Saját bronztéglája van az indianapolisi téglasoron az egyik legnagyobb amerikai legendának

AJ Foyt annak idején négyszer nyert Indy 500-at, ezzel holtversenyben a futam történetének legsikeresebb versenyzője, most pedig ő kapta meg először a lehetőséget, hogy egy saját bronztéglát helyeztessen el a legendás pálya egyik legismertebb helyére, a téglasorba. A reakció nem is lehetett volna 'foytosabb', a mindig csípős nyilatkozatokat megeresztő legenda most is humoránál volt: „Jó, hogy én lehetek az első, aki ilyen téglát helyez itt el. Az ember úgyis mindig első akar lenni...”

What an honor

Rain couldn’t dampen our spirits today as A.J. was given his very own bronze brick to commemorate his four #Indy500 victories @IMS #INDYCAR | #ThisIsMay | #Legend pic.twitter.com/2kX1o1cHOH

— AJ Foyt Racing (@AJFoytRacing) April 25, 2019

A legkisebb hibákat is bünteti Baku - ahogy mindig is büntette

Hogy mennyire nincs helye a hibának, azt még maga Lewis Hamilton is megtapasztalta a 2016-os hétvége során. Alig észrevehető a kocc a fallal, és máris keresztbe áll a kerék a törött felfüggesztésnek köszönhetően.

Even qualifying maestros sometimes get it wrong in Baku...

Threading the needle through the Old City section... very tricky! #AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/JMSMzgVKAk

— Formula 1 (@F1) April 25, 2019

Gokartozással melegítettek be a versenyzők a Miskolc Rali előtt

A miskolctapolcai Avalon Parkban található Hell Kart&Event Centerben melegítettek be a versenyzők a hétvégi Miskolc Rallye előtt. A pénzdíjazásos rendezvényen Tábori Ákos futotta meg a leggyorsabb köridőt, akitől mindössze nyolc ezreddel maradt el ifj. Kiss László, a dobogó harmadik fokára pedig ifj. Fogarasi Attila állhatott fel.

Természetfilmnek is beillene a Dakar Rali új útvonaláról készült videó

Vagy országimázsfilmnek, esetleg a zene alapján mozifilmnek is. A Szaúd-Arábia csodáiban való öt perc gyönyörködés után kirajzolódik a 2020-as verseny útvonala, amelyet január 5-17. között kell majd teljesítenie a mezőnynek ezen a verseny számára új kontinensen, Ázsiában.

Chapter 3 : Asia
Discover the unknown! Here are some of the best footages of the beautiful landscapes of Saudi Arabia Thierry Sabine ”What’s amazing is that the more we look for difficult terrain, the more the landscape is outstanding.”#Dakar2020 pic.twitter.com/VejYcpIBiT

— DAKAR RALLY (@dakar) April 25, 2019

Egy versenyautónak az a legnagyobb hibája, hogy nincs benne hely a baguette-nek

Minden bizonnyal ezzel a konzekvenciával zárta az alábbi videó forgatását Jean-Eric Vergne, aki azt próbálja szemléltetni, milyen egy autóversenyző átlagos napja Párizsban. Legalábbis milyen lenne, ha egy ideális világban élnénk.

Paris goes electric... Paris goes #ETENSE! Follow @JeanEricVergne and @DSTECHEETAH this Saturday around Les Invalides.#ParisEPrix #ABBFormulaE #DSautomobiles pic.twitter.com/4oEO5voiMO

— DS Automobiles (@DS_Official) April 25, 2019

Végre bepillanthatunk a Michelin-figura mindennapjaiba!

"Amit ő nem tud a versenyzésről, azt nem is érdemes tudni." 
"Mindig felnéztem rá: itt volt, amikor elkezdtem, és akkor is itt lesz, amikor én már nem leszek."
"El kell ismernünk, nagyon jól tartja magát 100 éves kora ellenére."

Ilyen súlyos mondatokkal hízelgett a Formula-E mezőnye a sorozat gumiszállítója, a Michelin előtt, miközben azt nézhetjük, ahogy a gumicég legendás figurája tusol, pacsizik, alszik vagy éppen felveszi a telefont - ja nem, erre az utóbbira nem képes!

A videó végére bakiparádé is került, bizonyítva, hogy mennyire nehéz is volt a pilóták számára komoly arccal elmondani mindezt. 

A vontató vitte el Alonso autóját az indianapolisi teszten

Megkezdődött a tesztelés az idei Indy 500-ra, az önálló csapattal induló McLaren pilótája, Fernando Alonso számára nem úgy, ahogyan szerette volna: a 66-os rajtszámú, ezúttal Honda helyett Chevrolet-motorral hajtott versenygép megállt elektronikai probléma miatt.

Alonso csupán 29 kört teljesített, 218,690 mérföld/órás átlagsebességével ő volt a leglassabb az újoncok közül – ugyanis a spanyol is részt vett a kezdők és visszatérők edzésén, habár 2017-ben már indult az 500 mérföldesen.

This isn't the start @alo_oficial and @McLarenIndy wanted at @IMS. pic.twitter.com/O7Xc4NjdZn

— NTT IndyCar Series (@IndyCar) 2019. április 24.

140 km/h-val kocsikáztak, mikor feltűnt mellettük egy helikopter

A Fazekas Motorsport videója Marokkóból:

A belváros helyett egy stadion lenne a Miami Nagydíj helyszíne

Továbbra is döcögősen halad a Liberty Media dédelgetett terve, a Miamiban rendezendő második amerikai nagydíj előkészítése. A versenyt az első elképzelés szerint 2019-ben tartották volna meg, ehhez képest többszöri halasztás után a fejlemények most ott tartanak, hogy az eredetileg kijelölt helyszín helyett új terepet keresnek a pályának.

Az utcai futamot a belvárosban, a Port Miami területen bonyolították volna le, a városvezetés azonban visszakozott: a rendezésről készített részletes tanulmányok szerint az építkezés hetekre megbénította volna a környék forgalmát, ami tiltakozást váltott ki a lakókból és helyi vállalkozásokból.

A miami versenyt támogató üzletember, Stephen Ross egyben a Miami Dolphins tulajdonosa is, ebből adódik az új helyszín ötlete: a vonalvezetést az amerikaifutball-csapat pályája, a Hard Rock Stadium környezetében alakítanák ki. A Miami Dolphins vezérigazgatója, Tom Garfinkel „világszínvonalú versenypályát” ígér, amely a már létező infrastruktúrát is használni tudná.

Tavaly igazi káoszfutam volt Bakuban, mutatjuk, hogy mi történt

Hasonló izgalmakkal és drámai fordulatokkal most is kiegyeznénk. A videó ide, vagy alul átkattintva indul:

A Toro Rosso szupertehetsége beszél nekünk a bakui pályáról

2018-ban pole-pozíciót és futamgyőzelmet jegyzett Bakuban az F2-es mezőnyben Alexander Albon, most már F1-es pilótaként tér ide vissza - ő mutatja be nekünk a pályát. A videó átkattintás után megtekinthető:

Ha nem tudsz mit kezdeni magaddal hétvégén, próbáld ki ezt a... valamit

Driftelésre tökéletes!

Svájci pilótát igazolt a Haas

Az amerikai istálló új szerzeménye a 22 éves Louis Deletraz, aki szimulátorpilótaként segíti a hivatalos tartalékot, Pietro Fittipaldit.

Deletraz a Formula Renault 2.0 NEC korábbi bajnoka, aki jelenleg a Formula-2-ben versenyez a Carlinnal: legjobb eredménye a szériából két második hely. A versenyző korábban is kötődött a Haashoz, 2018-ban Abu Dhabiban a csapat autóját tesztelte. Néhány éve arról szóltak a hírek, hogy Romain Grosjean kezdte mentorálni a versenyzőt.

Leclerc visszatér oda, ahol karrierje talán legérzelemdúsabb hétvégéjét töltötte

Két évvel ezelőtt úgy érkezett meg Bakuba Charles Leclerc, hogy néhány nappal korábban hunyt el az édesapja - a tragédia azonban nem viselte meg annyira a 19 éves szupertehetséget, hogy ne szerezzen pole-pozíciót és ne nyerje meg a balesetekkel tarkított F2-es futamot. Itt figyelt fel rá igazán a világ, Maurizio Arrivabene, a Ferrari akkori csapatfőnöke is gratulált neki, Leclerc pedig édesapjának ajánlotta sikerét. Minderről az F1 hivatalos Youtube-csatornáján tekinthető meg egy videó:

Ez a videó mindennél jobban összefoglalja, miért gyenge a Renault

A múltkor papírgalacsint hajigáltak, most meg lövöldözőset játszanak az irodában - úgy tűnik, Daniel Ricciardo érkezése nemcsak előnyökkel, de a bolondozásra való hajlama miatt hátrányokkal is jár a Renault-nak!

László Attila elmeséli lába elvesztésének megrázó történetét

Az RTL Klub Fókusz című műsora készített riportot a DTM tavalyi hungaroringi hétvégéjén súlyos balesetet szenvedett sportbíróról, László Attiláról, aki mesélt arról, hogyan tért vissza a munkába a gyorsasági-ob idei szezonnyitóján, de arra a nemes gesztusra is kitért, amit Lucas Auer tett felé, amikor a balesete után pár nappal meglátogatta őt a kórházban. Attila történetét a Formula.hu olvasói is jól ismerhetik, hiszen megsegítésére a télen árverést szerveztünk, emellett a TOP50 magyar autóversenyző gálán különdíjjal is jutalmaztuk - ezek szintén említést kapnak az alábbi videóban.

Amikor utcanévtáblákat kap az egész mezőny

Az Indy 500 körüli fennforgás egyik velejárója, hogy a versenyzők nemcsak a pályára és az emberek tévékészülékeibe költöznek be egy hónapra, hanem Indianapolis utcáira is. Az első kollektív teszre érkezett meg a mezőny az Indianapolis Motor Speedway-re, ezzel egyidőben pedig a városban elkezdték kihelyezni a speciális utcanévtáblákat is - aki akarta, fel is szerelhette a sajátját.

Sainz a nyaka mellett a hangszálait is erősíti az edzésen

Hogyan lehet élvezetessé tenni a végtelenül monoton és hosszadalmas versenyzői tréningeket? Carlos Sainz erre tett egy kísérletet, amikor edzőjével dalra fakadtak, és angol gyerekdalokat húztak elő...

Hay que calentar bien antes de subirse al coche…¡hasta la voz! Buen rollo con mi fisio @p1_coach. No os perdáis mi columna en @f1! // One has to warm-up well before jumping into the car...Even the voice Good vibes with my physio @p1_coach. Don't miss my column for @f1! pic.twitter.com/06DYqtaVCI

— Carlos Sainz (@Carlossainz55) April 23, 2019

Ez a lengyel reklámfilm kellett ahhoz, hogy Kubicát végre mosolyogni lássuk

Ami elég baj, mert személyes szponzora, a PKN Orlen csak megjátszott mosolyt tudott kicsalni belőle - persze ez még mindig több annál, mint amire a Williams képes. 

11 milionów nagród, w tym samochody i wyjazdy na Grand Prix @F1. Razem z Robertem Kubicą startujemy z wielką loterią na stacjach #ORLEN! Szczegóły na https://t.co/WNulIYPH2c pic.twitter.com/eQeECtoTQJ

— ORLEN (@PKN_ORLEN) April 23, 2019

És a Le Mans-i 24 órás görkorcsolyaversenyről már hallottatok-e?

Nem csak autók és motorok, sőt, nem is kizárólag technikai sportok számára rendeznek egynapos versenyt Le Mans-ban. A pálya tulajdonosai a hírnevet kihasználva már görkorcsolyázók számára is meghirdetik a legkimerítőbb kihívást - megtartva néhány klasszikus elemet, mint például amikor a rajtnál a pálya egyik feléről kell a másikra átfutniuk a versenyzőknek a korcsolyájukért. Nincsenek szigorú nevezési feltételek, a profik mellett rengeteg amatőr is elindul a versenyen, így a pályán (a rövidebb, Bugatti-vonalvezetést használják) szó szerint hemzsegnek a korisok. A csapatlétszám is nagyobb lehet, mint az autóversenyen megszokott három fő, a nyerő taktika viszont itt a rövid etapokban rejlik - egy-két kör után váltogatják egymást a csapattagok, így védekezhetnek legjobban a kimerülés ellen.