Együtt hódítaná meg Le Mans-t és Daytonát a Porsche és a Penske

Azt már néhány hónapja tudjuk, hogy a Porsche érdeklődését is felkeltette az Endurance-világbajnokság és az IMSA WeatherTech SportsCar Championship közös élkategóriájának szánt LMDh, amely egy géposztályban fog szerepelni a WEC-ben a múlt hétvégén bemutatkozott hiperautókkal. Most pedig azt is bejelentette a német márka, hogy nem kisebb nevű csapattal, mint a Penskével fogják közösen működtetni az LMDh-projektet. A Penske és a Porsche kapcsolata nem új keletű: a hetvenes és a 2000-es években is nyertek bajnoki címeket a Can-Am bajnokságban, illetve az Amerikai Le Mans-szériában.

A Porsche Penske Motorsport két gyári LMDh-autóját 2023-tól láthatjuk majd a WEC és az IMSA versenyein, köztük a csúcseseménynek számító Le Mans-i és Daytonai 24 órásokon is, de a tervek szerint az új prototípus már az idei év vége előtt pályára fog gurulni. A Porsche egyébként szeretne ügyfélautókat is szerepeltetni mindkét bajnokságban.

A TCR Európa-kupában egyesíti újra erőit Nagy Dániel és a Zengő Motorsport

A hétvégén rajtol a TCR Europe 2021-es szezonja, s a Slovakia Ring-i nyitányon lesz magyar induló is. Nagy Dániel és a Zengő Motorsport ugyanis bejelentette, hogy a fiatal pilóta a csapat egyik Cuprájával áll rajthoz. A két fél nem ismeretlen egymás számára, hiszen Dani 2016-ban és 2017-ben másfél szezont töltött el Zengőéknél a Túraautó-világbajnokságon, míg az utóbbi három szezonban már az Európa-kupa mezőnyét erősítette előbb a M1RA, majd a BRC Racing Team színeiben. Arról egyelőre nem szól a fáma, hogy mik a tervek az évad további részére, mindenesetre a szlovákiai fordulóra komolyak a célkitűzések: „A mai napon tettem meg az első métereket az autóval, így a kihívás nem is lehetne nagyobb. Az elmúlt években kétszer is az utolsó fordulóig harcban voltam a kontinensbajnoki címért, így a cél nem is lehet más, mint a minél erősebb dobogós helyezés” – írta hivatalos sportolói Facebook-oldalán Nagy Dani.

A TCR Európa-kupával kapcsolatos fejlemény egyébként, hogy a csapatok egyöntetűen megszavazták, hogy két futamot „mínuszolhatnak” a versenyzők az év végi pontösszesítésnél, amelybe így a hétfordulós idény 14 versenyéből 12-nek az eredménye fog mindenkinél beleszámítani. A széria indoklása szerint erre a koronavírus-járvány miatti utazási korlátozások jelentette nehézségek miatt van szükség.

Világsztárok, dráma és botrány Boldogkőn

Hiába érkezett három világsztár a magyar bajnokság első versenyére, a Boldogkő Ralira, mégis a címvédő Hadik András zsebelte be a legtöbb pontot – a futamgyőztest és Turán Frigyest kizárták... Az AFM versenyriportja:

Összezavarodott Hamilton, elszánt Alonso – így szólt a rádió Portugáliában

Megérkezett a jól megszokott rádiós válogatás a legutóbbi F1-es futamról, a Portugál Nagydíjról. Hallhatjuk többek között Max Verstappen kiakadását, a "vérre" éhező Fernando Alonsót és az összezavarodottságában kék zászlóért kiáltó Lewis Hamiltont.

33 hónappal gerincsérülése után ült újra versenyautóba Robert Wickens

A kanadai versenyző 2018-ban, az IndyCar poconói futamán szenvedett súlyos gerincvelő-sérülést, amelynek következtében egy időre szinte teljesen lebénultak alsó végtagjai. Hosszú, küzdelmes és fájdalmas munkával - amit közösségi oldalán részletesen dokumentált - Wickensnek sikerült komoly lépéseket tennie a felépülés érdekében, s lassan visszanyerte az irányítást lábai felett. Bár szimbolikus jelleggel visszatért már a volán mögé, amikor 2019-ben az IndyCar torontói versenye előtt a mezőny felvezetőautóját kormányozta teljes kézi vezérléssel, ám a nagy áttörés, a versenyautóba való visszatérés most jött el: Mid-Ohióban egy Hyundai Veloster TCR-t vezetett, amely az IMSA szervezete alá tartozó Michelin Pilot Challenge versenyautója. Ez a gép szintén teljes egészében kézi vezérléssel volt irányítható - a bajnokságban egy másik mozgássérült versenyző, Michael Johnson vezeti.

Never Say Never: Wickens Returns to Cockpit of IMSA Race Car

Read more: https://t.co/AKzBsBCrCs#IMSA / @robertwickens / @Hyundai pic.twitter.com/3EJcTldQgO

— IMSA (@IMSA) May 4, 2021

Fent és lent: lepontoztuk a Portugál Nagydíj résztvevőit!

A Formula Podcast futamértékelői adásainak idei újítása, hogy rendre pontozzuk a versenyzők adott hétvégi teljesítményeit. Hogy miképp láttuk a portimaói produkciókat, 1:03:51-től hallgathatjátok meg:

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

„2009-ben vagy 2010-ben Spában megjelent Jos Verstappen egy kiskölökkel” – F1-es terepszemle Mészáros Sándorral

A Formula Podcastből a hangját már mindenki jól ismerheti: kollégánk, Mészáros Sándor az Autósport és Formula Magazin stúdiójában járt, ahol Hamiltontól át az újoncokig terepszemlét tartott a mezőnyről, sztorizott egy jót első találkozásáról Max Verstappennel, megemlékezett az első születésnapját nemrég ünneplő podcast sztárvendégeinek impozáns soráról, és arról is mesélt, milyen a vírushelyzetben egy Formula-1-es versenyhétvégén újságíróként dolgozni. Nézzétek és hallgassátok!

Sportruházati márkával szövetkezett a McLaren

A 2022-es szezontól a Castore prémium sportruházati gyártó szállítja a McLaren csapatruházatát - közölte a csapat kedden késő délután. A két fél többéves szerződést kötött egymással, aminek megfelelően a márka neve a csapattagok ruházatán kívül a pilóták tűzálló overalljain is feltűnik. Együttműködésük azonban nem most kezdődik, tavaly év végén már bemutatták első közös ruhakollekciójukat, amit a Castore az utcai autókat gyártó McLaren Automotive-val készített.

A Castore-t 2015-ben alapították, székhelye a nagy-britannia liverpool, termékeit pedig több, mint 50 országban értékesítik.

Hamilton többször állt a vb-tabella élén, mint korábban bárki

Ez és további számszaki érdekességek a Portugál Nagydíj statisztikai összefoglalójában.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Formula.hu (@formula.hu) által megosztott bejegyzés

Így javított hét helyezést Ricciardo Portugáliában

A McLaren ausztrál pilótája szörnyen rossz eredményt ért el a Portugál Nagydíj időmérőjén, amelyen csak a 16. pozíciót szerezte meg. Nagy küzdelmek vártak rá a másnapi futamon, de minden tapasztalatát bevetve egyesével vadászta le ellenfeleit, és végül a két pontot érő kilencedik helyen ért célba. Előzéseit az F1 az alábbi videóban foglalta össze számunkra. Ebből az is kiderült, hogy a pilóta páholyból nézte végig Kimi Raikkönen és Antonio Giovinazzi ütközését.

Vasárnap ezer szurkoló veheti birtokba a Spanyol Nagydíj lelátóit

Az előzetes számításoktól eltérően szurkolókat is láthatunk a hétvégi Spanyol Nagydíjon, méghozzá ezer főt. A helyi járványügyi intézkedéseknek megfelelően ez a maximum, amit vasárnap megengedhet magának egy szabadtéri rendezvény Spanyolországban.

A helyszínre érkezők hőmérsékletét a belépéskor ellenőrizni fogják, a maszkviselés kötelező, a táplálkozás viszont tiltott, a pálya területén senki sem fogyaszthat ételt vagy italt.

Fotó: DPPI

„Szerencse, hogy élek” – riválisa féktárcsája vágta meg a Moto3-as versenyző nyakát

Pedro Acosta újabb zseniális győzelmét már megénekeltük a Spanyol Nagydíj Moto3-as futama kapcsán, de érdemes szót ejteni a befutónál mögötte lezajlott jelenetekről is. A versenyben sokat vezető Deniz Öncü ugyanis az utolsó kanyarban próbálta támadni Jaume Masiát, azonban elcsúszott, így mindketten elestek, és vitték magukkal Darryn Bindert is.

A leintés után aztán Öncü az Instagram-sztorijában osztott meg egy fotót, amelyen egy vágás látszik a nyakán: „Hogy őszinte legyek, szerencse, hogy élek. Amikor Darryn Binder átment a fejemen, az első féktárcsája megvágta a nyakamat. Sokkal rosszabbul is alakulhatott volna!” – írta a fiatal török versenyző. Az alábbiakban mutatjuk a balesetet, lentebb pedig erősebb idegzetűeknek a képet:

It all came down to the last corner in #Moto3!

Unfortunately for @Denizoncu53, @jaume_masia and @DarrynBinder40, their race ended there! #SpanishGP pic.twitter.com/zFr9t3s8cq

— MotoGP™ (@MotoGP) May 2, 2021

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Vettel és Schumacher gratulált egymásnak a futam végén

A levezető körön odagurult a négyszeres világbajnok a fiatal mellé és átintett neki, amit Schumacher viszonzott, majd az autóból kiszállva is "összeöklöztek":

Wholesome content #PortugueseGP #F1 pic.twitter.com/0NjgZlttzy

— Formula 1 (@F1) May 3, 2021

A Mercedes láthatóan nagyon szeretné, hogy Bottas jó legyen

Legalábbis így értelmezi az eseményeket Ross Brawn, a Formula-1 motorsportért felelős igazgatója. A szakember a hétvégi összegzőjében kiemelte, hogy a Mercedes szemmel láthatóan minden támogatást megad Valtteri Bottasnak, a bokszstratégiától kezdve a szóbeli biztatásig - mint mondta, meglehetősen szokatlan, hogy futam közben a csapatfőnök beleszóljon a rádióba, de Toto Wolff most saját maga biztatta és hajtotta pilótáját. Hozzátette, hogy izgalmas ez a csapaton belüli dinamika jelenleg - azt már csak mi tesszük hozzá, hogy a Mercedesnek ténylegesen egy jó Bottasra lenne szüksége, aki tud harcolni a Red Bullokkal, mert most két versenyző kell ahhoz, hogy megvédhessék a vb-címüket.

fotó: dppi

Ennél közelebb aligha kerülhetünk a dobogón pezsgőző Hamiltonhoz

Az F1-es Portugál Nagydíj után is megcsodálhatjuk a pódiumceremóniáról készült „pezsgő-onboardot” egy „Ferrari” kamerájából:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Videó: Nem is szól rosszul egy hidrogénes versenyautó

Az utóbbi évtized során a legtöbb autógyártó az elektromos hajtásláncok felé mozdult el a karbonsemlegesség elérése érdekében, ami azt eredményezte, hogy évről évre bukkantak fel olyan "zöld" versenyszériák, mint a Formula-E, a Pure ETRC vagy éppen az elektromos GT kategóriája. Ezek egyelőre visszafogott sikereket érnek el az autósportért rajongók körében, abból az egyszerű tényből fakadóan, hogy a hajtásláncaik csendesek.

Erre a problémára talált megoldást a Toyota, ami régóta azon dolgozik, hogy a hidrogén, mint üzemanyag elterjednek a személyautók körében. Ennek érdekében az idei évre kifejlesztettek egy versenyblokkot, ami jelentős hasonlóságot mutat a jól ismert benzines erőforrásokkal: dugattyúkkal rendelkezik, turbóval szerelt, és van hangja! A sűrített hidrogénnel tankolt erőforrást Corollákba szerelik, és a Super Taikyu Seriesben versenyeztetik idén. A gépet tesztelő Hiroaki Ishiura elárulta, a konstrukció vezethetősége a vártnál jobban hasonlít egy normál motorra.

Elfogadni a korlátainkat – dokumentumfilm érkezik Alex Zanardiról

Alex Zanardi - Disability is all Relative címmel hamarosan új dokumentumfilmet mutat be az Amazon Prime az 54 éves autóversenyzőről, paralimpikonról. Az 50 perces alkotás Zanardi életének 2018-2019-es szakaszát dolgozza fel, amikor az olasz a daytonai 24 óráson készült rajthoz állni egy számára átalakított BMW M8 GTE-vel.

"Bizonyos szempontból mindannyiunknak együtt kell élnie korlátokkal. Mindez relatív. Az élet egy utazás, és el kell fogadnunk a korlátainkat. Senki sem képes madár módjára repülni, szóval ha nem tudsz túllépni a problémádon, akkor valahogy együtt kell vele élned" - idézte a Racer magazin az alkotásban elhangzó első mondatokat.

Zanardi azt követően vált a kitartás példaképévé, hogy 2001-ben súlyos balesetet szenvedett az amerikai CART-szériában, aminek következtében mindkét lábát elveszítette. Álmait nem adta fel, 2003-ban a BMW-vel visszatért a versenyzéshez, később pedig többszörös aranyérmes paralimpikon lett. Tavaly nyáron újabb súlyos baleset érte, ezúttal kézzel hajtott kerékpározás közben: Toszkánában egy versenyre készülve nekiütközött egy szemből érkező teherautónak. Az olasz sportolót azóta is kórházban ápolják, és a legfrissebb információk szerint már beszélni is tud.

Fotó: DPPI

Idén is éles bevetésekre küldi a Williams izraeli tesztpilótáját

A francia-izraeli állampolgárságú, korábban Magyarországon is élő és versenyző Roy Nissany tavaly három szabadedzés-lehetőséget kapott a Williamstől. A DAMS Formula-2-es pilótája – aki a szezonra az F3 Asia széria bajnoki ötödik helyével hangolt – 2021-ben is maradt a Williams kötelékében, a bahreini teszt nyitónapján ő vezetett, ezen túlmenően pedig ismét várnak rá edzésbevetések, az első most pénteken, a Spanyol Nagydíjon.

„Nagyon várom, hogy visszaüljek az autóba. Barcelona volt tavaly az első FP1-es edzésem, és azóta nagyon sokat fejlődtem, szóval várom, hogy ezt pályán is bizonyítsam. Nagyszerű érzés megtapasztalni a fejlődés újabb lépcsőfokát, ahányszor az autóba ülhetek” – mondta Nissany, aki Russell FW43B-jét veszi át az első 60 percre Spanyolországban.

Középpontban az F1 és a rali: Visszanézhető a májusi Autósport és Formula Magazin

Tartalom:

- A Boldogkő Ralival elkezdődött a hazai szezon.

- Formula-1-es terepszemle Mészáros Sándorral.

- Egy mérnök munkája a Mercedes F1-es csapatánál.

- Max Verstappen emlékei első nagydíjgyőzelméről.

Verstappen búcsúja Portimaótól: „Remélem, ide nem jövünk vissza”

Akárcsak a 2020-as beugró versenyen, amelyet megelőzően újraaszfaltozás történt, a 2021-es Portugál Nagydíjon is pocsék tapadási viszonyok voltak jellemzőek. Max Verstappen különösen kritikus volt: a holland gyakorlatilag minden nap végén szóvá tette, mennyire élvezhetetlen volt vezetni ilyen tapadás mellett.

Ehhez méltó elköszönésként vasárnap a második helyezett még reményének is hangot adott, hogy reméli, több versenyt nem rendeznek Portugáliában, amely mindkétszer beugróként került a naptárba.

„Várom a következő versenyt, mert nem élveztem ezt az egész hétvégét, olyan alacsonyan volt a tapadási szint. Ezért mindenekelőtt remélem, hogy ide nem jövünk vissza. Barcelona egy jó pálya, megfelelő egy F1-es autónak. Több kiderül majd arról is, hogyan fejlődtek a csapatok a szezonkezdet óta” – mondta Verstappen a vasárnapi FIA-sajtótájékoztatón.