyták. Lewis Hamilton azon a hétvégén győzelemmel tudott adózni Lauda emléke előtt.  

Niki Lauda 1975-ben és 1977-ben a Ferrarival, 1984-ben a McLarennel jutott el világbajnoki címig - eredményeit pedig még magasztosabbá teszi, hogy utóbbi kettőt már 1976-os, majdnem halálos kimenetelű nordscheifei balesete után szerezte. De nem csak azok őriznek kellemes emlékeket az osztrákról az autósport közösségében, akiknek volt szerencséjük együtt dolgozni vele.

A true warrior who will live forever in our hearts and our memories#DankeNiki pic.twitter.com/qhx1acvJww

— Formula 1 (@F1) May 20, 2020

One year ago today we lost one of the greatest legends of our sport. Niki combined heroism, humanity and honesty inside and outside the cockpit. He was our Chairman. He was our friend. There will never be another like you. Niki, we miss you pic.twitter.com/XyYDuAyg4w

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) May 20, 2020

Forever in our hearts, Niki #essereFerrari pic.twitter.com/JyO0mR78BS

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) May 20, 2020

Remembering our friend, colleague and 1984 World Champion, Niki Lauda.

1949 - 2019 pic.twitter.com/bbSYlK57ET

— McLaren (@McLarenF1) May 20, 2020

One year ago, motorsport lost an icon... #RIPNiki pic.twitter.com/h96LZEs8Kw

— DTM (@DTM) May 20, 2020

A miniszterelnökkel közölte az F1 vezetése: Ha nincs kivétel, nincs verseny sem

A létrejött megállapodás szerint két nagydíjat tartanak Silverstone-ban július 26-án és augusztus 2-án, de előfordulhat, hogy egyet sem. A brit kormány döntése alapján 14 napos karantén vár mindenkire, aki beutazik az országba. Kivételt tenni jelen állás szerint a Formula-1-es személyzettel sem hajlandók, márpedig ez ellehetetleníti, hogy két héttel az Osztrák Nagydíj után versenyt rendezzenek az országban.

A Daily Mail információi szerint a Formula-1 vezetése a brit kormány legmagasabb szintjén tárgyal, hogy megkapja az engedményt a héten várható végső döntés előtt. A sportág irányítói közölték Boris Johnson miniszterelnökkel, hogy ha a Formula-1 nem képez kivételt, törölni fogják a brit futamokat. Az F1 azzal érvel, hogy különrepülővel érkeznének az országba, limitáltan érintkeznének a helyiekkel és rendszeresen tesztelnék őket, így indokolatlan a karantén.

Ha nem születik kedvező döntés, akkor egyik futamot sem tartják meg az Egyesült Királyságban – habár a második a karantén letöltése után is megvalósítható lenne –, hanem a két időpontban Hockenheimben versenyeznek. A Német Nagydíj helyszíne beugrásra készen várja a híreket.

Ilyen egy hasedzés karanténban MotoGP-módra

A Yamaha motorosa, Maverick Vinales ösztönöz minket otthoni hasedzésre, bemutatva saját rutinját, amelynek ötféle (igazából négy) gyakorlatból áll: 20 felülésből, 20 emelt lábas hasprésből, 20 keresztezett lábas ferde hasprésből jobbra és balra, valamint 20 fordított hasprésből – mindezt háromszor. A videó címe szerint az edzésterv „könnyű szint”: Vinalesnek biztosan, de akinek a videó hatására megjött a kedve, hogy kockás hasizmokat varázsoljon magára, készüljön fel arra, hogy a gyakorlatsor rendesen meg fogja izzasztani.

A videó egy sorozat negyedik része, Vinales tartott már lábnapot, teljes testes edzést és karedzést vizespalackokkal. Ezek a csapat YouTube-csatornáján kereshetők vissza.

E-sport körkép az egyik legjobb magyar szimulátorossal

A valódi versenyek szünetelésével megkapta a régóta várt rivaldafényt az e-sport, és az is kitűnt, milyen eredményesek a magyarok a szimulátoros műfajban. A virtuális F1-ben Bereznay Dánielre figyel a közönség, a WTCR hivatalos e-sport bajnoksága pedig hemzseg az eredményes magyar résztvevőktől, nem ritka, hogy négyen-öten is küzdenek az első tíz helyen. A virtuális túraautózás egyik nagyágyúja Báldi Gergő: őt kértük meg arra, hogy mutassa be a sorozatot, valamint segítsen eligazodni a virtuális versenyzés térképén.

Marquez motorozási tudásánál már csak a nevetése félelmetesebb

A MotoGP virtuális futamainak nagy előnye, hogy láthatjuk „versenyzés” közben a motorosok arcát és reakcióit is, akik természetesen azért a valós viadalokhoz képest jóval oldottabb hangulatban is vannak. A hétvégi misanói forduló két pontján is felfigyelhettünk Marc Marquez elképesztő kacajára, amely alapján a Joker szerepére is jelentkezhetne – a videóban (átkattintás után!) 27:02-nél és 33:42-nél az ominózus jelenetek:

Persze nem ez az első alkalom, hogy a nyolcszoros világbajnok a röhögésével sokkol: már egy 2013-as válogatásba is ördögi nevetéssel került be (3:14-nél):

Érdemes meghallgatni a Danilo Petrucci kétségkívül humoros válaszára adott reakciót is, ahogy a Repsol emlékezetes traktoros videója is fenomenális ilyen szempontból (is), még lentebb pedig egy másfél perces válogatást is mutatunk Marquez nevetéséből:

Sainz és Ricciardo helye eldőlt – hogyan tovább a pilótapiacon?

Legújabb podcastadásunkban természetesen a legfrissebb átigazolási bejelentéseket is górcső alá vettük – a vonatkozó részt (meg persze a teljes műsort Jarno Trulli vendégszereplésével) az alábbiakban hallgathatjátok meg:

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Fel kell borítanod a monitort a Ferrari új játékának megoldásához

Mondjuk ha telefonról nézed, akkor ez a művelet számottevően egyszerűbb. Mert ez az a fajta játék, amelyben könnyebben kivehető, hogy ki látható a csíkok mögött, ha a lehető leglaposabb szögből nézünk rá a képre. Mondjuk az alábbi talán billentés nélkül sem olyan nehéz, de az biztos, hogy pár percig még csíkosban fogunk látni utána.

Hercegségi clickbait: jövőre három Monacói Nagydíj lesz!

"Jézus Mária, hát már az is túlzás, hogy idén némelyikből kettő lesz!" - hangozhat sokak első reakciója a bejelentés címe láttán, amit azonban nem más, mint a Monacói Autóklub publikált. Jó, az nem mondható rájuk, hogy teljesen valótlant állítanának, viszont rajongói szempontból nézve nagyon is félreérthető ez a felütés. Mert valóban mindeddig példátlan módon három különböző versenyhétvégét rendeznek majd 2021-ben Monaco utcáin, ám ezek az április 25-i Historic Monacói Nagydíj, a május 8-i Formula-E Monaco ePrix és a május 23-i Formula-1-es Monacói Nagydíj lesznek. Megnyugodhatunk tehát, F1-es versenyből itt jövőre csak egy lesz.

A történelmi autók felvonulását jelentő Historic-futam és az FE-hétvége évente váltogatják egymást az F1 előeseményeként, ám mivel idén a koronavírus miatt a Historicot és az F1-et is törölni kellett, jövőre kárpótlásul mindhárom eseményt megtartják egyetlen hónap leforgása alatt - ez logisztikai és szervezési szempontból korábban nem tapasztalt kihívások elé állítja a miniállamot.

Ja, és ezzel ugyebár hivatalossá vált, hogy a 2021-es F1-es Monacói Nagydíjat május 20-23. között rendezik, így az a rendkívüli helyzet állt elő, hogy a jövő évi Formula-1-es naptárból több futam időpontja van bejelentve, mint az ideiből! Merthogy abból eddig csak kiszivárgott menetrenddel találkozhattunk.  

Megvan az első autóverseny-sorozat, amelyet bedöntött a koronavírus

2018 végén a Formula-E betétsorozatként startolt el a Jaguar I-PACE Trophy, amelyben elektromos SUV-okkal mérhették össze tudásukat a résztvevők. Az első idény tíz fordulóból állt, a 2019/2020-as szezonra azonban nyolcra csökkent a versenyek száma, ahogy az indulók létszáma is némileg megcsappant.

A végső döntést azonban a koronavírus-világjárvány adta meg: James Barclay, a Jaguar FE-csapatának főnöke úgy fogalmazott, hogy a válság miatt átgondolták a stratégiájukat, s úgy döntöttek, mindössze két évad után beszüntetik a szériát. A közlemény szerint a bajnokság a mostani szezon utolsó futama után fejeződik be – már csak az a kérdés, hogy ez mikor és hol lesz, a Formula-E ugyanis szintén igen nehéz helyzetbe került a világjárvány okán.

Ken Block fánkozni tanította 13 éves lányát

Alig három nappal azt követően, hogy életében először manuális sebességváltóval szerelt autót vezetett, Lia Block beleülhetett édesapja 355 lóerős Ford Escortjába. A felvételek aalpján nem sok kellett neki, hogy ráérezzen a móka ízére.