A rajongók kreativitása egyszerűen határtalan

Sok elképesztő alkotást találni az interneten, az alábbi ötlet azonban egészen egyedire sikerült. Az F1-es csapatok festései közül némelyik legendássá vált az évek során, ezen a képen pedig négyet is megidéznek, mégpedig csipeszek formájában. Bár mindez furán hangzik, azt el kell ismerni, hogy jó ízlése volt az alkotónak, aki a 90-es évek elejét választotta témakánt, így a Williams FW14, a Ferrari 643, a Benetton 193 és a Mclaren MP4/6 dizájnját elevenítette fel.  

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Roy Focker (@roy_focker_jr) által megosztott bejegyzés

Marko szerint most a Ferrari a legjobb

A maranellóiakat dicsérte dr. Helmut Marko a barcelonai teszt után. A Red Bull tanácsadója szerint a látottak alapján azt a következtetést lehet levonni, hogy a Ferrari egyelőre a Mercedes és a Red Bull előtt van, sőt kiemelte: a motorerő terén egyértelműen első helyen látja a Scuderiát. Hozzátette, hogy Bahreinig sokan fognak fejleszteni és új megoldásokkal előállni, a finomhangolás pedig kulcsfontosságú lesz, de most a Ferrari indul a legjobb alapokról. Ami pedig a Red Bullt illeti: vannak gondjaik, de mindegyik könnyen megoldható, semmi komoly problémáról nem tud beszámoni.

fotó: dppi

Jehan Daruvala zárta az élen az F2 idei első tesztnapját

A Formula-2 számára is megkezdődtek a tesztek, az F1 utánpótlás szériája pedig már egyből a szezonnyitó helyszínére, Bahreinbe repült, ahol egy háromnapos felkészülésen vesznek részt a mezőny tagjai. Az első napon Jehan Daruvala volt a leggyorsabb, aki a Carlin csapatától az idei évre a Prema Racing alakulatához igazolt, az indiai pilóta 1.42.074-es idővel zárt a lista élén, és fél másodperccel ért el jobbat, mint a második helyet elérő Calan Williams (Trident). A harmadik helyen bő hat tizedes lemaradásban a Formula-3 2021-es bajnoka, Dennis Hauger végzett, akinek az idei lesz az első szezonja a Formula-1 előszobájának is nevezett sorozatban. A norvég versenyző nem váltott csapatot, vagyis továbbra is a Prema tagja marad. A gyakorlás csütörtökön és pénteken tovább folytatódik, ezután pedig már az éles bevetés következik március 18. és 20. között.

Saját F1-es motorokat gyártana az Aston Martin

Érdekes dologról beszélt Andy Green, az Aston Martin F1-es csapatának technikai igazgatója: szerinte 2026-tól, az új motorszabályok érkezésétől akár saját erőforrásokat is gyárthat az addigra hiper-szuper módon felszerelt istálló. "Az ambícióinkat nézve egyértelműen vizsgáljuk a lehetőségét a saját motor gyártásának. 2026-ban jönnek az új motorok és szerintem mi csapatként szeretnénk ebben benne lenni. Nyilván meg kell néznünk, hogy ez milyen előnyökkel jár, kielemezni a részleteket, de most már velünk van az Aramco is... meglátjuk" - mondta az F1.comnak Green.

A Red Bull oldaldobozaira kapták fel a fejüket a Mercedesnél

A nagy rivális Red Bull oldaldobozaira hívta fel a figyelmet Mike Elliott, a Mercedes F1-es csapatának technikai guruja. Elliott szerint nem töltöttek túl sok időt a többiek elemzésével, mert a saját problémáik megoldására koncentráltak, de egy-két dolog azért feltűnt nekik és bár szinte mindenki más a Ferrari "kacsaúsztatóival" van elfoglalva, ők a Red Bullra figyeltek fel.

"Az volt a vizuálisan leginkább eltérő megoldás. Érdekesen néz ki, megyünk és elgondolkodunk rajta" - idézi ezzel kapcsolatban Elliott szavait az F1.com. "Másképp gondolkodtak a csapatok, némelyek nagy, széles oldaldobozokat gyártottak, mi viszont például egy keskeny megoldást választottunk. A realitás viszont az, hogy az autók rengeteget fognak változni már mostantól az első futamig is..."

fotó: dppi

Elromlott az F1-es utánpótlás-rendszer - ezt mutatja Piastri esete

Will Power, az IndyCar sztárja beszélt arról a minap, hogy a Formula-1-es utánpótlás-nevelés óriási hibája, hogy Oscar Piastri nem került be a királykategóriába - a szupertehetséges fiatal két év alatt megnyerte az F3-as és az F2-es bajnokságot is impozáns teljesítménnyel, idén viszont parkolópályára került.

"Oscar Piastri egyértelműen F1-es ülést érdemelt volna idénre azzal, hogy újoncként egymás után bajnok lett az F3-ban és az F2-ben is. Hogy ő nem került be... nekem ez azt mutatja, hogy a rendszer elromlott. Miért költenek el ennyi pénzt azért, hogy az F2-ben versenyeztessék, ahol bajnok lesz az első évében, majd mégsem kerül be az F1-ben? És az a költségvetés az F2-ben volt körülbelül kétmillió euró, vagy hasonló. Az F1-ben kellene lennie, megérdemli. Értem, hogy miért nem akar az IndyCarba jönni, ő egész eddig az F1-ért dolgozott. Tragédia lesz, ha jövőre sem jut be, mert akkor valószínűleg már sosem lesz F1-es" - mondta Power.

fotó: dppi

Felvette a Ferrari nevét a csapat e-sport divíziója

Bemutatkozott a Scuderia Ferrari Velas Esports Team, az olasz istálló virtuális csapata – már a név is hírértékű, hiszen a formáció eddig FDA Esports Team néven futott (a Ferrari versenyzői akadémiájára hivatkozva), ezentúl viszont – a hivatalos F1-es szériában szereplő többi alakulathoz hasonlóan – az anyacsapat nevét viseli.

Versenyzői fronton is erősítettek az olaszok: a két korábbi bajnok, Brendon Leigh (2017, 2018) és David Tonizza (2019) mellé a lengyel Kamil Pawlowski csatlakozott, aki 2021-ben a Ferrari saját e-sport szériáját nyerte meg.

Új, modernebb kerítést kaphatnak a versenypályák

Hamarosan még biztonságosabbak lehetnek a Grade 1-es minősítésű pályák, az FIA ugyanis olyan kerítések terveit hagyta jóvá, amelyek már a legmodernebb dizájnt képviselik. A svájci Geobrugg cég védőhálói jóval erősebbek, mint a korábbiak, így a tartóoszlopokat ritkábban (a mostani négy helyett hat méterre) lehet elhelyezni, ami kifejezetten nézőbarát megoldás. Természetesen biztonságtechnikai vonatkozása is van ennek a változatnak; ha ritkábban vannak az oszlopok, kisebb az esély arra, hogy a pilóta baleset esetén a masszív fémelemeknek csapódjon. Emellett a kevesebb oszlop praktikusabb is, ezt az újfajta kerítést ezáltal könnyebb telepíteni, a hab a tortán pedig, hogy még környezetkímélő is. Hogy mikortól láthatjuk az új dizájnt, arról pontos információk még nincsenek, de a hatékonyságát már sikeresen tesztelték.

Nincs többé 3-as rajtszám: így tiszteleg a WTCR a születésnapos Tarquini előtt

Ma, március 2-án ünnepli 60. születésnapját Gabriele Tarquini, a legendás olasz autóversenyző, aki azon kevesek közé tartozik az autósportban, akik 50 éves koruk felett is nemcsak aktívak, de sikeresek is voltak. A tavaly év végén visszavonult pilóta 2018-ban a legidősebb bajnokává vált a WTCR-nek, és óriási tisztelet övezi a szériában és azon kívül is.

A Túraautó-világbajnokság különleges születésnapi ajándékkal lepte meg a legendát. Tarquini előtt tisztelegve ugyanis bejelentették, visszavonultatják a 3-as rajtszámot, amellyel az olasz 2021-ben rajthoz állt, így az mindörökre az övé marad. A gesztus Tarquinit is meghatotta, rövid üzenetben köszönte meg a WTCR-nek az ajándékot.

Isten éltesse a bajnokot!

Brit Motorsport Szövetség: orosz csapatok és versenyzők kitiltva

Folyamatosan reagál a sportvilág is az orosz-ukrán háborús helyzetre. Tegnap az FIA jelentette be a döntéseit, ma pedig a Brit Motorsport Szövetség közölte, milyen szankciókat vezet be az Oroszországból és Fehéroroszországból érkezőkkel szemben. Ennek értelmében brit autósport-eseményeken nem vehetnek részt orosz és belorusz engedéllyel rendelkező csapatok és versenyzők sem. Ez a Formula-1-re vonatkoztatva annyit jelent, hogy amennyiben Nyikita Mazepin megtarthatja ülését a Haasnál, a Brit Nagydíjon jelen állás szerint nem vehet részt. Persze a helyzet júliusig még rengeteget változhat…

Raikkönennél is gyorsabb volt, mégsem tesztelhetett F1-est Andretti támogatottja

Michael Andretti, az F1-legenda Mario Andretti fia komolyan szeretne érdekelt lenni édesapja egykori sportágában: tavaly az utolsó pillanatban hiúsult meg az Alfa Romeo adásvétele, az elmúlt hetekben pedig arról szóltak a hírek, hogy saját csapatával kopogtat a száguldó cirkusz ajtaján. Az IndyCarban is érdekelt Andretti hiszi, hogy értéket hozna a sportba, már csak versenyzők tekintetében is. Idősebb Andretti beszélt arról, hogy fiának micsoda pártfogoltja van, és hogy milyen lehetőségtől esett el az Alfa Romeo-tervek bedőlése után.

„Nézzék csak meg, micsoda tehetségről tett tanúbizonyságot Colton Herta! 15 évesen már Európában versenyzett, olyan, azóta a Formula-1-be került pilóták mellett, mint Lando Norris. Megmászta a szamárlétrát és mindent megnyert, az Egyesült Államokban most ugyanezt teszi a legmagasabb szinten, és nem a stratégiának, hanem a tiszta sebességének köszönhetően. Amikor már majdnem nyélbe ütötték a megállapodást a Sauberrel, egy hetet eltölthetett a szélcsatornájukban és már a harmadik napon gyorsabb volt Giovinazzinál és Raikkönennél is a szimulátorban. Alig vártuk, hogy F1-es autóba ülhessen, amire Abu Dhabiban került volna sor, de az üzlet meghiúsult” – nyilatkozta Mario Andretti.

Szokatlan szemszög: Lábkamera az AlphaTaurinál

Pierre Gasly gáz- és fékjátékát csodálhatjuk meg a felvételen – amely az AlphaTauri AT03 legelső körén készült, a Misanóban tartott filmforgatási napon.

Fry: Alonso a négy legjobb pilóta egyike

Az Alpine vezető műszaki igazgatójának tisztségét az a Pat Fry tölti be, akinek Formula-1-es útjai gyakran találkoztak Fernando Alonsóéval: együtt dolgoztak a Ferrarinál és két külön periódusban a McLarennél is. Fry véleménye szerint a spanyol továbbra is a rajtrács legjobbjai közé tartozik.

„Fernando a négy legjobb pilóta egyike” – mondta a brit mérnök a Motorsport.com spanyol kiadásának, igaz, arról nem szól a fáma, ki szerinte az élcsoport másik három tagja. Alonso kvalitásait így méltatta: „Segít nekünk, hogy mindenben jobbak legyünk, minden pillanatban. Formula-1-es pályafutása során számos különböző autót vezetett, így hasznos a véleménye, mikor ennyire megváltozott a versenygép.”

Megkapták a házi feladatukat az F1-es csapatok

A barcelonai háromnapos gyakorlásról hazatérve bőven akadt dolga az F1-es istállóknak: a delfinezésnek nevezett jelenség mértéke több csapatot is meglepett, s bár „sufnituning” jellegű megoldásokkal igyekeztek gyorsan reagálni a problémára, az érdemi problémakezelés most következik majd. A háromnapos shakedown legfőbb tanulságairól 41:06-tól beszélgettünk a Formula Podcast legújabb adásában.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Hírek, információk, beszámolók, érdekességek: csatlakozz a Formula.hu ralis csoportjához!

Minden, ami rali - hírek, információk, pletykák, érdekességek, fotók, videók, háttéranyagok. Erre a linkre, vagy a képre kattintva csatlakozzatok a Formula.hu új ralis Facebook-csoportjához!

fotó: Béres Gábor

Az ifjú Trulli máris az F3-ba igazolt

Nem fecsérli az időt a Formula-1-ben 15 szezont lehúzó és 2004-es Monacói Nagydíjat megnyerő Jarno Trulli 16 éves fia: Enzo Trulli mindössze második együléses szezonjában már az FIA Formula-3-ban versenyez, a Carlin színeiben. Trulli 2021-ben a gokartot követően előbb a téli emirátusokbeli F4-es szériában debütált, melyet megnyert, majd az Euroformula Openben folytatta, ahol hetedik lett a bajnokságban – szezon közben váltott jelenlegi csapatára.

A Carlin három újonccal indul a 2022-es F3-as szezonban, Trulli két csapattársa a brit Zak O’Sullivan – a GB3 bajnoka, a rangos Autosport Award legfrissebb nyertese – és az amerikai Brad Benavides lesznek.

Túl zajos lett volna, ezért nem jön a Hungaroringre a Le Mans Series

Az előzetes tervezzek ellentétben mégsem versenyez Magyarországon az európai Le Mans Series - erről a Hungaroring adott ki egy közleményt.

„A Le Mans Seriesről kapott adatokat elemezve világossá vált, hogy a sorozat hazai megrendezése a zajhatás szempontjából nem fért volna bele a jelenleg érvényes jogszabályban meghatározott maximum 70 decibeles legfelső kategóriába" - számoltak be.

"A Hungaroring betartja és betartatja a rá vonatkozó jogszabályi előírásokat, hosszas mérlegelés után emiatt kellett meghozni azt a nehéz döntést, hogy nem véglegesítjük a megállapodást a Le Mans Series rendezőjével a magyar versenyről. A kormányhatározattal biztosított Formula 1 Magyar Nagydíj, valamint a további, bejelentett nemzetközi versenyek – amelyek zaj szempontból is megfelelnek az előírásoknak – megrendezését semmi sem veszélyezteti.”

A sorozat már be is jelentette, hogy a Hungaroring helyett Monzában fog versenyezni.

fotó: Hungaroring

22 másodpercben a 2022-es autók tudnivalói

Minden eddiginél rövidebb idő alatt foglalta össze a Formula-1, pontosan miben más az idei autó a tavalyihoz képest. De lépést tudunk-e tartani ezzel a gyors magyarázattal?

Tesztprogramot indítana fiataljainak a McLaren

A csapatok aktívan gondoskodnak az F1 utánpótlásáról pilótaneveldéiknek köszönhetően, a fiatalok felkészítését azonban megnehezíti a kevés gyakorlási lehetőség. Ezt kiküszöbölendő, az F1 idén előírta, hogy legalább két pénteki első szabadedzésen kötelező a juniorokat szerepeltetni, amivel az istállók is egyetértettek, és sokan hamar keresni is kezdték a jelöltjeiket.

A McLaren még nem tudja 100%-os biztonsággal, kik kapnak majd lehetőséget, de Zak Brown elárulta, ki a legnagyobb esélyes rá. Pato O’Ward neve talán senkit nem lep meg. „A szabályok alapján valakit be kell ültetnünk két szabadedzésre, de még nem döntöttük el, ki lesz az. Ő mindenesetre az egyik jelöltünk” – mondta Brown, aki szerint ha O’Ward megnyeri az IndyCart, az közel sem jelenti azt, hogy az F1-ben helytállna, ezért is kell kipróbálni őt. A McLaren a szabadedzések mellett épp ezért kihasználna egy másik szabályváltozást is. „Hosszú idő óta először, a nagy szabályváltozásoknak köszönhetően, tesztelhetünk a tavalyi autóval. Ez alapján szeretnénk is egy olyan tesztprogramot indítani, mint régen.”

Egy másik IndyCar-pilóta neve is felmerült azonban a csapatnál, és Brown még őt sem zárja ki teljesen. „Colton? Ha nagyon szépen megkérnek, akkor talán. Azt hiszem, Colton nagyon jó” – utalt Colton Hertára, akit az F1-es csapatvásárláson gondolkodó Michael Andretti szeretne a száguldó cirkuszba vinni.

Vajon hová tűntek a Ferrari pilótái?

Két átlagos fotó, melyen két pilótát kell megtalálni. Mindez elég egyszerűen hangzik, ám annyira mégsem könnyű. A képeken Charles Leclerc és Carlos Sainz lettek valahová elrejtve, a Ferrari pedig arra bátorít mindenkit, hogy játsszon egy jót és keressük meg a versenyzőket.

Where’s Charlos?

Can you spy where @Charles_Leclerc and @CarlosSainz55 are hiding in these pics? #essereFerrari pic.twitter.com/FDHDG0Ai8E

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 28, 2022